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2022年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》真題 及解析

第1題 單項(xiàng)選擇題 （每題1分，共20題，共20分）

1、根據(jù)《客車滅火裝備配置要求》(GB34655-2017)，隨車應(yīng)配備與車輛類型相適應(yīng)的滅

火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可靠和便于取用。對(duì)于長(zhǎng)度小于6米的客車，僅配備一

個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在（）。

A. 客車行李箱

B. 客廂后部

C. 客廂中部

D. 駕駛員座椅附近

2、根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)體系建設(shè)的意見》(交安監(jiān)發(fā)

(2022)4號(hào))，下列措施中，不屬于完善安全責(zé)任體系的是（）

A. 嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任

B. 壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任

C. 嚴(yán)肅安全生產(chǎn)追責(zé)問責(zé)

D. 加強(qiáng)安全法規(guī)制度建設(shè)

3、根據(jù)《道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》(國(guó)統(tǒng)制(2021)159號(hào))，下列事故原因

中，不屬于道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故直接原因的是（）。

A. 車輛超載、超速

B. 從業(yè)資格證未按規(guī)定審驗(yàn)

C. 公路及設(shè)施原因

D. 駕駛員疲勞駕駛

答案： D 解析：對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按

前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。

◆

答案： D 解析：加強(qiáng)安全法規(guī)制度建設(shè)屬于健全依法治理體系。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》(國(guó)統(tǒng)制(2021)159號(hào))，事故的直接原因包

括：

超載、超速、駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛、機(jī)械故障、爆胎、公路及設(shè)施原因、其他

◆

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2022年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》真題 及解析

第1題 單項(xiàng)選擇題 （每題1分，共20題，共20分）

1、根據(jù)《客車滅火裝備配置要求》(GB34655-2017)，隨車應(yīng)配備與車輛類型相適應(yīng)的滅

火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可靠和便于取用。對(duì)于長(zhǎng)度小于6米的客車，僅配備一

個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在（）。

A. 客車行李箱

B. 客廂后部

C. 客廂中部

D. 駕駛員座椅附近

2、根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)體系建設(shè)的意見》(交安監(jiān)發(fā)

(2022)4號(hào))，下列措施中，不屬于完善安全責(zé)任體系的是（）

A. 嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任

B. 壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任

C. 嚴(yán)肅安全生產(chǎn)追責(zé)問責(zé)

D. 加強(qiáng)安全法規(guī)制度建設(shè)

3、根據(jù)《道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》(國(guó)統(tǒng)制(2021)159號(hào))，下列事故原因

中，不屬于道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故直接原因的是（）。

A. 車輛超載、超速

B. 從業(yè)資格證未按規(guī)定審驗(yàn)

C. 公路及設(shè)施原因

D. 駕駛員疲勞駕駛

答案： D 解析：對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按

前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。

◆

答案： D 解析：加強(qiáng)安全法規(guī)制度建設(shè)屬于健全依法治理體系。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度》(國(guó)統(tǒng)制(2021)159號(hào))，事故的直接原因包

括：

超載、超速、駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛、機(jī)械故障、爆胎、公路及設(shè)施原因、其他

◆

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4、某月6日，某道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生一起大貨車追尾小轎車事故，現(xiàn)場(chǎng)死亡1人、重傷3人;傷 者立即送往醫(yī)院進(jìn)行搶救，住院期間同月7日死亡1人，15日又死亡1人。該起事故等級(jí)應(yīng)為

（）。

A. 一般事故

B. 較大事故

C. 重大事故

D. 特大事故

5、下列指標(biāo)中，不屬于評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性指標(biāo)的是（）。

A. 制動(dòng)效能

B. 制動(dòng)效能的恒定性

C. 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

D. 制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

6、根據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車，應(yīng)至少配

置（）安全頂窗。

A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3個(gè) D. 4個(gè)

7、根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)定期召開安

全生產(chǎn)工作會(huì)議和安全例會(huì)的周期為（）。

A. 至少每季度召開1次和至少每月召開1次 B. 至少每季度召開1次和至少每周召開1次 C. 至少每半年召開1次和至少每月召開1次 D. 至少每月召開1次和至少每周召開1次

答案： A 解析：事故發(fā)生七日內(nèi)，共造成2人死亡，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查和處理?xiàng)l例》，該事故級(jí)別為一

般事故。

◆

答案： C 解析：評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是制動(dòng)效能的影響因素。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車，應(yīng)至少配置2 個(gè)安全頂窗。

◆

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4、某月6日，某道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生一起大貨車追尾小轎車事故，現(xiàn)場(chǎng)死亡1人、重傷3人;傷 者立即送往醫(yī)院進(jìn)行搶救，住院期間同月7日死亡1人，15日又死亡1人。該起事故等級(jí)應(yīng)為

（）。

A. 一般事故

B. 較大事故

C. 重大事故

D. 特大事故

5、下列指標(biāo)中，不屬于評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性指標(biāo)的是（）。

A. 制動(dòng)效能

B. 制動(dòng)效能的恒定性

C. 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

D. 制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

6、根據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車，應(yīng)至少配

置（）安全頂窗。

A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3個(gè) D. 4個(gè)

7、根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)定期召開安

全生產(chǎn)工作會(huì)議和安全例會(huì)的周期為（）。

A. 至少每季度召開1次和至少每月召開1次 B. 至少每季度召開1次和至少每周召開1次 C. 至少每半年召開1次和至少每月召開1次 D. 至少每月召開1次和至少每周召開1次

答案： A 解析：事故發(fā)生七日內(nèi)，共造成2人死亡，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查和處理?xiàng)l例》，該事故級(jí)別為一

般事故。

◆

答案： C 解析：評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是制動(dòng)效能的影響因素。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T1094-2016)，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車，應(yīng)至少配置2 個(gè)安全頂窗。

◆

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8、某道路旅客運(yùn)輸企業(yè)共有從業(yè)人員500名，客車205輛。根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管

理規(guī)范》(2018年修訂)，該企業(yè)應(yīng)配備（）專職安全管理人員。

A. 5名 B. 7名 C. 8名 D. 10名

9、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2022年修訂)，不屬于從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)

具備的條件是（）。

A. 取得企業(yè)法人資格

B. 有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車維修場(chǎng)地

C. 有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員

D. 有健全的機(jī)動(dòng)車維修管理制度

10、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》(2016年修訂)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛訓(xùn)練場(chǎng)安全管理規(guī)

定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A. 教練員和教練車進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)必須服從場(chǎng)地管理人員指揮，服從安排

B. 與教學(xué)無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)，學(xué)員進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)必須在指定位置休息，不得在訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)

隨意走動(dòng)，以及進(jìn)行其他體育活動(dòng)

C. 教練員在教學(xué)過(guò)程中不得擅離職守，必須隨車教學(xué)

D. 訓(xùn)練場(chǎng)限速5公里/小時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)允許超車

答案： A 解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)至少每季度召開

1次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，至少每月召開1次安全例會(huì)。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確

定：對(duì)于300輛（含）以下客運(yùn)車輛的，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對(duì)于300 輛以上客運(yùn)車輛的，按照每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。

◆

答案： A 解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第三十七條?從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列

條件：

（一）有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車維修場(chǎng)地；

（二）有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員；

（三）有健全的機(jī)動(dòng)車維修管理制度；

（四）有必要的環(huán)境保護(hù)措施。

◆

答案： D 解析：進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)限速5km/h，場(chǎng)地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等。

◆

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8、某道路旅客運(yùn)輸企業(yè)共有從業(yè)人員500名，客車205輛。根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管

理規(guī)范》(2018年修訂)，該企業(yè)應(yīng)配備（）專職安全管理人員。

A. 5名 B. 7名 C. 8名 D. 10名

9、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2022年修訂)，不屬于從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)

具備的條件是（）。

A. 取得企業(yè)法人資格

B. 有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車維修場(chǎng)地

C. 有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員

D. 有健全的機(jī)動(dòng)車維修管理制度

10、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》(2016年修訂)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛訓(xùn)練場(chǎng)安全管理規(guī)

定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A. 教練員和教練車進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)必須服從場(chǎng)地管理人員指揮，服從安排

B. 與教學(xué)無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)，學(xué)員進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)必須在指定位置休息，不得在訓(xùn)練場(chǎng)內(nèi)

隨意走動(dòng)，以及進(jìn)行其他體育活動(dòng)

C. 教練員在教學(xué)過(guò)程中不得擅離職守，必須隨車教學(xué)

D. 訓(xùn)練場(chǎng)限速5公里/小時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)允許超車

答案： A 解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(2018年修訂)，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)至少每季度召開

1次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，至少每月召開1次安全例會(huì)。

◆

答案： B 解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確

定：對(duì)于300輛（含）以下客運(yùn)車輛的，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對(duì)于300 輛以上客運(yùn)車輛的，按照每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。

◆

答案： A 解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第三十七條?從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列

條件：

（一）有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車維修場(chǎng)地；

（二）有必要的設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)人員；

（三）有健全的機(jī)動(dòng)車維修管理制度；

（四）有必要的環(huán)境保護(hù)措施。

◆

答案： D 解析：進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)限速5km/h，場(chǎng)地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等。

◆

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11、道路運(yùn)輸公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)使用的地理信息系統(tǒng)英文縮寫是（）。

A. GIS B. GPS C. BDS D. ABS

12、交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核中，在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，至少向上級(jí)平臺(tái)傳輸一次合格動(dòng)

態(tài)數(shù)據(jù)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)占本轄區(qū)或本企業(yè)處于營(yíng)運(yùn)狀態(tài)、且已入網(wǎng)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)的比

率指標(biāo)是（）。

A. 平臺(tái)連通率

B. 車輛入網(wǎng)率

C. 車輛上線率

D. 軌跡完整率

13、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2022年修訂),道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者需對(duì)（）按規(guī)定

辦理《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。

A. 總質(zhì)量3500千克及以下普貨運(yùn)輸車輛

B. 總質(zhì)量4500千克及以下普貨運(yùn)輸車輛

C. 總質(zhì)量2500千克及以下普貨運(yùn)輸車輛

D. 總質(zhì)量4500千克以上普貨運(yùn)輸車輛

14、根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》(2021年修訂)，貨運(yùn)企業(yè)駕駛員出現(xiàn)（）情形時(shí)，

由發(fā)證機(jī)關(guān)注銷其從業(yè)資格證件。

A. 從業(yè)人員年齡超過(guò)58周歲

B. 機(jī)動(dòng)車駕駛證被公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫扣

C. 超過(guò)從業(yè)資格證件有效期180日未申請(qǐng)換證

D. 從業(yè)人員重傷住院

答案： A 解析：地理信息系統(tǒng)(Geographic Information Systems,GIS)，又稱為"地學(xué)信息系統(tǒng)"是指對(duì)有

關(guān)地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、顯示、管理及分析的軟件系統(tǒng)。

◆

答案： C 解析：車輛上線率:統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，至少向上級(jí)平臺(tái)傳輸一次合格動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)占本轄區(qū)或

本企業(yè)(含服務(wù)商)處于營(yíng)運(yùn)狀態(tài)且巳入網(wǎng)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)的比率。

◆

答案： D 解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》(2022年修訂),道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者需對(duì)總質(zhì)量4500千克

以上普貨運(yùn)輸車輛按規(guī)定辦理《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。

◆

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