2024年一級消防工程師《技術(shù)實務(wù)》的重要考點涵蓋了多個方面，主要分為建筑防火、消防設(shè)施與系統(tǒng)、安全疏散與救援等內(nèi)容。

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【猛提分】2024年一級消防工程師《技術(shù)實務(wù)》重點突破（下篇）

二十一 、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

1、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分類

(一)區(qū)域報警系統(tǒng)，適用于僅需要報警，不需要聯(lián)動自動消防設(shè)備的保護對象；

(二)集中報警系統(tǒng)，適用于具有聯(lián)動要求的保護對象。

(三)控制中心報警系統(tǒng)，適用于建筑群或體量很大的保護對象

2、控制中心報警系統(tǒng)的設(shè)計1)有兩個及兩個以上消防控制室時，應(yīng)確定其中一個為主消防控制室。 各分消防控制室內(nèi)的消防設(shè)備之間可以互相傳輸并顯示狀態(tài)信息，但不應(yīng)互相控制。

3、消防聯(lián)動控制器是消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的核心組件。它通過接收火災(zāi)報警控制器發(fā)出的火災(zāi)報警信息， 按預(yù)設(shè)邏輯對建筑中設(shè)置的自動消防系統(tǒng)(設(shè)施)進行聯(lián)動控制。

4、探測區(qū)域應(yīng)按獨立房(套)間劃分。 一個探測區(qū)域的面積不宜超過500m2; 從主要入口能看清其內(nèi)部，且面積不超過1000m2的房間，也可劃為一個探測區(qū)域；紅外光束感煙火災(zāi)探測器和纜式線型感溫火災(zāi)探測器的探測區(qū)域的長度，不宜超過100m; 空氣管差溫火災(zāi)探測器的探測區(qū)域長度宜為20~100m。

5、報警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)或樓層劃分。可將一個防火分區(qū)或一個樓層劃分為一個報警區(qū)域，也可將發(fā)生火災(zāi)時需要同時聯(lián)動消防設(shè)備的相鄰幾個防火分區(qū)或樓層劃分為一個報警區(qū)域；

6、吸氣式感煙火災(zāi)探測器：具有高速氣流的場所；點型感煙、感溫火災(zāi)探測器不適宜的大空間、舞臺上方、建筑高度超過12m或有特殊要求的場所；低溫場所；需要進行隱蔽探測的場所；需要進行火災(zāi)早期探測的重要場所；人員不宜進入的場所?；覊m比較大的場所，不應(yīng)選擇沒有過濾網(wǎng)和管路自清洗功能的管路采樣式吸氣感煙火災(zāi)探測器。

7、點型感煙、感溫火災(zāi)探測器的安裝間距要求：在寬度小于3m 的內(nèi)走道頂棚上設(shè)置點型探測器時，宜居中布置。感溫火災(zāi)探測器的安裝間距不應(yīng)超過10m; 感煙火災(zāi)探測器的安裝間距不應(yīng)超過15m; 探測器至端墻的距離，不應(yīng)大于探測器安裝間距的1/2。至墻壁、梁邊的水平距離，不應(yīng)小于0.5m。周圍0.5m內(nèi)，不應(yīng)有遮擋物。至空調(diào)送風(fēng)口邊的水平距離不應(yīng)小于1.5m,  并宜接近回風(fēng)口安裝。探測器至多孔送風(fēng)頂棚孔口的水平距離不應(yīng)小于0.5m。

8、管路采樣式吸氣感煙火災(zāi)探測器：1)非高靈敏型探測器的采樣管網(wǎng)安裝高度不應(yīng)超過16m; 高靈敏型探測器的采樣管網(wǎng)安裝高度可超過16m;  采樣管網(wǎng)安裝高度超過16m 時，靈敏度可調(diào)的探測器應(yīng)設(shè)置為高靈敏度，且應(yīng)減小采樣管長度和采樣孔數(shù)量。2)一個探測單元的采樣管總長不宜超過200m, 單管長度不宜超過100m, 同一根采樣管不應(yīng)穿越防火分區(qū)。采樣孔總數(shù)不宜超過100個，單管上的采樣孔數(shù)量不宜超過25個。3)毛細管長度不宜超過4m。4) 垂直采樣時，每2℃溫差間隔或3m 間隔(取最小者)應(yīng)設(shè)置一個采樣孔，采樣孔不應(yīng)背對氣流方向。

9、火災(zāi)聲、光警報器的設(shè)置應(yīng)滿足人員及時接受火警信號的要求，每個報警區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)警報器的聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dB,   且不應(yīng)低于60dB。

10、任意一臺火災(zāi)報警控制器所連接的火災(zāi)探測器、手動火災(zāi)報警按鈕和模塊等設(shè)備總數(shù)和地址總數(shù)，均不應(yīng)超過3200點，其中每一總線回路連接設(shè)備的總數(shù)不宜超過200點，且應(yīng)留有不少于額定容量10%的余量。(聯(lián)動1600/100)

11、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)總線上應(yīng)設(shè)置總線短路隔離器，每只總線短路隔離器保護的火災(zāi)探測器、手動火災(zāi)報警按鈕和模塊等設(shè)備的總數(shù)不應(yīng)大于32點。總線在穿越防火分區(qū)處應(yīng)設(shè)置總線短路隔離器。

二十二、滅火器

滅火級別：嚴重危險級3A/50(保護距離15);中危險級2A/75(20)；輕危險級1A/100(25)

修正系數(shù)：設(shè)有室內(nèi)消火栓系統(tǒng)0.9；設(shè)有滅火系統(tǒng)0.7；設(shè)有室內(nèi)消火栓系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)0.5(注：歌舞娛樂放映游藝場所、網(wǎng)吧、商場、寺廟以及地下場所等的計算單元的最小需配滅火級別應(yīng)在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上增加30%。)

二十三、消防供配電

1.特級負荷和一級負荷

(1)一級負荷應(yīng)由雙重電源供電，當(dāng)一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應(yīng)同時受到損壞。一級負荷應(yīng)由雙重電源的兩個低壓回路在末端配電箱處切換供電。

1)雙重電源可以是來自不同電網(wǎng)的電源，或者來自同一電網(wǎng)但在運行時電路柜互之間聯(lián)系很弱，或者來自同一個電網(wǎng)但其間的電氣距離較遠，一個電源系統(tǒng)任意一處出現(xiàn)異常運行或發(fā)生短路故障時，另一個電源仍能不中斷供電，這樣的電源都可視為雙重電源。2)當(dāng)市政電網(wǎng)提供的電源不能滿足雙重電源的要求時，應(yīng)設(shè)置自備電源或應(yīng)急電源。

(2)特級負荷的末端配電箱切換開關(guān)上端口宜設(shè)置電源監(jiān)測和故障報警。特級負荷除雙重電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源供電。應(yīng)急電源應(yīng)是與電網(wǎng)在電氣上獨立的各種電源，例如蓄電池、柴油發(fā)電機等，應(yīng)急電源應(yīng)符合下述要求：

1)應(yīng)急電掘供電回路應(yīng)自成系統(tǒng)，且不得將其他負荷接入應(yīng)急供電回路。

2)應(yīng)急電源的切換時間，應(yīng)滿足設(shè)備允許中斷供電的要求。

3)應(yīng)急電源的供電時間，應(yīng)滿足用電設(shè)備最長持續(xù)運行時間的要求。

二十四、石油化工防火

1、空分站應(yīng)布置在空氣清潔地段，并宜位于散發(fā)乙炔及其他可燃氣體、粉塵等場所的全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。

中央控制室宜布置在行政管理區(qū)。全廠性的高架火炬宜位于生產(chǎn)區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。

2、液化石油氣儲罐(區(qū))宜布置在地勢平坦、開闊等不易積存液化石油氣的地帶。四周應(yīng)設(shè)置高度不小于1.0m的不燃燒體實體防護墻。

3、甲、乙類油品碼頭前沿線與陸上儲油罐的防火間距不應(yīng)小于50m, 裝卸甲、乙類油品的泊位與明火或散發(fā)火花地點的防火間距不應(yīng)小于40m,  陸上與裝卸作業(yè)無關(guān)的其他設(shè)施與油品碼頭的間距不應(yīng)小于 40m。油品泊位的碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)采用不燃燒材料，油品碼頭上應(yīng)設(shè)置必要的人行通道和檢修通道，并應(yīng)采用不 燃或難燃性的材料。

二十五 、城市軌道交通工程防火

1、耐火等級應(yīng)為一級：地下車站及其出入口通道、風(fēng)道；地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間風(fēng)井及風(fēng)道；控制中心；主變電所；易燃物品庫、油漆庫；地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、聯(lián)合檢修庫及其他檢修用房。

2、地下車站站臺和站廳公共區(qū)可劃分為同一個防火分區(qū)，站廳公共區(qū)的建筑面積不宜大于5000m2。地上車站站廳公共區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不宜大于5000m2。站廳設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與站廳、站臺公共區(qū)劃分為不同的防火分區(qū)。其中，地上車站設(shè)備管理區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于 2500m2;  地下車站及建筑高度大于24m的地上高架車站，設(shè)備管理區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2。地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫和聯(lián)合檢修庫等場所應(yīng)單獨劃分防火分區(qū)，每 個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于6000m2; 當(dāng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不限。

3、每個站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且相鄰兩個安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m

二十六、城市交通隧道防火

1、排煙模式(1)縱向排煙，這是一種常用的煙氣控制方式，適用于單向行駛、交通量不大的隧道。(2) 橫向(半橫向)排煙。適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。(3)重點排煙。適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。

2、一 、二類隧道的消防用電按一級負荷要求供電；三類隧道的消防用電應(yīng)按二級負荷要求供電。隧道 內(nèi)嚴禁設(shè)置可燃氣體管道；電纜線槽應(yīng)與其他管道分開敷設(shè)。當(dāng)設(shè)置10kV及以上的高壓電纜時，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火分隔體與其他區(qū)域分隔。

二十七、汽車庫、修車庫防火

1、汽車庫不應(yīng)與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造。

2、單層汽車庫、位于建筑首層的汽車庫，無論汽車庫是否設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，均不應(yīng)大于60m。其他汽車庫，未設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于45m; 設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，不應(yīng)大于60m。

3、汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置。汽車疏散出口可設(shè)置1個的條件： 1)IV類汽車庫；2)設(shè)置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；3)設(shè)置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫；4)Ⅱ、Ⅲ、 IV類修車庫。

二十八 、人民防空工程防火

1、人防工程內(nèi)不應(yīng)設(shè)置哺乳室、托兒所、幼兒園、游樂廳等兒童活動場所和殘障人士活動場所。醫(yī)院病房以及歌舞娛樂放映游藝場所，不應(yīng)設(shè)在人防地下二層及以下層；地下一層時，室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差不應(yīng)大于10m。

2、人防工程內(nèi)設(shè)置有旅店、病房、員工宿舍時，不得設(shè)置在地下二層及以下層，并應(yīng)劃分為獨立的防火分區(qū)，其疏散樓梯不得與其他防火分區(qū)的疏散樓梯共用。

3、房間內(nèi)最遠點至該房間門的距離不應(yīng)大于15m;  房間門至最近安全出口的最大距離：醫(yī)院應(yīng)為 24m; 旅館應(yīng)為30m; 其他工程應(yīng)為40m。位于袋形走道兩側(cè)或盡端的房間，其最大距離應(yīng)為上述相應(yīng)距離 的一半；觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐廳、營業(yè)廳和閱覽室等，其室內(nèi)任意一點到最近安全出口的直線距離不宜大于30m;  當(dāng)該防火分區(qū)設(shè)置有自動噴水滅火系統(tǒng)時，疏散距離可增加25%。

二十九 、城市綜合管廊防火

1、防火分隔：綜合管廊內(nèi)不同艙室之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的不燃性結(jié)構(gòu)進行分隔。天然氣管道艙及容納電力電纜的艙室應(yīng)每隔200m采用耐火極限不低于3.00h的不燃性墻體進行防火分隔。防火分隔處的門應(yīng)采用甲級防火門。綜合管廊交叉口及各艙室交叉部位應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的不燃性墻體進行防火分隔，防火分隔處的門應(yīng)采用甲級防火門安全疏散：逃生口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1)敷 設(shè)電力電纜的艙室，逃生口間距不宜大于200m。2) 敷設(shè)天然氣管道的艙室，逃生口間距不宜大于200m。3)敷設(shè)熱力管道的艙室，逃生口間距不應(yīng)大于400m;當(dāng)熱力管道采用蒸汽介質(zhì)時，逃生口間距不應(yīng)大于100m 。4) 敷設(shè)其他管道的艙室，逃生口間距不宜大于400m 。5) 逃生口尺寸不應(yīng)小于1mx1m,當(dāng)為圓形時，內(nèi)徑不應(yīng)小于1m。

3.綜合管廊通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量：1)正常通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于2次/h, 事故通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于6 次 / h;2)  天然氣管道艙正常通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于6次/ h,事故通風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于12次/h;

三十 、火災(zāi)發(fā)展阱段可分為極快、快速、中速和慢速四種類型。

人員安全疏散分析的目的是通過計算可用疏散時間(tAsEr) 和必需疏散時間(tser)，從而判定人員在建筑物內(nèi)的疏散過程是否安全。人員安全疏散分析的性能判定標(biāo)準(zhǔn)為：可用疏散時間(t AsEr)必須大于必 需疏散時間(tgsEr)。