三、案例分析題（共5 題，共120分）
31、某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50t履帶式起重機，以雙機抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶式起重機傾斜，板梁砸向另一臺履帶式起重機駕駛室，將一名起重機駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
(1)項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
(2)項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶式起重機下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶式起重機行進方向垂直，但兩臺履帶式起重機下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶式起重機行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
(4)仔細查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內(nèi)容。
(5)事故造成的值接經(jīng)濟損失達50萬元．
通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。{Page}
問題
1．事故報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?簽報程序規(guī)定是什么?
2．該事故屬幾級事故?
3．上述背景資料中(1)、(2)、(3)、(4)中的現(xiàn)象違反了哪些安全控制要求?
4．按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查?
5．對事故處理是否全面?請說明理由。

32、某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重1Ot，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。
(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。
(3)項目部制訂了安全生產(chǎn)驗收制度。{Page}
問題
1．該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識?對此應(yīng)制訂哪些控制措施?
2．項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案?說明理由。
3．針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目?

33、某城市軌道交通工程項目，在施工過程中，項目經(jīng)理部對施工階段的質(zhì)量控制措施摘錄
如下。
(1)單位工程、分部工程和分項工程開工前，施工負責(zé)人向分包方全體人員進行書面技術(shù)交底。
(2)項目經(jīng)理對監(jiān)理工程師提出的設(shè)計變更要求在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底。
(3)項目開工前編制的測量控制方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可實施。
(4)項目技術(shù)負責(zé)人對承包方自行采購的物資進行驗證。
(5)對發(fā)包方提供的材料和設(shè)備，項目經(jīng)理部沒有必要進行檢驗和驗收。
(6)項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)對工序和施工情況做記錄。
(7)對項目質(zhì)量計劃中規(guī)定的特殊過程，應(yīng)設(shè)置見證點進行控制。{Page}
問題
1．逐條判斷施工階段的質(zhì)量控制措施是否妥當，如不妥，請改正。
2．對施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制應(yīng)符合哪些規(guī)定?

34、某城市道路工程，項目經(jīng)理部技術(shù)負責(zé)人主持編寫了項目質(zhì)量計劃，該質(zhì)量計劃體現(xiàn)了質(zhì)量管理人員的過程控制，在質(zhì)量計劃的實施過程中，項目經(jīng)理定期組織項目技術(shù)負責(zé)人驗證質(zhì)量計劃的實施效果，對項目質(zhì)量控制中存在的問題和隱患提出解決措施。 工程竣工后，該項目內(nèi)部質(zhì)量審核員按編制竣工資料的要求收集、整理質(zhì)量記錄，項目經(jīng)理組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按最終檢驗和試驗的規(guī)定，根據(jù)合同要求進行全面驗證。工程交工后，項目經(jīng)理部編制了撤場計劃。
問題
1．指出背景材料中的不妥之處，并改正。
2．項目質(zhì)量計劃包括的內(nèi)容有哪些?
3．項目經(jīng)理部編制的撤場計劃應(yīng)符合哪些要求?

35、某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0．5～1.Om。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施。
(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了以下防裂縫措施：
1)混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。
2)根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護。
3)按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。
(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。