二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題音，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　61.運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用包括( )。

　　A.空間效用

　　B.速度效用

　　C.時(shí)間效用

　　D.載重效用

　　E.儲(chǔ)存效用

　　62.運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。

　　A.運(yùn)輸行政管理組織

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織

　　C.運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織

　　D.運(yùn)輸工具維修設(shè)備

　　E.運(yùn)輸市場(chǎng)體系

　　63.影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。

　　A. 運(yùn)輸工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　B. 運(yùn)輸線路走向

　　C. 運(yùn)輸線路類型

　　D. 運(yùn)輸線路效率

　　E. 運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　64.按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為( )。

　　A. 旅客運(yùn)輸需求

　　B. 貨物運(yùn)輸需求

　　C. 個(gè)別運(yùn)輸需求

　　D. 總體運(yùn)輸需求

　　E. 社會(huì)運(yùn)輸需求

　　65.聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同( )之間的接和協(xié)調(diào)組織。

　　A. 運(yùn)輸企業(yè)

　　B. 運(yùn)輸區(qū)段

　　C. 運(yùn)輸方式

　　D. 運(yùn)輸線路

　　E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　66.運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是具有( )。

　　A. 空間效用

　　B. 時(shí)間效用

　　C. 經(jīng)濟(jì)性

　　D. 實(shí)現(xiàn)位移的愿望

　　E.支付能力

　　67.對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有( )。

　　A. 運(yùn)輸供給是自愿的

　　B. 運(yùn)輸供給是有償?shù)?/P>

　　C. 運(yùn)輸供給是均衡的

　　D. 運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)

　　E.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　68.按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為( )。

　　A. 國(guó)家定價(jià)

　　B. 企業(yè)定價(jià)

　　C. 國(guó)家指導(dǎo)輸

　　D. 行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)價(jià)

　　E.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

　　69.運(yùn)輸項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的區(qū)別在于( )。

　　A. 評(píng)價(jià)的角度和基本出發(fā)點(diǎn)不同

　　B. 評(píng)價(jià)的理論依據(jù)和方法不同

　　C. 評(píng)價(jià)的效益含義不同

　　D. 評(píng)價(jià)的損失含義不同

　　E.使用的價(jià)格體系不同

　　70. 客運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)有( )。

　　A. 設(shè)施和設(shè)備的配置

　　B.地理位置

　　C. 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)狀況哲運(yùn)客車數(shù)量

　　三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每1個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　(一)

　　某運(yùn)輸企業(yè)與某施工單位簽訂了一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸合同，合同約定該運(yùn)輸企業(yè)的單位運(yùn)費(fèi)為0.5元/噸公里，年運(yùn)輸需求量為600萬(wàn)噸公里。該運(yùn)輸企業(yè)的年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬(wàn)公里，車輛的平均噸位為5噸，年固定總成本為40萬(wàn)元，變刮成本為0.4元/噸公里。

　　81. 該運(yùn)輸企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為( )萬(wàn)噸公里

　　A. 275

　　B. 500

　　C. 400

　　D. 527

　　E. 540

　　82.該運(yùn)輸企業(yè)采用運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為( )

　　A. 66.67%

　　B. 66.7%

　　D. 45%

　　C. 50%

　　E.40%

　　83.該運(yùn)輸企業(yè)在保證車輛不超載的情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為( )萬(wàn)噸公里。

　　A. 500

　　B. 550

　　C. 600

　　D. 650

　　C. 680

　　84.該運(yùn)輸企業(yè)為完成本年度運(yùn)輸任務(wù)可采取的措施有( )。

　　A. 組織雙班運(yùn)輸

　　B. 降低固定成本

　　C. 提高平均車日行程

　　D. 提高噸位利用率

　　E. 降低變動(dòng)成本

　　85.為提高盈利能力，該運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該( )。

　　A. 提高車輛的運(yùn)行效率

　　B. 降低固定運(yùn)輸成本

　　C. 降低運(yùn)輸變動(dòng)成本

　　D. 保持運(yùn)貨價(jià)格不變

　　E. 加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷

　　(二)

　　某汽車運(yùn)輸公司專門從事省際貨物運(yùn)輸，擁有營(yíng)運(yùn)汽車120輛，并于2009年年底購(gòu)進(jìn)一批掛車，開始了甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2010年該公司的車輛工作率為85%，平均車日行程250公里，2010年空駛行程為2100200公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量28000萬(wàn)噸公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量為12000萬(wàn)噸公里。

　　86.該公司車輛在2010年的工作車日數(shù)為( )車日。

　　A. 37230

　　B. 38230

　　C.38320

　　D. 39250

　　E. 39520

　　87. 該公司車輛2010年的總行程為( )公里。

　　A. 9753000

　　B. 9307500

　　C. 7509300

　　D. 7309500

　　E.7208600

　　88. 2010年，該公司的車輛行程利用率為( )。

　　A. 77.44%

　　B. 76.45%

　　C. 67.98%

　　D. 65.89%

　　E.62.85%

　　89.該公司2010年的車輛拖掛率為( )

　　A. 42.86%

　　B. 40%

　　C. 30%

　　D. 28.56%

　　E.25%

　　90.為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)以更好地滿足貨運(yùn)需求該公司決定提平均車日行程，可采取的高措施包括( ).

　　A. 單班制改成雙班制

　　B. 提高車輛技術(shù)

　　C. 增加車輛的完好車日數(shù)

　　D. 提高車輛營(yíng)運(yùn)速度

　　E. 提高車輛拖掛率

　　2011年度全國(guó)經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試試卷

　　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)(中級(jí))標(biāo)準(zhǔn)答案

　　(滿分140)

　　OlA(l) 02D(1) 03B(l) 04A(l) 05A(l) 06C(l) 07B(l) ) 08D(l) 09C(1) 10A(l) 11 B(l) 12B(l) 13D(l) 14A(l) 15A(1) 16B(l 17B(l) 18D(l) 19C(l) 20C(1)

　　61AC(2) 62AB(2) 63BCE(2) 64CD(2) 65ABCE(2) 66DE(2) 67ABDE(2) 68ACE(2) 69ACDE(2) 70ABC(2) 81B(2) 82A(2) 83A(2) 84ACD(2) 85ABC(2) 86A(2) 87B(2) 88A(2) 89C(2) 90ABD(2)

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