-
-
金融網(wǎng)校
- 基金從業(yè)
- 初級銀行從業(yè)
- 中級銀行從業(yè)
- 證券從業(yè)
- 證券專項
- 期貨從業(yè)
- 期貨分析師
-
-
-
財會網(wǎng)校
- 初級經(jīng)濟師
- 中級經(jīng)濟師
-
-
-
職業(yè)網(wǎng)校
- 社會工作者
-
免費看章節(jié)課 · 正價課前20%免費試聽
-
-
財會書店
- 中級經(jīng)濟師
- 初級經(jīng)濟師
-
-
-
職業(yè)書店
- 社會工作者
-
-
-
官方自營
- 天貓旗艦店
-
233網(wǎng)校公眾號
每日推送，考試資訊
微信號: wx233com
233網(wǎng)校小程序
考試信息，訂閱提醒
微信掃碼即可關注
綜合小程序
-
233網(wǎng)校課程小程序
-
233網(wǎng)校考證資料小程序
-
233題搜搜小程序
-
職業(yè)考證報名模擬系統(tǒng)小程序
-
職業(yè)考證報名照片處理工具小程序
建筑考試
-
233網(wǎng)校二級建造師公眾號
-
233網(wǎng)校一級建造師公眾號
-
233網(wǎng)校消防工程師公眾號
-
233網(wǎng)校造價工程師公眾號
-
233網(wǎng)校安全工程師公眾號
-
233網(wǎng)校監(jiān)理工程師公眾號
金融考試
-
233網(wǎng)校證券從業(yè)公眾號
-
233網(wǎng)?；饛臉I(yè)公眾號
-
233網(wǎng)校銀行從業(yè)公眾號
-
233網(wǎng)校期貨從業(yè)公眾號
會計考試
-
233網(wǎng)校中級會計師公眾號
-
233網(wǎng)校注冊會計師公眾號
-
233網(wǎng)校初/中級經(jīng)濟師公眾號
職業(yè)考試
-
233網(wǎng)校教師資格公眾號
-
233網(wǎng)校社會工作者公眾號
-
233網(wǎng)校人力資源公眾號
-
233網(wǎng)校法律職業(yè)資格公眾號
-
233網(wǎng)校執(zhí)業(yè)藥師公眾號
-
2018年一級建造師《市政工程》每周一練(第四周案例題)
熱帖 -
2018-08-24來自 b**i
【在本帖評論區(qū)回復自己的做題答案，即可查看參考答案！】
(一)
1．背景：
本工程是54m+128m+54m預應力混凝土系桿拱連續(xù)梁高架橋工程，上部結構主縱梁為箱形斷面的預應力混凝土連續(xù)梁，采用預埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用圓端形鋼管混凝土拱結構，吊索采用預應力高強度鋼絲。系桿拱設于中跨，通過吊索與主縱梁組成整體受力結構，鋼拱每側(cè)設14根吊桿。下部結構為直徑1m的鉆孔灌注樁，最大深度66m；承臺最大17m× 7．5m× 2．5m；雙柱蓋梁，墩柱截面為矩形倒角，最高立柱14．5m。
本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等。施工場地狹窄。施工地段土層主要為粉質(zhì)黏土層。
本工程實施時的基本情況如下：
(1)施工組織結構為：項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理、總工程師，物質(zhì)設備科、質(zhì)檢科、計劃科、安全科、綜合辦公室、財務科，測量隊、試驗室、橋梁施工隊、綜合施工隊。
(2)鉆孔灌注樁施工方法，工藝流程為：場地平整→樁位放樣→鉆機就位→鉆機成孔→提鉆→下鋼筋籠→下導管→二次清孔→水下混凝土澆筑→沉渣測量→道渣填孔→機具清理。
(3)承臺施工的工藝流程為：挖掘機放坡開挖、不能開挖地段要用鋼板樁進行支護→人工挖孔?30cm至設計標高→樁身檢測→綁扎樁身與承臺接縫鋼筋，澆筑樁與承臺接縫混凝土→綁扎承臺鋼筋→安裝模板→商品混凝土運至現(xiàn)場、制作試件→澆筑混凝土。
(4)本年4月10日～15日進行的主縱梁預應力張拉施工，采用OVM錨具+YCW型千斤頂進行張拉，采取的技術方法和措施如下：
1)張拉采用雙控：以伸長量為主、預應力作為校核。
2)張拉機具由經(jīng)主管部門授權的法定計量技術機構進行了校核。
3)張拉時，A—2號千斤頂出現(xiàn)了問題，施工人員只好從另一套張拉設備中，拆下對應的8—2號千斤頂臨時頂替使用。
4)張拉時，只要達到控制的應力，即可錨固。
5)3號壓力表指針不歸零，又沒有備用壓力表，只好從市場購回一臺有出廠合格證的壓力表安上使用。
6)張拉時，第3束12股(每股30根)鋼絞線中，有一股鋼絞線斷了4根，因工期緊，未作處理就錨固灌漿了。
7)張拉時，實際伸長值與理論伸長值的差值控制在5％以內(nèi)。
8)千斤頂是上一年12月15日校驗合格后入庫封存。
9)原定6套張拉設備，分兩組同時進行兩端張拉。為搶工期，臨時有設備庫調(diào)出兩臺YDC型千斤頂組成一張拉設備備用。
2．問題：
(1)本工程是否具備流水作業(yè)條件，如何安排施工節(jié)點段?
(2)本工程施工組織結構是否全面?
(3)鉆孔灌注樁的工藝流程是否全面?
(4)根據(jù)鉆孔灌注樁的工藝流程，簡述鉆孔灌注樁施工方法。
(5)承臺施工的工藝流程是否全面?
(6)結合本工程的特點，主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架可以采用有哪些形式?
(7)結合本工程的特點，主縱梁施工時應采取哪些安全防護措施?
(8)結合本工程的特點，簡述主縱梁施工要點。
(9)結合本工程的特點，簡述主縱梁預應力張拉流程。
(10)請對主縱梁預應力張拉施工中所實施的方法和采取的措施進行評估。
(二)
1．背景：
某市政公司承包某路段的改建工程，全長2．5km，工期為當年7月～次年2月。該路段為四快兩慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗粒式、4cm細粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗粒式、3cm細粒式瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。
項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經(jīng)上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程行為。
瀝青混凝土面層施工正值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。
2．問題：
(1)監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方?
(2)施工組織設計的審批程序存在什么問題?
(3)瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么?
(4)該道路工程有哪些地方違反了操作規(guī)程?為什么?
(5)工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確?請說明理由。
(三)
1．背景：
某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30，長26km，合同價3600萬元。
管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘察時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，并換填級配砂石進行處理，由此導致合同外工作量增加。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。
監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：
(1)現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上。
(2)管道準備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發(fā)出整改通知。
2．問題：
(1)項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當?如不妥當，寫出正確的程序。
(2)簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。
(3)兩名新增焊接人員是否符合上崗條件?為什么?
(4)管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規(guī)范的要求?
(四)
1．背景：
某公司中標承建日消納量為200t的大型城市垃圾填埋場工程，地點位于城郊山坳。滲出液依地勢排入鄰近的污水處理廠，進水井為跌水方式，水面落差50m，采用預制沉井法施工。
施工項目部技術負責人編制了工程施工組織設計，按照規(guī)定獲準后組織實施。在當?shù)亟ㄔO主管部門檢查中，項目部未能提供沉井專項方案論證表；運輸垃圾時引發(fā)了沿線居民抱怨。
2．問題：
(1)該工程施工組織設計，應包括哪些主要內(nèi)容?
(2)沉井施工是否應單獨編制專項方案?為什么?
(3)沿線居民抱怨說明項目部工作存在哪些不足?
(五)
1．背景：
某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準。
由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛從市場招聘的李某與高某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓即組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事，通過電話極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮塔式起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了首吊。鋼梁在21m高處突然斷繩墜落，擊中正在下方行走的兩名工人，致使兩名工人當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現(xiàn)象。
2．問題：
(1)針對本次事故，總分包方的安全責任如何劃分?說明理由。
(2)本工程施工中人的不安全行為有哪些?
(3)本工程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些?
(4)項目部在安全管理方面存在哪些問題?
[replyView]
(一)答案：
(1)本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等，施工場地狹窄，施工場地被分割成若干塊，因此不具備流水作業(yè)條件。施工節(jié)點段可根據(jù)橋的主要工程設置：鉆孔灌注樁段、承臺及其輔助工程段、立柱及蓋梁段、主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架架設段、主縱梁混凝土澆筑及預應力張拉段、鋼管拱肋的制作段、吊桿安裝段、主縱梁膺架拆除段、小橫、縱梁及橋面板施工段等。
(2)不全面，還缺：施工技術科、鉆孔樁隊等。
(3)不全面，還缺：樁位放樣→埋設護筒、鉆機成孔→清孔、孔徑和孔深測量、道渣填孔→樁頂測量。
(4)根據(jù)施工工藝，不難得出施工方法為：正(反)循環(huán)泥漿護壁成孔、二次循環(huán)清孔、導管澆筑水下混凝土成樁。
(5)不全面，還缺：測設基坑平面位置、地面標高→挖掘機放坡開挖、樁身檢測→澆筑10cm素混凝土墊層、澆筑混凝土→承臺與墩臺身接縫處理等項。
(6)主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架形式有：邊跨滿堂鋼管支架，按軸縱向布置；中跨采用墩梁式支架。
(7)主縱梁橫跨交通主干線和高架橋，施工時對來往車輛、行人應確保絕對安全措施：
1)架下緣吊掛兩層密目安全網(wǎng)。
2)在梁支架底槽鋼上搭設小鋼管，上鋪七合板，用鐵絲固定在鋼管上。
3)在梁支架上設立圍欄，其上綁扎安全網(wǎng)。
4)兩組梁間搭設行走通道，通道也由七合板鋪成。
5)專人負責定期檢查安全網(wǎng)和七合板，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
(8)主縱梁施工要點：
1)模板支撐系統(tǒng)。根據(jù)本工程特點，模板支撐系統(tǒng)施工可采用懸吊法。模板支撐系統(tǒng)安裝完畢后，縱向鋪工字鋼，上鋪帶肋九合板作底板。
2)設置預拱度。為保證梁體線形，底模設置了正確合理的預拱度(支架梁的彈性變形、墩柱接縫之問的非彈性變形、底模非彈性壓縮、臨時支墩的沉降等)。
3)主縱梁預應力混凝土施工。搭設支架梁→懸吊模板→綁扎鋼筋及預應力管道→分段澆筑混凝土→穿預應力索、張拉→壓漿、封模。
(9)主縱梁預應力張拉工藝流程為：
準備工作一張拉設備安裝→錨具、孔道、千斤頂三心一線→記錄夾片外露量→張拉0．1σK→劃伸長量基點→核對夾片回縮量→張拉0．1％→核對伸長量一持荷5min→錨固→回油、工具錨松脫、依次卸下工具錨、千斤頂→孔道壓漿→封錨。
(10)評估結果如下：
1)正確。符合規(guī)范要求。
2)不正確。主縱梁預應力張拉采用雙控：以預應力為主、伸長量作為校核。故張拉至0．1σK時的伸長量以兩次張拉時的伸長量根據(jù)實際測量彈性模量反算后為準。
3)不正確。拆下來的8—2號千斤頂沒有和已壞的A—2號千斤頂組的其他機具進行配套校驗，不符合規(guī)范要求。規(guī)范要求：張拉機具應配套校驗、配套使用。
4)不正確。未進行伸長量校核。
5)不正確。新購壓力表，即使是合格品，也要進行校驗，取得合格證方可時使用；新購壓力表還必須和其他張拉設備配套校驗，然后在本套內(nèi)使用。
6)不正確。斷絲數(shù)所占百分比：5×100／(12×30)=1．11％，已超過規(guī)定的1％斷絲數(shù)，不能進行錨固。
7)正確。實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6％以內(nèi)即可。
8)該千斤頂可以使用，因為未超過6個月的重新校驗期。
9)備用張拉設備不能使用，因為YDC千斤頂配XM錨具，無法與OVM錨具相匹配。
(二)答案：
(1)監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因：
1)填土后未經(jīng)檢查即碾壓，填土應在填筑長度達到50m左右時，檢查鋪筑土層寬度、厚度，合格后方可碾壓；碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于1 2t級壓路機。
2)碾壓后未進行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進行上層土方填筑工作。路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱斷面高程、橫斷面高程、平整度、壓實度等)進行檢查，不合格處應修整到符合規(guī)范、標準要求。
監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為：監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工)，并在24h內(nèi)向乙方提出具體處理意見，乙方應按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方落實了監(jiān)理工程師的處理意見并在接到監(jiān)理工程師提出的復工通知后，才能繼續(xù)施工。
(2)施工組織設計的審批程序存在問題：
1)該施工組織設計僅經(jīng)上一級技術負責人審批同意不妥。
施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續(xù)，即經(jīng)由上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表。
2)無變更審批程序。
背景中指出：“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。
(3)瀝青混凝土冬期施工應采取的措施：瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃；運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求；下承層表面應干燥、清潔，無冰、雪、霜等；施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。
(4)該道路工程違反了特殊工種工人(如電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等)除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓，且考試合格持證后，方可獨立操作的規(guī)定。
道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。
(5)施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不正確。
理由：施工項目的安全檢查應由項目經(jīng)理組織，定期進行。
(三)答案：
(1)不妥當。
正確程序：應由設計人驗收地基，并由設計人提出處理意見。施工項目部應按設計圖紙和要求施工。
(2)因為計量工程師是按施工合同文件執(zhí)行計量支付的。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商并收集充分證據(jù)。
(3)不符合。
因為規(guī)范規(guī)定：“凡中斷焊接工作6個月以上焊工正式復焊前，應重新參加焊工考試”。
(4)應將坡口及兩側(cè)10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物進行清理，清理合格后應及時施焊。
(四)答案：
(1)該工程施工組織設計應主要包括：
1)防滲層材料質(zhì)量控制和施工質(zhì)量控制是垃圾填埋場工程施工質(zhì)量管理的關鍵環(huán)節(jié)，是本工程項目采用新技術、新工藝及新材料主要施工分項工程。必須詳細而具體地編制防滲層施工工藝和質(zhì)量保證措施，不僅要擬定操作過程和方法，還應提出質(zhì)量要求和技術措施。
2)環(huán)境保護和文明施工計劃及保證措施是垃圾填埋場工程施工管理的重要組成部分，應在施工組織設計中詳細擬定保證措施，防止垃圾填埋場施工對周圍環(huán)境污染，對沿線居民的干擾。
3)施工平面圖的設計：確定施工區(qū)域、材料倉庫、管件堆放位置及尺寸；合理布置運輸垃圾的現(xiàn)場通道；布置生活臨時設施；布置臨時給水、排水、用電管線；布置安全消防設施。
(2)沉井法施工應編制專項方案。因為跌水式進水井水面高差已超過5m，屬于危險性較大的分部工程，應編制專項方案，按規(guī)定請專家論證，并保留專家論證意見。
(3)首先說明運輸垃圾的通道選擇不盡合理，應盡可能遠離居民生活區(qū)；其次說明運輸垃圾封閉措施不當，檢查管理不到位。
(五)答案：
(1)針對本事故，總、分包方的安全責任劃分為：由分包方承擔主要責任，總包方承擔連帶責任。
理由：分包單位沒有服從總包方的安全管理，所以，應負主要責任。
(2)本工程施工中人的不安全行為包括：
1)首吊時對鋼梁不作試吊。
2)大霧光線不清時進行吊裝作業(yè)。
3)李某違章作業(yè)、違章指揮。
4)高某違章作業(yè)。
5)不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。
6)兩名工人在吊裝區(qū)行走。
(3)本工程施工中物的不安全狀態(tài)。
1)吊繩質(zhì)量不合格，應報廢不用。
2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。
(4)項目部在安全管理方面存在的問題：
1)項目部對吊裝作業(yè)，未堅持持證上崗制度。
2)吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位。
3)吊裝作業(yè)，安全交底制度未落實。
4)危險作業(yè)，現(xiàn)場未設置禁止通行設施。
[/replyView]
您感興趣的課程有優(yōu)惠啦，快去看看：
