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2013年經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)水路運(yùn)輸專業(yè)第十章

2013年10月4日來(lái)源:233網(wǎng)校網(wǎng)校課程 在線題庫(kù)評(píng)論
  • 第1頁(yè):節(jié) 航運(yùn)企業(yè)船舶生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度
  第十章 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理
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  節(jié) 航運(yùn)企業(yè)船舶生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度
  一、航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃(考點(diǎn))
  (一)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系
  航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃是指航運(yùn)企業(yè)根據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)以及對(duì)企業(yè)運(yùn)輸能力的測(cè)算而制定出的具有適應(yīng)性和靈活性的各種計(jì)劃。適應(yīng)性以平衡供需關(guān)系,靈活性以應(yīng)付環(huán)境變化。航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)間可以分為長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、近期或短期計(jì)劃等三種類型。
  長(zhǎng)期計(jì)劃,有時(shí)也叫長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,一般是指5年到l0年,甚至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)企業(yè)發(fā)展的總體計(jì)劃,規(guī)定了企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)及為了達(dá)到這一目標(biāo)需要采取的各種主要措施。
  中期計(jì)劃,是指3年到5年內(nèi)企業(yè)發(fā)展的計(jì)劃,制定為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)而必須達(dá)到的階段目標(biāo)及采取的各種主要措施。
  近期計(jì)劃(也叫短期計(jì)劃),主要指計(jì)劃期與現(xiàn)在較接近的各種短時(shí)間計(jì)劃。如年度計(jì)劃、月度計(jì)劃、航次計(jì)劃等。由于計(jì)劃時(shí)間比較短,能做到計(jì)劃內(nèi)容具體,目標(biāo)明確,計(jì)劃可實(shí)施性強(qiáng)。
  企業(yè)的年度生產(chǎn)計(jì)劃歷來(lái)是企業(yè)年度綜合經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的主體,是編制其他計(jì)劃的重要依據(jù)。航運(yùn)企業(yè)年度生產(chǎn)計(jì)劃的主要內(nèi)容有:運(yùn)輸計(jì)劃(運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量、主要貨種運(yùn)輸量、集裝箱運(yùn)輸量),財(cái)務(wù)計(jì)劃(收入、成本、利潤(rùn)),船舶修理與更新計(jì)劃,船舶使用效率計(jì)劃等。企業(yè)年度計(jì)劃不僅是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的重要手段,是組織企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有計(jì)劃地均衡進(jìn)行的主要依據(jù),而且也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的有機(jī)組成部分。企業(yè)年度生產(chǎn)計(jì)劃編制和執(zhí)行得如何,既關(guān)系到本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的效益和今后的發(fā)展,同時(shí)又影響到其他企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。船舶航次計(jì)劃是以航次命令的形式下達(dá)到船舶,指揮船舶航次生產(chǎn)活動(dòng)的具體指示。
  (二)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的功能
  在水運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中,不同的生產(chǎn)計(jì)劃具有不同的功能。這些不同的功能,具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
  (1)決策影響的時(shí)間長(zhǎng)短不同;
  (2)能調(diào)動(dòng)水運(yùn)企業(yè)資源的程度不同;
  (3)涉及水運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)不同。
  (三)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)及編制原則
  1.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)
  航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的基本任務(wù)是:根據(jù)國(guó)家的方針、政策和計(jì)劃年度發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總?cè)蝿?wù),在經(jīng)濟(jì)調(diào)查與市場(chǎng)研究的基礎(chǔ)上,分析航運(yùn)市場(chǎng)及相關(guān)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)及貨流、運(yùn)力、吞吐能力的變化;核定企業(yè)的船舶運(yùn)輸能力或港口通過(guò)能力;對(duì)運(yùn)輸任務(wù)和生產(chǎn)能力進(jìn)行綜合平衡,合理確定企業(yè)在計(jì)劃年度生產(chǎn)發(fā)展的速度和規(guī)模,保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)水運(yùn)的需要。通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)踐,進(jìn)一步挖掘企業(yè)的潛力,使企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)緊密配合,有效地利用企業(yè)的各種資源以取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。
  2.編制航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則
  為了完成這一基本任務(wù),就必須提高生產(chǎn)計(jì)劃的科學(xué)性,使企業(yè)的長(zhǎng)短目標(biāo)緊密結(jié)合,通過(guò)計(jì)劃的組織、控制和調(diào)節(jié),使企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)保持正常的比例關(guān)系,使企業(yè)能夠均衡而有節(jié)奏地發(fā)展。因此,在制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃中應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:
  (1)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)。
  (2)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的彈性與客觀環(huán)境變化相協(xié)調(diào)。
  (3)綜合平衡與報(bào)考發(fā)展相統(tǒng)一。
  (4)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性與科學(xué)性相結(jié)合。
  經(jīng)典例題:航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)間可以分為( )。
  A. 長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、近期或短期計(jì)劃
  B.年度計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃
  C. 年度計(jì)劃和季度計(jì)劃
  D.戰(zhàn)略計(jì)劃和年度計(jì)劃
  【答案】A
  【答案解析】航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí)間可以分為長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃、近期或短期計(jì)劃等三種類型。
  二、航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度
  說(shuō)明:本部分內(nèi)容與第九章第四節(jié)內(nèi)容部分重復(fù)。
  (一)調(diào)度的任務(wù)與原則
  航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度部門的基本任務(wù)是:以客貨運(yùn)輸為中心,掌握市場(chǎng)信息,編制和執(zhí)行
  水運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地利用船舶、港El設(shè)備能力,搞好與有關(guān)部門之間的協(xié)作,加速車、船、貨周轉(zhuǎn),多快好省地完成客貨運(yùn)輸任務(wù),努力為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、人民生活和國(guó)防建設(shè)服務(wù)。水運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度工作的原則是:嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家運(yùn)輸政策,貫徹“安全質(zhì)量”的方針,加強(qiáng)計(jì)劃管理,組織均衡生產(chǎn),客貨并重,正點(diǎn)運(yùn)行,確保重點(diǎn)、兼顧一般,按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。
  各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度工作人員必須樹(shù)立服務(wù)觀念、全局觀念、協(xié)作觀念;努力學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理知識(shí),精通本職業(yè)務(wù);本著一切從實(shí)際出發(fā)的原則,經(jīng)常調(diào)查研究,為基層生產(chǎn)服務(wù);加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)作;工作主動(dòng)、熱情、耐心、細(xì)致,做到情況明、判斷準(zhǔn)、辦事快,養(yǎng)成謙虛謹(jǐn)慎、雷厲風(fēng)行的優(yōu)良作風(fēng)。
  (二)船舶調(diào)度的主要工作
  1.計(jì)劃和組織安排船舶的生產(chǎn)活動(dòng)
  調(diào)度工作的內(nèi)容首先是科學(xué)地組織船舶生產(chǎn)活動(dòng),通過(guò)一系列的作業(yè)計(jì)劃,協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合,以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。
  2.不間斷地監(jiān)督、指導(dǎo)船舶在港作業(yè)和安全航行
  3.不斷了解和分析計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的變動(dòng)情況,及時(shí)協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施
  4.進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報(bào)
  (三)航運(yùn)企業(yè)調(diào)度工作制度
  1.航運(yùn)企業(yè)值班制度
  為保證調(diào)度人員不問(wèn)斷地組織、指揮運(yùn)輸生產(chǎn),調(diào)度部門應(yīng)實(shí)行每天24小時(shí)連續(xù)值班制度。解決船舶航行中發(fā)生的問(wèn)題,及時(shí)指導(dǎo)船員處理在港作業(yè)及與港口和其他管理部門間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。對(duì)當(dāng)班工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和有關(guān)事項(xiàng)要做好記錄;交接班時(shí),對(duì)下一班的值班人員作出交待和安排的建議,重大問(wèn)題要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
  2.會(huì)議制度
  調(diào)度會(huì)議是組織船舶生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要會(huì)議,需經(jīng)常、定時(shí)召開(kāi)。如每天早八點(diǎn),或每日晚五點(diǎn)召開(kāi)。參加會(huì)議的有調(diào)度、貨運(yùn)(客運(yùn))、商務(wù)、機(jī)務(wù)、海監(jiān)、船隊(duì)、計(jì)劃、人事、通信等部門的有關(guān)人員。會(huì)議內(nèi)容主要是檢查前期運(yùn)輸任務(wù)的完成情況,研究解決目前還存在的問(wèn)題,制定、審核下期的船舶運(yùn)行計(jì)劃。會(huì)議時(shí)間一般較短,會(huì)上只談?wù)摵徒鉀Q一些非常具體的生產(chǎn)問(wèn)題。
  3.調(diào)度命令
  有調(diào)度下達(dá)給船舶的指示或命令,船長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。調(diào)度命令的內(nèi)容包括:編號(hào)、簽發(fā)人、受命人、發(fā)布時(shí)間及命令內(nèi)容。它是分清調(diào)度與船方責(zé)任的依據(jù)。每位調(diào)度員都要對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示、決定堅(jiān)決執(zhí)行;對(duì)船長(zhǎng)或下級(jí)調(diào)度部門提出的問(wèn)題和意見(jiàn)準(zhǔn)確記錄,及時(shí)答復(fù)和處理。
  4.調(diào)度通信
  為了使調(diào)度室、航運(yùn)企業(yè)有關(guān)人員以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及時(shí)了解船舶運(yùn)作實(shí)況,掌握計(jì)劃完成的水平,對(duì)遠(yuǎn)離企業(yè)所在地的船舶實(shí)施有效的控制,調(diào)度管理制度應(yīng)包括完整的匯報(bào)及通信規(guī)程。岸上管理部門和船舶都必須嚴(yán)格執(zhí)行《水上調(diào)度通信規(guī)程》的各項(xiàng)規(guī)定,保持船與調(diào)度之間的密切聯(lián)系。
  (四)航運(yùn)企業(yè)調(diào)度作業(yè)調(diào)整
  1、船舶在港作業(yè)調(diào)整
  2、船舶運(yùn)行作業(yè)調(diào)整
  如果船舶或拖(推)船隊(duì)已延遲發(fā)船,或在航行途中由于某種原因而延誤,通過(guò)調(diào)度運(yùn)行作業(yè)方式來(lái)調(diào)整,一般可采用提高船舶(船隊(duì))航速、變換拖(推)地點(diǎn),在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。
  提高船舶(船隊(duì))航速的方法有:船舶主機(jī)在安全前提下超負(fù)荷工作。對(duì)機(jī)動(dòng)貨船而言可以收到一定效果,但采用這種方法只能在一定時(shí)間內(nèi)允許,能趕出的時(shí)間也是有限的。蒸汽動(dòng)力裝置在這方面有較好的性能,但速度提高也只能達(dá)到0.5~1.0海里/小時(shí);對(duì)客船而言,其動(dòng)力裝置通常都有相當(dāng)?shù)膬?chǔ)備馬力(約10%左右),提高航速有一定的潛力;拖(推)船隊(duì)可采用增加拖(推)船或調(diào)換大馬力拖(推)船以及減少駁船的方法來(lái)提高航速,須視當(dāng)時(shí)的具體情況而采用。
  拖(推)船變更換拖地點(diǎn),也是運(yùn)行作業(yè)調(diào)整的一種方法。當(dāng)換拖航線某一船隊(duì)不能按時(shí)抵達(dá)換拖港時(shí),可令另一隊(duì)能按時(shí)抵達(dá)換托港的船隊(duì)繼續(xù)航行,直至與延誤的船隊(duì)相遇地點(diǎn)換拖而不在原定的換拖港等待。不過(guò),由于技術(shù)營(yíng)運(yùn)性能的限制,拖(推)船不能超越原換拖港或拖(推)船需要補(bǔ)給燃料而不能解決時(shí),便不能采用這種方法。
  3、船舶在港密度調(diào)整問(wèn)題

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