1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點
     本條文介紹了水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)特點及主要原材料選擇。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基(見1K411012)、墊層、基層以及面層。
     一、構(gòu)造特點
     （一）墊層
     在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改瞢路面結(jié)構(gòu)的使用性能。
     1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剮性墊層。
     2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
     3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。
     （二）基層
     1．水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力．。
     2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石}中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
     3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模或攤鋪機施工時）或650mm（滑?；驍備仚C施工時）。
     4．各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
     5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。
     6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。
     （三）面層
     1．面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。
     2．混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定。
     3．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4. 5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。
     橫向接縫；橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
     脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100～200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。
     4．對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。
     當板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋．自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。
     混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。因此，混凝土路面板的構(gòu)造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特點，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又為了克服其脆性的弱點，防止在車載和自然因素作用下發(fā)生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務(wù)周期。
     5．抗滑構(gòu)造
     混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。
     二、主要原材料選擇
     （一）城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。
     （二）粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求，粗骨料宜使用人工級配，粗骨料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm，碎石不得大于31. 5mm，礫石不宜大于19．Omm;鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19．Omm。
     （三）宜采用質(zhì)地堅硬，細度模數(shù)在2.5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求。使用機制砂時，還應(yīng)檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
     （四）外加劑應(yīng)符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑》GB 8076的有關(guān)規(guī)定，并有合格證。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗，確認符合國家現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范> GB 50119的有關(guān)規(guī)定方可使用。
     ．（五）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行國家標準規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復(fù)試（含見證取樣）合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿（拉桿）、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。
     （六）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。