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2015年二級建造師考試公路工程管理與實務每日一練(7月9日)

2015年7月9日來源:233網(wǎng)校網(wǎng)校課程 在線題庫評論
導讀:
在線測試本批《每日一練》試題,可查看答案及解析,并保留做題記錄 >> 在線做題
單項選擇題
1、澆筑箱形梁段混凝土時,錯誤的做法是( ?。?
A.應盡可能一次澆筑完成;
B.如設計允許,梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C.宜根據(jù)結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
D.分次澆筑時,應先澆翼板,其次底板及腹板,后澆頂板


2、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是(  )。
A.穩(wěn)定度
B.瀝青飽和度
C.流值
D.空隙率


3、新奧法施工中,當( ?。┖螅拗浪畬?。
A.圍巖充分穩(wěn)定
B.初期支護變形基本穩(wěn)定
C.地下水流干
D.層襯砌變形


4、關于公路施工企業(yè)信用評價等級的說法不正確的有(  )。
A.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級
B.D級為信用等級
C.A級為信用好
D.C級為信用較差

多項選擇題
5、橋梁支架施工時需對支架進行設計計算,其計算荷載應主要考慮( ?。?。
A.梁體混凝土重量
B.支架、模板重量
C.人、料、機及風荷載
D.保證設施荷載
E.預壓試驗荷載

6、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好,在基層上澆灑( ?。┒纬傻耐溉牖鶎颖砻娴谋?。
A.乳化瀝青
B.SBS改性瀝青
C.快、中凝液體石油瀝青
D.煤瀝青
E.液體瀝青


7、下列屬于石方路基工程質量檢驗實測項目有( ?。?br>A.彎沉值
B.縱斷高程
C.中線偏位
D.平整度
E.邊坡坡度和平順度


簡答題
8、某雙向四車道一級公路運營10年后,水泥混凝土面板破損嚴重,擬進行改建,設計方案為:對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理,然后加鋪瀝青混凝土面層,同時在公路右側土質不穩(wěn)定的挖方路段增設重力式擋土墻面及碎落臺(如圖所示)。某施工單位通過投標承接了該工程。 

事件一:舊水泥混凝土面板破碎前,施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設置和修復,并將公路兩側的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度,對全線存在的嚴重病害軟弱路段進行處治。 
事件二:路面碎石化施工的部分要點如下:①路面破破碎時,先破碎行車道2和車道3,再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達到破碎均勻效果,破碎過程中應保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變;④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。 
事件三:鋪筑瀝青混凝土時,上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工,各面層鋪筑的速度如表4: 


【問題】:
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么? 
2. 對事件一中存在嚴重病害的軟弱路段應如何處治? 
3. 逐條判斷事件二中各施工要點的對錯,并改正錯誤之處。
4. 事件三路面施工組織中,下面層與中面層與上面層應分別采用何種工作搭接關系?說明理由。



9、某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程,路基寬12m,水泥混凝土路面。為保證測量工作質量和提高測量工作效率,項目部制定了詳細的測量管理制度,要求如下。
(1)測量隊對有關設計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料,由兩人共同進行核對,核對結果應作記錄,并進行簽認,成果經(jīng)項目技術主管復核簽認,總工程師審核簽認后方可使用。
(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構成閉合檢測條件。
(3)對各工點、工序范圍內的測量工作,測量組應自檢、復核并簽認,分工銜接的測量工作,由測量隊或測量組進行互檢、復核和簽認。
(4)項目經(jīng)理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊(組)執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查,測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制的情況進行檢查,所有檢查均應做好檢查記錄。
(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管,并作為竣工文件的組成部分歸檔保存,具體歸檔資料包括以下內容。
①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。
②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。
K6+280~K6+910為土質路塹,平均挖方深度約13m,挖深21.2m,路段土質為細粒土。施工單位在進行路塹開挖時,先沿路線縱向挖出一條通道,再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高,設置了滲溝排除地下水,但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析,出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,導致毛細水上升,使土的含水量偏高。
【問題】
1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確,并改正錯誤之處。
2.補充第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。
3.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當?說明理由。
4.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象,施工單位可采取的技術措施是什么?


10、背景資料:
A公司中標某地區(qū)公路工程第二合同段。工程采用工程量清單計價,并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂了承包合同,約定工程款支付方式為按月計量支付:并約定發(fā)生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。
對清單中某措施項目,A公司報價100萬元。施工中,由于該措施項目實際發(fā)生費用為180萬元,A公司擬向業(yè)主提出索賠。
業(yè)主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程,A公司審查了B公司的資質后,與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中,由于B公司操作人員違章作業(yè),損壞通訊光纜,造成大范圍通訊中斷,A公司為此支付了50萬元補償款。



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