31、某公司承建一城市道路工程，道路全長(zhǎng)3000m，穿過(guò)部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加(減少)幅度在15％以內(nèi)時(shí)，執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15％時(shí)，超出部分按原綜合單價(jià)的0．9倍計(jì)算；工程量減幅大于15％時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1．1倍計(jì)算。
項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件：
事件1：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。
事件2：路基施工期間，有塊辦理過(guò)征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問(wèn)題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。
事件3：工程竣工結(jié)算時(shí)，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況見下表。
問(wèn)題
1．除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?
2．分別指出事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。
3．事件2中，施工單位的索賠是否成立?說(shuō)明理由。
4．分別計(jì)算事件3借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。
32、 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4．5m厚的雜填土，地下水位位于地面以下0．5m。主墩承臺(tái)基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4．5m，采用9m長(zhǎng)E20a型鋼做圍護(hù)，設(shè)一道型鋼支撐。
土方施工階段，由于場(chǎng)地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運(yùn)行駛造成的揚(yáng)塵對(duì)附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響，引起大量投訴。
箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達(dá)5Cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗(yàn)算，鋼管支架本身的剛度和強(qiáng)度滿足要求。
問(wèn)題
1．主墩承臺(tái)基坑降水宜用何種井點(diǎn)，應(yīng)采取哪種排列形式?
2．針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施?
3．箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降?
33、 某市政橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁板的高度與寬度均為1．0m。
項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定：
(1)梁板分項(xiàng)工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。
(2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉，以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值校核。由于設(shè)計(jì)無(wú)明確要求，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8％以內(nèi)。張拉過(guò)程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。
在梁板安裝前，項(xiàng)目部明確了梁板位置的控制原則：梁板的順橋向位置以活動(dòng)端為準(zhǔn)，橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時(shí)為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收，施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線，就位時(shí)在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后，將梁板逐塊安裝在支座上，直到全部梁板安裝完成。
問(wèn)題
1．補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目，并指出檢驗(yàn)批。
2．施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯(cuò)誤，請(qǐng)予以改正。
3．改正梁板位置控制原則的不妥之處。
4．補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。
34、 某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4．8m的隧道工程，起始里程為DK10+100m，終點(diǎn)里程為DK10+868m，環(huán)寬為1．2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。
項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：
事件1：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費(fèi)用30萬(wàn)元。
事件2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過(guò)低，造成房屋最大沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬(wàn)元。
事件3：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過(guò)差引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5d，費(fèi)用增加25萬(wàn)元。
區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。
問(wèn)題
1．事件1、2、3中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說(shuō)明理由。
2．事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?
3．事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4．整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過(guò)程)?
35、 某項(xiàng)目部承建一城市主干路工程。該道路總長(zhǎng)2．6kin，其中K0+550m～K1+220m穿過(guò)農(nóng)田，地表存在0．5m的種植土。道路寬度為30m，路面結(jié)構(gòu)為：20Cm石灰穩(wěn)定土底基層，40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15Cm熱拌瀝青混凝土面層；路基為0．5～1．0m的填土。
在農(nóng)田路段路基填土施工時(shí)，項(xiàng)目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0．2m，并按不小于93％的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)路基標(biāo)高。
底基層施工過(guò)程中，為了節(jié)約成本，項(xiàng)目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。
基層施工時(shí)，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。
瀝青混凝土面層施工時(shí)正值雨期，項(xiàng)目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施：
(1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨天天氣變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃。
(2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。
問(wèn)題
1．指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。
2．是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說(shuō)明理由。
3．該道路基層施工方法是否合理?說(shuō)明理由。
4．瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請(qǐng)補(bǔ)充。
