第十二章　道路貨物運輸

　　節(jié)　公路貨流及其分布特點
　　一、貨物與貨流
　　1.貨物及其分類
　　貨物是指運輸部門承運的各種原料、材料、商品以及其他產(chǎn)品或物品的統(tǒng)稱。
　　表12-2 貨物的分類

　　■ 普通貨物：
　　★ 一等：多為價值較低的堆積貨物，如煤、砂石等
　　★ 二等：多為一般的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品等
　　★ 三等：多為價值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品等
　　■ 特種貨物：
　　★ 長大笨重貨物：長度在6-14m，或重量在4-20噸，分兩級。
　　一級：長6-10m，4<重≤8噸；
　　二級：長10-14m，8<重≤20噸。
　　★ 大型物件：
　?、偻庑纬叽玳L>14m、寬>3.5m、高>3m；
　?、诨蛸|(zhì)量在20噸以上的單體貨物（或不可解的成組貨物）。
　?、郯赐庑纬叽绾唾|(zhì)量可以分成四級。
　　★ 危險貨物：易燃、易爆、有毒、腐蝕、有放射性等，分為兩級。
　　★ 貴重貨物：價值昂貴，承運人須負重大責任的貨物。
　　★ 鮮活貨物：運輸中需要采取保鮮?；畲胧┑呢浳?。對運輸時間性要求較強。
　　2.貨流及其構(gòu)成要素
　　貨物在公路運輸線路上有目的地運動就構(gòu)成了貨流。
　　貨流的五要素：流量、流向、流時、運距和種類。
　　■ 流量：單位時間內(nèi)沿道路某方向通過的貨物數(shù)量。
　　√ 可以用路段貨流強度反映貨流量的大小；
　　√ ，N表示貨流強度；∑P表示通過的貨物周轉(zhuǎn)量的總和；L表示實現(xiàn)其周轉(zhuǎn)量的道路長度；h確定周轉(zhuǎn)量的時間。
　　■ 流向：貨物被運輸?shù)姆较?，分順向和逆向?STRONG>貨物流量大的為順向。
　　■ 流時：貨流發(fā)生的時間。
　　■ 運距：指不同種類的貨物實際流動的距離。
　　■ 種類：因物理、化學屬性不同形成的不同品類的貨流，以某線路上的主要或重要貨物來劃分。
　　3.貨流圖
　?、?貨流的一些要素通過圖像形式表示出來，構(gòu)成貨流圖。
　　
　　√ 橫坐標：運輸?shù)木€路長度按同一比例標在橫軸上，并標注各站點，如圖上A、B
　　√ 縱坐標：不同類別的貨物數(shù)量
　　√ 矩形面積：不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量
　?、?貨流圖的功能：
　　√ 清晰地表明各類物資所需運輸?shù)那闆r，可視輕重緩急合理安排運輸；
　　√ 表明貨流的合理流向，避免不合理運輸；
　　√ 便于根據(jù)貨流特點組織運輸；
　　√ 用于檢查車輛運行作業(yè)計劃；
　　√ 為線路、站點的新建、擴建提供必要的資料。
　　4.貨流分類
　　表12-3 貨流的分類

　　二、貨流的形成及影響因素
　　1.貨流的形成
　　一定時期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿一定方向有目的地位移就形成貨流。
　　2.貨流的影響因素
　　1）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度：影響貨物運輸量的決定性因素
　　2）產(chǎn)品運輸系數(shù)：
　　√ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增長和貨運量增長不是等速的；多數(shù)情況貨運量的增速要高于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增速；
　　√ 產(chǎn)品運輸系數(shù)=貨運量/生產(chǎn)量，產(chǎn)品運輸系數(shù)越大，貨運量越大；
　　√ 不同產(chǎn)品的商品率不同，運輸系數(shù)也不同，商品率高的，運輸系數(shù)較大。
　　3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
　　4）生產(chǎn)布局和資源分布狀況
　　5）其他影響因素：如國家經(jīng)濟政策的變化等
　　三、貨流分布特點
　　1.貨流分布在方向上的不均衡性（與客流有所差別）用兩個指標來衡量
　　■ 回運系數(shù) = 輕載方向貨流量/重載方向貨流量=∑Q輕/∑Q重
　　■ 行程利用系數(shù) = 載運行程/（載運行程+空駛行程）
　　■ 減少空駛，提高行程利用系數(shù)是實現(xiàn)貨流平衡的重要手段
　　2.貨流分布在時間上的不均衡性，用運量不平衡系數(shù)表示
　　■ 運量不平衡系數(shù) = 月（或季）的運量/全年月（或季）的平均運量
　　■ 所運貨物的生產(chǎn)和消費的季節(jié)性特點引起的
　　3.貨流分布在地區(qū)的不均衡性（與客流相同）
　　■ 是指不同地區(qū)或經(jīng)濟區(qū)分布的貨流不相等。經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)貨流越密集
　　■ 可用貨流量密度表示，即某一地區(qū)一定時間內(nèi)的運量與該地區(qū)面積之比

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