商洛寄四电子有限公司

跟著學(xué)霸君一起拿下一級建造師！你還在等什么？快加學(xué)霸君微信號【KS233-WX5】，一起進(jìn)群學(xué)

習(xí)吧！

2022-2014 年一建真題庫

測評摸底考試難度>>

胡宗強(qiáng)老師-2023 年一級建造師《市政公用工程》精講畫書

（第一輪） lK410000 市政公用工程技術(shù)

lK411000 城鎮(zhèn)道路工程

lK411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

lK411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級

二、城鎮(zhèn)道路分級 歸類選擇題

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。

支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按路面結(jié)構(gòu)類型分類（參見表 1K411011）（1）瀝青路面面層類型包括瀝青混凝土、瀝青貫入式和瀝青

表面處治。瀝青混凝土適用于各交通等級道路；瀝青貫人式與瀝青表面處治路面適用于支路、停車場。

（2）水泥混凝土路面面層類型包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土，適用于各交

通等級道路。

（二）按力學(xué)特性分類 注意柔性路面考點(diǎn)

（1）柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞

取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混

合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（2）剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破

壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

跟著學(xué)霸君一起拿下一級建造師！你還在等什么？快加學(xué)霸君微信號【KS233-WX5】，一起進(jìn)群學(xué)

習(xí)吧！

2022-2014 年一建真題庫

測評摸底考試難度>>

胡宗強(qiáng)老師-2023 年一級建造師《市政公用工程》精講畫書

（第一輪） lK410000 市政公用工程技術(shù)

lK411000 城鎮(zhèn)道路工程

lK411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

lK411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級

二、城鎮(zhèn)道路分級 歸類選擇題

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。

支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按路面結(jié)構(gòu)類型分類（參見表 1K411011）（1）瀝青路面面層類型包括瀝青混凝土、瀝青貫入式和瀝青

表面處治。瀝青混凝土適用于各交通等級道路；瀝青貫人式與瀝青表面處治路面適用于支路、停車場。

（2）水泥混凝土路面面層類型包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土，適用于各交

通等級道路。

（二）按力學(xué)特性分類 注意柔性路面考點(diǎn)

（1）柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞

取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混

合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（2）剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破

壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

lK411012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基本原則

（5）基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層（白加黑道路中水泥混凝土面層作為基層使用，是剛性基

層）；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施（設(shè)應(yīng)力消減層、鋪土工

織物）以減輕反射裂縫。

（二）路基與填料

1.路基分類選擇題考點(diǎn)

根據(jù)材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地

面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫

斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

2.路基填料多選題考點(diǎn)

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)

摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

（三）基層與材料

（3）常用的基層材料：

1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)

定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載

重的道路。所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

2）級配型材料：

級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

（四）面層與材料

（2）瀝青路面面層類型：

1）熱拌瀝青混合料面層：熱拌瀝青混合料（HMA），包括（SMA（瀝青瑪 脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙開

級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級道路的面層,其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、

礦料級配、孔隙率劃分。

2）冷拌瀝青混合料面層：冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路

面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

3）瀝青貫入式面層：瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確

定，厚度不宜超過 100mm。

4）瀝青表面處治面層：

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

（一）路基（2）性能主要指標(biāo)：1）整體穩(wěn)定性：2）變形量控制：

（二）墊層

（1）墊層主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。前者出現(xiàn)在季節(jié)性冰凍地

區(qū)路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求時，設(shè)置防凍墊層可以使路面結(jié)構(gòu)免除或減輕凍脹和翻漿病害。1)季節(jié)性冰

凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。3)水文地質(zhì)條件不良的土

質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

（三）基層

（1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基?；鶎訛槊?

層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響。

（2）性能主要指標(biāo)：

1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

2）不透水性好。

（三）面層

lK411012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基本原則

（5）基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層（白加黑道路中水泥混凝土面層作為基層使用，是剛性基

層）；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施（設(shè)應(yīng)力消減層、鋪土工

織物）以減輕反射裂縫。

（二）路基與填料

1.路基分類選擇題考點(diǎn)

根據(jù)材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地

面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫

斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

2.路基填料多選題考點(diǎn)

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)

摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

（三）基層與材料

（3）常用的基層材料：

1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)

定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載

重的道路。所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

2）級配型材料：

級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

（四）面層與材料

（2）瀝青路面面層類型：

1）熱拌瀝青混合料面層：熱拌瀝青混合料（HMA），包括（SMA（瀝青瑪 脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙開

級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級道路的面層,其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、

礦料級配、孔隙率劃分。

2）冷拌瀝青混合料面層：冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路

面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

3）瀝青貫入式面層：瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確

定，厚度不宜超過 100mm。

4）瀝青表面處治面層：

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

（一）路基（2）性能主要指標(biāo)：1）整體穩(wěn)定性：2）變形量控制：

（二）墊層

（1）墊層主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。前者出現(xiàn)在季節(jié)性冰凍地

區(qū)路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求時，設(shè)置防凍墊層可以使路面結(jié)構(gòu)免除或減輕凍脹和翻漿病害。1)季節(jié)性冰

凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。3)水文地質(zhì)條件不良的土

質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

（三）基層

（1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基?；鶎訛槊?

層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響。

（2）性能主要指標(biāo)：

1）應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

2）不透水性好。

（三）面層

（2）面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的

侵蝕作用和溫度變化的影響。

（3）路面使用指標(biāo)：

1）承載能力：路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的

強(qiáng)度和剛度。

2）平整度：

3）溫度穩(wěn)定性：

4）抗滑能力：

5）噪聲量：降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用 OGFC 瀝青混合料，中面層、下面層等采用密級

配瀝青混合料。

lK411013 水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基（見 lK411012 條）、墊層、基層以及面層。

一、構(gòu)造特點(diǎn)

（一）墊層案例考點(diǎn)

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面的使用性能。

（1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特

點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基

可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。

（2）墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。

（3）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定

粒料或土類材料。

（二）基層選擇題考點(diǎn)

（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制

或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫

的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、

碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉

煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層

頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。選擇、案例均可考核，防止下滲水影響路基的方法

（三）面層

（1）面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。目前我國多

采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形

式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于 4.5m 時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫

向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向脹縫應(yīng)

加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。多選題記憶型考點(diǎn)

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向

脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。（在這些地方施工縫也要設(shè)置傳

力桿）在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下

設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

（5）抗滑構(gòu)造：因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

二、主要原材料選擇

（1）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅

（2）面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的

侵蝕作用和溫度變化的影響。

（3）路面使用指標(biāo)：

1）承載能力：路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的

強(qiáng)度和剛度。

2）平整度：

3）溫度穩(wěn)定性：

4）抗滑能力：

5）噪聲量：降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用 OGFC 瀝青混合料，中面層、下面層等采用密級

配瀝青混合料。

lK411013 水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基（見 lK411012 條）、墊層、基層以及面層。

一、構(gòu)造特點(diǎn)

（一）墊層案例考點(diǎn)

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面的使用性能。

（1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特

點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基

可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。

（2）墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。

（3）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定

粒料或土類材料。

（二）基層選擇題考點(diǎn)

（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制

或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫

的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、

碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉

煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層

頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。選擇、案例均可考核，防止下滲水影響路基的方法

（三）面層

（1）面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。目前我國多

采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形

式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于 4.5m 時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫

向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向脹縫應(yīng)

加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。多選題記憶型考點(diǎn)

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾贰⒅鞲陕返臋M向

脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

（4）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。（在這些地方施工縫也要設(shè)置傳

力桿）在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下

設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

（5）抗滑構(gòu)造：因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

二、主要原材料選擇

（1）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅

酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于 32.5 級。

（5）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，（看：產(chǎn)品標(biāo)

牌）檢驗(yàn)報(bào)告和合格證（檢查：三證），并經(jīng)復(fù)試（含見證取樣）合格（驗(yàn)：力學(xué)性能檢驗(yàn)）。鋼筋不得有銹蝕、

裂紋、斷傷和刻痕（看：外觀檢查）等缺陷。案例題拓展考點(diǎn)（材料進(jìn)場驗(yàn)收：看、檢、驗(yàn)）

（6）填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

lK411014 瀝青混合料組成與材料本節(jié)為選擇題考點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成與分類

（三）結(jié)構(gòu)類型

（3）按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

1）懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理

進(jìn)行設(shè)計(jì)。AC 型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

2）骨架一空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c 也較低。瀝青碎石混合料（AM）和 OGFC 排水瀝青混

合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力 c 也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪

蹄脂混合料（簡稱 SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

二、主要材料與性能

（一）瀝青

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級瀝青，B 級瀝青可作為

次干路及其以下道路面層使用，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下：

1.粘結(jié)性 2.感溫性 3.耐久性 4.塑性 5.安全性

4.塑性：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認(rèn)為，低溫延

度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

（三）細(xì)集料

（2）熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

三、熱拌瀝青混合料主要類型及區(qū)別

（一）普通瀝青混合料（即 AC 型瀝青混合料）適用于城市次干路、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料

（2）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料與 AC 型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能

力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

（3）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪 脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，簡稱 SMA）

（2）SMA 是一種間斷級配的瀝青混合料；瀝青用量較多，高達(dá) 6.5%~7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟

化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

（3）SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城

鎮(zhèn)快速路。

（四）改性瀝青瑪 脂碎石混合料

（1）采用改性瀝青，材料配比采用 SMA 結(jié)構(gòu)形式。

（3）適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干路

和城鎮(zhèn)快速路。

lK411015 瀝青路面材料的再生應(yīng)用 選擇題考點(diǎn)

二、再生劑技術(shù)要求與選擇

（二）技術(shù)要求

（1）具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于 32.5 級。

（5）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，（看：產(chǎn)品標(biāo)

牌）檢驗(yàn)報(bào)告和合格證（檢查：三證），并經(jīng)復(fù)試（含見證取樣）合格（驗(yàn)：力學(xué)性能檢驗(yàn)）。鋼筋不得有銹蝕、

裂紋、斷傷和刻痕（看：外觀檢查）等缺陷。案例題拓展考點(diǎn)（材料進(jìn)場驗(yàn)收：看、檢、驗(yàn)）

（6）填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

lK411014 瀝青混合料組成與材料本節(jié)為選擇題考點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成與分類

（三）結(jié)構(gòu)類型

（3）按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

1）懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理

進(jìn)行設(shè)計(jì)。AC 型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

2）骨架一空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c 也較低。瀝青碎石混合料（AM）和 OGFC 排水瀝青混

合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力 c 也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪

蹄脂混合料（簡稱 SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

二、主要材料與性能

（一）瀝青

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級瀝青，B 級瀝青可作為

次干路及其以下道路面層使用，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下：

1.粘結(jié)性 2.感溫性 3.耐久性 4.塑性 5.安全性

4.塑性：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認(rèn)為，低溫延

度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

（三）細(xì)集料

（2）熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

三、熱拌瀝青混合料主要類型及區(qū)別

（一）普通瀝青混合料（即 AC 型瀝青混合料）適用于城市次干路、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料

（2）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料與 AC 型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能

力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

（3）改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪 脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，簡稱 SMA）

（2）SMA 是一種間斷級配的瀝青混合料；瀝青用量較多，高達(dá) 6.5%~7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟

化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

（3）SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城

鎮(zhèn)快速路。

（四）改性瀝青瑪 脂碎石混合料

（1）采用改性瀝青，材料配比采用 SMA 結(jié)構(gòu)形式。

（3）適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干路

和城鎮(zhèn)快速路。

lK411015 瀝青路面材料的再生應(yīng)用 選擇題考點(diǎn)

二、再生劑技術(shù)要求與選擇

（二）技術(shù)要求

（1）具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

（2）具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。

（3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香盼。

（4）具有較高的表面張力。

（5）必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后粘度比衡量）。

三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用

（2）目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法

（4）再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。

lK411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

類型 結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

衡重式

①上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重

心的后移增加墻體穩(wěn)定；

②墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基

礎(chǔ)開挖

鋼筋混凝土懸

臂式

①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻

踵板三部分組成；

②墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)

鋼筋混凝土扶

壁式

①沿墻長，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使

墻面與墻踵板連接；

②比懸臂式受力條件好，在髙墻時較懸臂式經(jīng)

濟(jì)

帶 卸 荷 板

的柱板式

①由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借

卸荷板上的土重平衡全墻；

②基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；

③可預(yù)制拼裝，快速施工

錨桿式

①由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖

體內(nèi)拉住肋柱；

②錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

加筋土

①加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合

體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，

使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)

較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)

構(gòu)；

②可解決很高（國內(nèi)有 3.6～12m 的實(shí)例）的垂

直填土，減少占地面積；

③擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土

體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；

④造價較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的 40%～

（2）具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。

（3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香盼。

（4）具有較高的表面張力。

（5）必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后粘度比衡量）。

三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用

（2）目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法

（4）再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。

lK411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

類型 結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

衡重式

①上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重

心的后移增加墻體穩(wěn)定；

②墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基

礎(chǔ)開挖

鋼筋混凝土懸

臂式

①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻

踵板三部分組成；

②墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)

鋼筋混凝土扶

壁式

①沿墻長，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使

墻面與墻踵板連接；

②比懸臂式受力條件好，在髙墻時較懸臂式經(jīng)

濟(jì)

帶 卸 荷 板

的柱板式

①由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借

卸荷板上的土重平衡全墻；

②基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；

③可預(yù)制拼裝，快速施工

錨桿式

①由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖

體內(nèi)拉住肋柱；

②錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

加筋土

①加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合

體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，

使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)

較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)

構(gòu)；

②可解決很高（國內(nèi)有 3.6～12m 的實(shí)例）的垂

直填土，減少占地面積；

③擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土

體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；

④造價較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的 40%～

60%；

⑤立面美觀，造型輕巧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力選擇題考點(diǎn)（可以考核歸類型選擇題，也可以圖形文字結(jié)合出題）

圖 lK411016 土壓力的三種形式

（a）靜止土壓力；（b）主動土壓力；（c）被動土壓力

主動土壓力（見圖 lK411016b）：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土

壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土

壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強(qiáng)度分別用 Ea（kN/m）和 Pa（kPa）表示。

被動土壓力（見圖 lK411016c）：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將

由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時

土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。

三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

lK411020 城鎮(zhèn)道路路基施工

lK411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

（一）施工特點(diǎn)市政工程通用特點(diǎn)，考試需要結(jié)合案例背景

（1）城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、

各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓

力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高。

（二）施工項(xiàng)目

城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、各類管線

等項(xiàng)目。

（三）基本流程

1.準(zhǔn)備工作

（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。

（2）開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技

術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。

（3）對巳知的測量控制點(diǎn)進(jìn)行閉合加密，建立測量控制網(wǎng)，再進(jìn)行施工控制樁放線測量，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)

角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，對路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR 試驗(yàn)，必要

時應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。案例/選擇均可出題

60%；

⑤立面美觀，造型輕巧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力選擇題考點(diǎn)（可以考核歸類型選擇題，也可以圖形文字結(jié)合出題）

圖 lK411016 土壓力的三種形式

（a）靜止土壓力；（b）主動土壓力；（c）被動土壓力

主動土壓力（見圖 lK411016b）：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土

壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土

壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強(qiáng)度分別用 Ea（kN/m）和 Pa（kPa）表示。

被動土壓力（見圖 lK411016c）：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將

由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時

土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。

三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

lK411020 城鎮(zhèn)道路路基施工

lK411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

（一）施工特點(diǎn)市政工程通用特點(diǎn)，考試需要結(jié)合案例背景

（1）城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、

各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓

力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高。

（二）施工項(xiàng)目

城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、各類管線

等項(xiàng)目。

（三）基本流程

1.準(zhǔn)備工作

（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。

（2）開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技

術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。

（3）對巳知的測量控制點(diǎn)進(jìn)行閉合加密，建立測量控制網(wǎng)，再進(jìn)行施工控制樁放線測量，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)

角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，對路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR 試驗(yàn)，必要

時應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。案例/選擇均可出題

2.附屬構(gòu)筑物

（1）地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與

路基（土方）同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循"先地下，后地上"、"先深后淺"的原則。

3.路基（土、石方）施工

開挖路整、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。

二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基選擇/案例題考點(diǎn)

（1）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實(shí)至原地

面高。（清表）

（2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm，寬度

不應(yīng)小于 1.0m。（留臺階）

（4）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓"先輕后重"，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級

的壓路機(jī)。

（5）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。

（6）路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度并及

時碾壓修整。

（7）性質(zhì)不同的填料應(yīng)分類、分層填筑、壓實(shí)；路基高邊坡施工應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案。

（二）挖土路基

（3）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊 1m 范圍

內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線 2m 范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)

量。

（5）碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

（6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。案例題（改錯）

（三）石方路基案例題考點(diǎn)（補(bǔ)充）

（1）修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

（2）先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

（3）填石路堤宜選用 12t 以上的振動壓路機(jī)、25t 以上輪胎壓路機(jī)或 2.5t 的夯錘壓（夯）實(shí)。

（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0.01mm）；一般項(xiàng)目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬

度、橫坡及路堤邊坡等要求。多選/案例題考點(diǎn)

lK411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)

一、路基材料與填筑

（一）材料要求

（2）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹

根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。案例考點(diǎn)（溝槽和基坑回填通用）

（二）填筑

（1）填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)寬 500mm。

（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段案例考點(diǎn)（溝槽和基坑回填也需要試驗(yàn)段，目的類似）

（2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?

1）確定路基預(yù)沉量值。

2）合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

3）按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。

4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實(shí)方式。

2.附屬構(gòu)筑物

（1）地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與

路基（土方）同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循"先地下，后地上"、"先深后淺"的原則。

3.路基（土、石方）施工

開挖路整、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。

二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基選擇/案例題考點(diǎn)

（1）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實(shí)至原地

面高。（清表）

（2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm，寬度

不應(yīng)小于 1.0m。（留臺階）

（4）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓"先輕后重"，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級

的壓路機(jī)。

（5）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。

（6）路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度并及

時碾壓修整。

（7）性質(zhì)不同的填料應(yīng)分類、分層填筑、壓實(shí)；路基高邊坡施工應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案。

（二）挖土路基

（3）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊 1m 范圍

內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線 2m 范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)

量。

（5）碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

（6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。案例題（改錯）

（三）石方路基案例題考點(diǎn)（補(bǔ)充）

（1）修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

（2）先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

（3）填石路堤宜選用 12t 以上的振動壓路機(jī)、25t 以上輪胎壓路機(jī)或 2.5t 的夯錘壓（夯）實(shí)。

（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0.01mm）；一般項(xiàng)目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬

度、橫坡及路堤邊坡等要求。多選/案例題考點(diǎn)

lK411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)

一、路基材料與填筑

（一）材料要求

（2）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹

根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。案例考點(diǎn)（溝槽和基坑回填通用）

（二）填筑

（1）填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)寬 500mm。

（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段案例考點(diǎn)（溝槽和基坑回填也需要試驗(yàn)段，目的類似）

（2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?

1）確定路基預(yù)沉量值。

2）合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

3）按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。

4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實(shí)方式。

（二）路基下管道回填與壓實(shí)

（3）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 50—80Cm 時，路基壓實(shí)時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

（三）路基壓實(shí)

（2）土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則"先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。"壓路機(jī)最快速度

不宜超過 4km/h。（四先四后一重疊）

（3）碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

（1）主要檢查各層壓實(shí)度，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。（2）路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿、

波浪、起皮等現(xiàn)象。（3）路堤邊坡應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定，平順。（4）路基頂面（路床）應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉值檢測，并

符合設(shè)計(jì)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

lK411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

二、土的性能參數(shù)

（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)

含水量ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即ω=Ww/Ws，（%）；

孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e=Vv/Vs；

（三）土體的抗剪強(qiáng)度

土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。

三、不良土質(zhì)路基的處理方法選擇題考點(diǎn)

（1）不良土質(zhì)路基在加固處理施工前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、水文地質(zhì)

資料編制專項(xiàng)施工方案；選擇適宜的季節(jié)進(jìn)行路基加固處理施工。

（2）軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；

具體可采取置換土、拋石擠淤、砂置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。

（3）濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育?？赡墚a(chǎn)生的主要病害有路基變形、凹陷、開裂，道路邊

坡崩塌、剝落，道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。

濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、

預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進(jìn)行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護(hù)措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)

得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

（4）具有吸水膨脹或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。該類土具有較大的塑性指數(shù)，在堅(jiān)硬狀態(tài)下工

程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞。

膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除脹縮性對路基的危害?？刹扇〉拇胧┌ǎ河没彝翗?、水泥樁或用

其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；換填或堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固；同時應(yīng)對路基的采取防水和保濕

措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等；調(diào)節(jié)

路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

（5）季節(jié)性凍土案例考點(diǎn)

路基防凍脹：增加路基總高度、調(diào)整結(jié)構(gòu)厚度、選抗凍材料、選隔溫材料、防凍層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)

lK411024 水對城鎮(zhèn)道路路基的危害

二、地下水和地表水的控制案例考點(diǎn)

（一）路基排水

在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)

置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。

（二）路基隔（截）水

（1）地下水位接近或高于路床標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。

（二）路基下管道回填與壓實(shí)

（3）當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 50—80Cm 時，路基壓實(shí)時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

（三）路基壓實(shí)

（2）土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則"先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。"壓路機(jī)最快速度

不宜超過 4km/h。（四先四后一重疊）

（3）碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

（1）主要檢查各層壓實(shí)度，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。（2）路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿、

波浪、起皮等現(xiàn)象。（3）路堤邊坡應(yīng)密實(shí)，穩(wěn)定，平順。（4）路基頂面（路床）應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉值檢測，并

符合設(shè)計(jì)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

lK411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

二、土的性能參數(shù)

（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)

含水量ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即ω=Ww/Ws，（%）；

孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即 e=Vv/Vs；

（三）土體的抗剪強(qiáng)度

土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。

三、不良土質(zhì)路基的處理方法選擇題考點(diǎn)

（1）不良土質(zhì)路基在加固處理施工前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、水文地質(zhì)

資料編制專項(xiàng)施工方案；選擇適宜的季節(jié)進(jìn)行路基加固處理施工。

（2）軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；

具體可采取置換土、拋石擠淤、砂置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。

（3）濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育?？赡墚a(chǎn)生的主要病害有路基變形、凹陷、開裂，道路邊

坡崩塌、剝落，道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。

濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、

預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進(jìn)行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護(hù)措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)

得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

（4）具有吸水膨脹或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。該類土具有較大的塑性指數(shù)，在堅(jiān)硬狀態(tài)下工

程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重破壞。

膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除脹縮性對路基的危害?？刹扇〉拇胧┌ǎ河没彝翗?、水泥樁或用

其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；換填或堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固；同時應(yīng)對路基的采取防水和保濕

措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等；調(diào)節(jié)

路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

（5）季節(jié)性凍土案例考點(diǎn)

路基防凍脹：增加路基總高度、調(diào)整結(jié)構(gòu)厚度、選抗凍材料、選隔溫材料、防凍層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)

lK411024 水對城鎮(zhèn)道路路基的危害

二、地下水和地表水的控制案例考點(diǎn)

（一）路基排水

在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)

置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。

（二）路基隔（截）水

（1）地下水位接近或高于路床標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。

（2）地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕狀態(tài)、或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置

隔離層或采取疏干等措施。可采用土工織物、塑料板等材料疏干或超載預(yù)壓提高承載能力與穩(wěn)定性。

三、危害控制措施

（一）路基與路面

（2）面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚

度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過大的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可用水穩(wěn)定性好

的砂礫料或隔溫性好的材料設(shè)置墊層。案例考點(diǎn)

lK411030 城鎮(zhèn)道路基層施工

lK411031 不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

二、常用的基層材料

石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土特性比較：

抗凍性：二灰穩(wěn)定土>水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土

早期強(qiáng)度：水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土>二灰穩(wěn)定土

收縮性：石灰穩(wěn)定土>水泥穩(wěn)定土>二灰穩(wěn)定土

水穩(wěn)性：水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土

石灰土、水泥土、二灰土都只能作為高等級路面的底基層，石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，水泥穩(wěn)定粒料既可以作為高

等級路面基層也可以用作底基層

lK411032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

總結(jié)：①拌和：廠拌（異地集中拌和）、采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，嚴(yán)控配合比；②運(yùn)輸：覆蓋（目的是保溫、

保濕、防風(fēng)、防雨、防揚(yáng)塵、防遺撒）措施 ；③路床濕潤、攤鋪碾壓在最佳含水量允許偏差范圍內(nèi)；④控制壓實(shí)

層厚度（100mm≤基層厚度≤200mm）⑤嚴(yán)禁薄層補(bǔ)貼的辦法找平；（事前控制（寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)），事中控制

（碾壓完成立刻測量，發(fā)現(xiàn)偏差，及時調(diào)整虛鋪厚度），事后控制（如果基層施工完成略低于設(shè)計(jì)高程，可以采取

將碾壓成型基層表面挖松、填料、找平、碾壓）；⑥壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，本著先輕后重、先靜后振、先低后高、

先慢后快、輪跡重疊的原則，直線和不設(shè)超高的平曲線由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾

壓；⑦養(yǎng)護(hù)：1）覆蓋、灑水、保濕； 2）封閉交通；3）最少 7d；4）瀝青乳液下封層養(yǎng)護(hù)需要撒嵌丁料。

lK411033 土工合成材料的應(yīng)用

一、土工合成材料

(二)功能與作用（1）土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防

護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

二、工程應(yīng)用

（一）路堤加筋

（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用。

（2）合成材料連接應(yīng)牢固，受力方向的連接強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于 300mm，連

接時搭接寬度不得小于 150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。

（二）臺背路基填土加筋案例考點(diǎn)

（1）采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適

宜的高度為 5.0~10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。

（3）施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位→分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層

土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高。

（2）地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕狀態(tài)、或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置

隔離層或采取疏干等措施?？刹捎猛凉た椢?、塑料板等材料疏干或超載預(yù)壓提高承載能力與穩(wěn)定性。

三、危害控制措施

（一）路基與路面

（2）面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚

度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過大的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可用水穩(wěn)定性好

的砂礫料或隔溫性好的材料設(shè)置墊層。案例考點(diǎn)

lK411030 城鎮(zhèn)道路基層施工

lK411031 不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

二、常用的基層材料

石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土特性比較：

抗凍性：二灰穩(wěn)定土>水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土

早期強(qiáng)度：水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土>二灰穩(wěn)定土

收縮性：石灰穩(wěn)定土>水泥穩(wěn)定土>二灰穩(wěn)定土

水穩(wěn)性：水泥穩(wěn)定土>石灰穩(wěn)定土

石灰土、水泥土、二灰土都只能作為高等級路面的底基層，石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，水泥穩(wěn)定粒料既可以作為高

等級路面基層也可以用作底基層

lK411032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

總結(jié)：①拌和：廠拌（異地集中拌和）、采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，嚴(yán)控配合比；②運(yùn)輸：覆蓋（目的是保溫、

保濕、防風(fēng)、防雨、防揚(yáng)塵、防遺撒）措施 ；③路床濕潤、攤鋪碾壓在最佳含水量允許偏差范圍內(nèi)；④控制壓實(shí)

層厚度（100mm≤基層厚度≤200mm）⑤嚴(yán)禁薄層補(bǔ)貼的辦法找平；（事前控制（寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)），事中控制

（碾壓完成立刻測量，發(fā)現(xiàn)偏差，及時調(diào)整虛鋪厚度），事后控制（如果基層施工完成略低于設(shè)計(jì)高程，可以采取

將碾壓成型基層表面挖松、填料、找平、碾壓）；⑥壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，本著先輕后重、先靜后振、先低后高、

先慢后快、輪跡重疊的原則，直線和不設(shè)超高的平曲線由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高的平曲線由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾

壓；⑦養(yǎng)護(hù)：1）覆蓋、灑水、保濕； 2）封閉交通；3）最少 7d；4）瀝青乳液下封層養(yǎng)護(hù)需要撒嵌丁料。

lK411033 土工合成材料的應(yīng)用

一、土工合成材料

(二)功能與作用（1）土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防

護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

二、工程應(yīng)用

（一）路堤加筋

（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用。

（2）合成材料連接應(yīng)牢固，受力方向的連接強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于 300mm，連

接時搭接寬度不得小于 150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。

（二）臺背路基填土加筋案例考點(diǎn)

（1）采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適

宜的高度為 5.0~10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。

（3）施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位→分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層

土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高。

（三）路面裂縫防治案例考點(diǎn)

（2）用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測

定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布

粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。

（四）路基防護(hù)

1.路基防護(hù)

主要包括：坡面防護(hù)—防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護(hù)—防護(hù)水流對路基的沖刷與

淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行沖刷防護(hù)，以保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定。

2.坡面防護(hù)

土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。

易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固，以裸露式或埋藏式方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：

清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面設(shè)置排水孔。

三、施工質(zhì)量檢驗(yàn)

（一）基本要求

（1）土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)或相關(guān)規(guī)范要求，外觀無破損、無老化、無污染。

（2）在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無皺折、緊貼下承層，錨固端施

工符合設(shè)計(jì)要求。

（3）接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。

lK411040 城鎮(zhèn)道路面層施工

lK411041 瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層、粘層、封層

（1）透層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化

瀝青作透層油。用于石灰穩(wěn)定土類或水泥穩(wěn)定土類基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬

化的情況下噴灑，灑布透層油后，應(yīng)封閉交通。透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)透層油的品種和氣候條件，由試驗(yàn)

確定，液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)或乳化瀝青水分蒸發(fā)后，應(yīng)及時鋪筑瀝青混合料面層。

（2）粘層。在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層的連接面，應(yīng)噴灑粘層油。為加強(qiáng)路面瀝

青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性

乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。

（4）封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。當(dāng)氣溫在 10℃及以下，風(fēng)力大于 5 級及以上時，不應(yīng)噴

灑透層、粘層、封層油。

乳化瀝青（透層油、粘層油）噴灑涂刷的要求:下承層干燥、潔凈，無水漬和雜物，噴灑薄而均勻、無集聚無

流淌。（通用考點(diǎn)：任何液體的噴灑或涂刷都通用，如模板涂刷隔離劑、管道液體防腐等。）

（二）運(yùn)輸與布料

（1）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜

用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。覆蓋目的：防雨、防風(fēng)、保溫、防遺撒、防污染

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）機(jī)械施工

（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑位置：運(yùn)料車內(nèi)車廂板；攤鋪機(jī)受料斗；壓路機(jī)鋼輪。

（2）城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。

每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于 6m。通常采用 2 臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)

有 30~60mm 寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm 以上。

（3）攤鋪前應(yīng)提前 0.5~lh 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于 100℃。

（三）路面裂縫防治案例考點(diǎn)

（2）用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測

定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布

粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。

（四）路基防護(hù)

1.路基防護(hù)

主要包括：坡面防護(hù)—防護(hù)易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護(hù)—防護(hù)水流對路基的沖刷與

淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行沖刷防護(hù)，以保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定。

2.坡面防護(hù)

土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。

易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固，以裸露式或埋藏式方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：

清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面設(shè)置排水孔。

三、施工質(zhì)量檢驗(yàn)

（一）基本要求

（1）土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)或相關(guān)規(guī)范要求，外觀無破損、無老化、無污染。

（2）在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無皺折、緊貼下承層，錨固端施

工符合設(shè)計(jì)要求。

（3）接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。

lK411040 城鎮(zhèn)道路面層施工

lK411041 瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層、粘層、封層

（1）透層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化

瀝青作透層油。用于石灰穩(wěn)定土類或水泥穩(wěn)定土類基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬

化的情況下噴灑，灑布透層油后，應(yīng)封閉交通。透層油灑布后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)透層油的品種和氣候條件，由試驗(yàn)

確定，液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)或乳化瀝青水分蒸發(fā)后，應(yīng)及時鋪筑瀝青混合料面層。

（2）粘層。在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層的連接面，應(yīng)噴灑粘層油。為加強(qiáng)路面瀝

青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性

乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。

（4）封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。當(dāng)氣溫在 10℃及以下，風(fēng)力大于 5 級及以上時，不應(yīng)噴

灑透層、粘層、封層油。

乳化瀝青（透層油、粘層油）噴灑涂刷的要求:下承層干燥、潔凈，無水漬和雜物，噴灑薄而均勻、無集聚無

流淌。（通用考點(diǎn)：任何液體的噴灑或涂刷都通用，如模板涂刷隔離劑、管道液體防腐等。）

（二）運(yùn)輸與布料

（1）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜

用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。覆蓋目的：防雨、防風(fēng)、保溫、防遺撒、防污染

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）機(jī)械施工

（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑位置：運(yùn)料車內(nèi)車廂板；攤鋪機(jī)受料斗；壓路機(jī)鋼輪。

（2）城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。

每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于 6m。通常采用 2 臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)

有 30~60mm 寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm 以上。

（3）攤鋪前應(yīng)提前 0.5~lh 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于 100℃。

（4）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青

混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2-6m/min 的范圍內(nèi)。

（5）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜用導(dǎo)

梁或平衡梁的控制方式。

（6）最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。

（7）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等通過試鋪試壓確定。

三、壓實(shí)成型與接縫

（一）壓實(shí)成型

（1）嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)

符合要求。最大壓實(shí)厚度：(瀝青面層：100mm；基層：200mm；路基：300mm)

（3）碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

（4）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超

高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓路段長度宜為 60~80m。

（5）對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采

用低振幅，以防止集料破碎。

（6）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓至無明顯輪跡為止。

（7）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少

量表面活性劑的霧狀水。

（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)

備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫 （瀝青混凝土接槎總結(jié)：）

切（數(shù)值）——直槎、距離（橫縫 1m，縱縫 300~400mm）；

墊（作用）——方木、大板（保護(hù)接槎棱角）；

鋪（作用）——下層接縫鋪土工織物（防止反射裂縫）

刷（作用）——粘層油（為使新舊瀝青結(jié)合更緊密）；

軟（方式）——噴燈加熱或堆積新瀝青混合料；

壓（方式）——先橫向騎縫碾壓，再沿行車方向碾壓。

四、開放交通 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降

溫至表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

lK411042 改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

（1）改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，可根據(jù)實(shí)踐

經(jīng)驗(yàn)并參照表 1K411042 選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10~20℃。

（2）改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。

（4）改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用；OGFC 混合料宜隨拌隨用。

二、施工

（一）攤鋪

（1）攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青 SMA 混合料施工

溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160℃。

（2）攤鋪速度宜放慢至 1~3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得。

（3）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑?dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接

觸式平衡梁。

（二）壓實(shí)與成型

（1）初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90~120℃。

（2）攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。

（4）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青

混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2-6m/min 的范圍內(nèi)。

（5）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜用導(dǎo)

梁或平衡梁的控制方式。

（6）最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。

（7）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等通過試鋪試壓確定。

三、壓實(shí)成型與接縫

（一）壓實(shí)成型

（1）嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)

符合要求。最大壓實(shí)厚度：(瀝青面層：100mm；基層：200mm；路基：300mm)

（3）碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

（4）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超

高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓路段長度宜為 60~80m。

（5）對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采

用低振幅，以防止集料破碎。

（6）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓至無明顯輪跡為止。

（7）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少

量表面活性劑的霧狀水。

（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)

備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫 （瀝青混凝土接槎總結(jié)：）

切（數(shù)值）——直槎、距離（橫縫 1m，縱縫 300~400mm）；

墊（作用）——方木、大板（保護(hù)接槎棱角）；

鋪（作用）——下層接縫鋪土工織物（防止反射裂縫）

刷（作用）——粘層油（為使新舊瀝青結(jié)合更緊密）；

軟（方式）——噴燈加熱或堆積新瀝青混合料；

壓（方式）——先橫向騎縫碾壓，再沿行車方向碾壓。

四、開放交通 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降

溫至表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

lK411042 改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

（1）改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，可根據(jù)實(shí)踐

經(jīng)驗(yàn)并參照表 1K411042 選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10~20℃。

（2）改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。

（4）改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用；OGFC 混合料宜隨拌隨用。

二、施工

（一）攤鋪

（1）攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青 SMA 混合料施工

溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160℃。

（2）攤鋪速度宜放慢至 1~3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得。

（3）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑?dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接

觸式平衡梁。

（二）壓實(shí)與成型

（1）初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90~120℃。

（2）攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。

（3）宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC 混合料宜采用 12t 以上鋼筒式

壓路機(jī)碾壓。

（4）振動壓實(shí)應(yīng)遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式

慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青 SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防混

合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

（5）碾壓改性瀝青 SMA 混合料過程中應(yīng)密切注意壓實(shí)度變化，防止過度碾壓。

（三）接縫與普通瀝青接縫一致

（1）改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

（2）在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度

不符合要求的部分（先用 3m 直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

lK411043 水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 選擇題考點(diǎn)

混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；

二、混凝土面板施工

（一）模板（2）模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、

順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用

專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂隔離劑，接頭應(yīng)粘貼

膠帶或塑料薄膜等密封。

施工中安裝要求（案例通用考點(diǎn)）：應(yīng)該有：平穩(wěn)、直順、穩(wěn)定、牢固、垂直、居中、對稱、密貼。

不得有：偏斜、扭曲、錯位、彎曲、松動、位移、劈裂。

（二）鋼筋設(shè)置

當(dāng)一次鋪筑寬度小于面層寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫宜采用平縫加拉桿型。

（三）攤鋪與振動

（4）采用小型機(jī)具攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在 1.10~1.25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時，應(yīng)

拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚

度宜為總厚的 3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑

完畢，并按要求做好振搗。

（四）接縫

（1）普通混凝土路面在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處應(yīng)設(shè)脹縫。當(dāng)一次鋪筑寬度小于面層加

硬路肩總寬度時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置縱向施工縫。

（2）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)

置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。

（3）縮縫應(yīng)垂直板面，采用切縫機(jī)施工，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚的1/3，

且不得小于70mm；不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚的1/4，且不應(yīng)小于60mm。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時，

采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。（設(shè)傳力桿：3/7開，不設(shè)傳力桿：4/6開）

（4）縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。平縫縱縫，對已澆筑混凝土板的縫隙涂刷瀝青，避免涂在拉桿上。

澆筑鄰板時縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊，縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板

時靠縫壁澆筑。

（5）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。灌填縫料前，清除縫內(nèi)在砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等。澆筑填

縫料時縫槽必須干燥、清潔。填縫料的充實(shí)度根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面。填

縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。

（五）養(yǎng)護(hù)混凝土通用考點(diǎn)（保濕，溫度低不能灑水，需要保溫）

混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，

可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于 10℃以上

的地區(qū)或日均溫度低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，

（3）宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC 混合料宜采用 12t 以上鋼筒式

壓路機(jī)碾壓。

（4）振動壓實(shí)應(yīng)遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式

慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青 SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防混

合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

（5）碾壓改性瀝青 SMA 混合料過程中應(yīng)密切注意壓實(shí)度變化，防止過度碾壓。

（三）接縫與普通瀝青接縫一致

（1）改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

（2）在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度

不符合要求的部分（先用 3m 直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

lK411043 水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 選擇題考點(diǎn)

混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；

二、混凝土面板施工

（一）模板（2）模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、

順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用

專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂隔離劑，接頭應(yīng)粘貼

膠帶或塑料薄膜等密封。

施工中安裝要求（案例通用考點(diǎn)）：應(yīng)該有：平穩(wěn)、直順、穩(wěn)定、牢固、垂直、居中、對稱、密貼。

不得有：偏斜、扭曲、錯位、彎曲、松動、位移、劈裂。

（二）鋼筋設(shè)置

當(dāng)一次鋪筑寬度小于面層寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫宜采用平縫加拉桿型。

（三）攤鋪與振動

（4）采用小型機(jī)具攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在 1.10~1.25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時，應(yīng)

拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚

度宜為總厚的 3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑

完畢，并按要求做好振搗。

（四）接縫

（1）普通混凝土路面在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處應(yīng)設(shè)脹縫。當(dāng)一次鋪筑寬度小于面層加

硬路肩總寬度時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置縱向施工縫。

（2）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)

置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。

（3）縮縫應(yīng)垂直板面，采用切縫機(jī)施工，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚的1/3，

且不得小于70mm；不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚的1/4，且不應(yīng)小于60mm。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時，

采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。（設(shè)傳力桿：3/7開，不設(shè)傳力桿：4/6開）

（4）縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。平縫縱縫，對已澆筑混凝土板的縫隙涂刷瀝青，避免涂在拉桿上。

澆筑鄰板時縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊，縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板

時靠縫壁澆筑。

（5）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。灌填縫料前，清除縫內(nèi)在砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等。澆筑填

縫料時縫槽必須干燥、清潔。填縫料的充實(shí)度根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面。填

縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。

（五）養(yǎng)護(hù)混凝土通用考點(diǎn)（保濕，溫度低不能灑水，需要保溫）

混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，

可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于 10℃以上

的地區(qū)或日均溫度低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，

不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜為 14~21d。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（六）開放交通

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成前，

不得開放交通。（彎拉強(qiáng)度 40%可通人；彎拉強(qiáng)度 100%開放交通）

lK411044 城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

一、微表處理（Micro-SurfacingTechnique）工藝

（一）適用條件

（1）城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足要求、路面基本無損壞，經(jīng)

微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。

（2）微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可單層或雙層鋪筑，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外觀的功能，

MS-3 型微表處混合料還具有填補(bǔ)車轍的功能?？蛇_(dá)到延長道路使用期目的，且工程投資少、工期短。

（3）微表處理工程施工基本要求如下：選擇題考點(diǎn)

1）對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合要求。2）寬度大于 5mm 的裂縫進(jìn)行灌縫處理。

3）路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。4）深度 15~40mm 的車轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。

（二）施工流程與要求選擇題考點(diǎn)

（1）清除原路面的泥土、雜物、積水。（2）對原路面進(jìn)行濕潤或噴灑乳化瀝青。（3）常溫施工可采用半幅

施工，施工期間不中斷行車。（4）采用專用攤鋪機(jī)具攤鋪稀漿混合料，攤鋪速度 1.5~3.0km/h。（5）橡膠耙人工

找平，清除超大粒料。（6）不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。（7）

通常，氣溫 25~30℃時養(yǎng)護(hù) 30min 滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。（8）微表處理施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小

于 200m，以便確定施工參數(shù)。

二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝

（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層

3）填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過 100mm。

三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)

（一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施

（1）水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫。（2）在瀝青混凝土加鋪層與舊水

泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。

（二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施

（2）使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以

有效防止雨水滲入結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。施工時首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計(jì)要

求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用 M7.5 水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻

繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留 70~100mm 空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑

后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。

（三）基底處理要求

（1）基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿

填充脫空部位的空洞。

（3）非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用注漿的方法進(jìn)行基底處理，通過試驗(yàn)確定注漿壓力、初

凝時間、注漿流量、漿液擴(kuò)散半徑等參數(shù)。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。

1K411045 路面改造施工技術(shù)

水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層：選擇/案例題考點(diǎn)

在改造設(shè)計(jì)時，需要對原有路面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查一般采用地質(zhì)雷達(dá)、彎沉或者取芯檢測等手段。而原有水泥混

凝土路面作為道路基層強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，須由設(shè)計(jì)方給出評價結(jié)果并提出補(bǔ)強(qiáng)方案。

不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜為 14~21d。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（六）開放交通

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成前，

不得開放交通。（彎拉強(qiáng)度 40%可通人；彎拉強(qiáng)度 100%開放交通）

lK411044 城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

一、微表處理（Micro-SurfacingTechnique）工藝

（一）適用條件

（1）城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足要求、路面基本無損壞，經(jīng)

微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。

（2）微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可單層或雙層鋪筑，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外觀的功能，

MS-3 型微表處混合料還具有填補(bǔ)車轍的功能?？蛇_(dá)到延長道路使用期目的，且工程投資少、工期短。

（3）微表處理工程施工基本要求如下：選擇題考點(diǎn)

1）對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合要求。2）寬度大于 5mm 的裂縫進(jìn)行灌縫處理。

3）路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。4）深度 15~40mm 的車轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。

（二）施工流程與要求選擇題考點(diǎn)

（1）清除原路面的泥土、雜物、積水。（2）對原路面進(jìn)行濕潤或噴灑乳化瀝青。（3）常溫施工可采用半幅

施工，施工期間不中斷行車。（4）采用專用攤鋪機(jī)具攤鋪稀漿混合料，攤鋪速度 1.5~3.0km/h。（5）橡膠耙人工

找平，清除超大粒料。（6）不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。（7）

通常，氣溫 25~30℃時養(yǎng)護(hù) 30min 滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。（8）微表處理施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小

于 200m，以便確定施工參數(shù)。

二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝

（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層

3）填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過 100mm。

三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)

（一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施

（1）水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫。（2）在瀝青混凝土加鋪層與舊水

泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。

（二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施

（2）使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以

有效防止雨水滲入結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。施工時首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計(jì)要

求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用 M7.5 水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻

繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留 70~100mm 空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑

后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。

（三）基底處理要求

（1）基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿

填充脫空部位的空洞。

（3）非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用注漿的方法進(jìn)行基底處理，通過試驗(yàn)確定注漿壓力、初

凝時間、注漿流量、漿液擴(kuò)散半徑等參數(shù)。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。

1K411045 路面改造施工技術(shù)

水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層：選擇/案例題考點(diǎn)

在改造設(shè)計(jì)時，需要對原有路面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查一般采用地質(zhì)雷達(dá)、彎沉或者取芯檢測等手段。而原有水泥混

凝土路面作為道路基層強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，須由設(shè)計(jì)方給出評價結(jié)果并提出補(bǔ)強(qiáng)方案。

（一）病害處理案例題考點(diǎn)

大部分的水泥混凝土路面在板縫處都有破損，如不進(jìn)行修補(bǔ)就直接作為道路基層會使瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫；

需采用人工剔鑿的辦法，將酥空、空鼓、破損的部分清除，露出堅(jiān)實(shí)的部分。修補(bǔ)范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥混凝

土路面的破損程度確定，為保證修補(bǔ)質(zhì)量，剔鑿深度 5cm 以上?；媲謇砗罂赏克⒔缑鎰┰黾诱辰Y(jié)強(qiáng)度并采用不低

于原道路混凝土強(qiáng)度的早強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行灌注。鑿除部分如有鋼筋應(yīng)保留，不能保留時應(yīng)植入鋼筋。新、舊

路面板間應(yīng)涂刷界面劑。

（縫隙處理：水平施工的縫鋪水泥漿，立面施工的縫涂刷界面劑）

如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不

再適合作為道路基層。遇此情況應(yīng)將整個板全部鑿除，重新夯實(shí)道路路基。案例題考點(diǎn)

（二）加鋪瀝青混凝土面層

原有水泥混凝土路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土面層時，應(yīng)注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配

合瀝青混凝土加鋪應(yīng)將檢查井高程進(jìn)行調(diào)整。

在加鋪前可以采用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料的方式對舊路面進(jìn)行處理。

lK412000 城市橋梁工程

lK412010 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)

lK412011 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

（二）橋梁的基本組成案例可通過圖形考核名稱及作用

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。

（1）上部結(jié)構(gòu)：在線路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。

橋跨結(jié)構(gòu)：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物。

（2）下部結(jié)構(gòu)：包括橋墩、橋臺和墩臺基礎(chǔ)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。

1）橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。

2）橋臺：設(shè)在橋的兩端，一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌，另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺和

路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)工程。

3）墩臺基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。

（3）支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保

證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

（4）附屬設(shè)施：包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等）、伸縮縫、橋頭

搭板和錐形護(hù)坡等。多選題考點(diǎn)

（三）相關(guān)常用術(shù)案例可以通過術(shù)語考計(jì)算

（1）凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平

距離。

（2）計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相

鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

（3）總跨徑：多孔撟梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反映橋下宣泄洪水的能力。

（4）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

（5）橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。

（6）橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

（8）建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

（11）矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。

二、橋梁的主要類型選擇題考點(diǎn)

（一）按受力特點(diǎn)分結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種

結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

（一）病害處理案例題考點(diǎn)

大部分的水泥混凝土路面在板縫處都有破損，如不進(jìn)行修補(bǔ)就直接作為道路基層會使瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫；

需采用人工剔鑿的辦法，將酥空、空鼓、破損的部分清除，露出堅(jiān)實(shí)的部分。修補(bǔ)范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥混凝

土路面的破損程度確定，為保證修補(bǔ)質(zhì)量，剔鑿深度 5cm 以上。基面清理后可涂刷界面劑增加粘結(jié)強(qiáng)度并采用不低

于原道路混凝土強(qiáng)度的早強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行灌注。鑿除部分如有鋼筋應(yīng)保留，不能保留時應(yīng)植入鋼筋。新、舊

路面板間應(yīng)涂刷界面劑。

（縫隙處理：水平施工的縫鋪水泥漿，立面施工的縫涂刷界面劑）

如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不

再適合作為道路基層。遇此情況應(yīng)將整個板全部鑿除，重新夯實(shí)道路路基。案例題考點(diǎn)

（二）加鋪瀝青混凝土面層

原有水泥混凝土路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土面層時，應(yīng)注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配

合瀝青混凝土加鋪應(yīng)將檢查井高程進(jìn)行調(diào)整。

在加鋪前可以采用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料的方式對舊路面進(jìn)行處理。

lK412000 城市橋梁工程

lK412010 城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)

lK412011 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

（二）橋梁的基本組成案例可通過圖形考核名稱及作用

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。

（1）上部結(jié)構(gòu)：在線路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。

橋跨結(jié)構(gòu)：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物。

（2）下部結(jié)構(gòu)：包括橋墩、橋臺和墩臺基礎(chǔ)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。

1）橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。

2）橋臺：設(shè)在橋的兩端，一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌，另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺和

路堤填土，橋臺兩側(cè)常做錐形護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)工程。

3）墩臺基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。

（3）支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保

證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

（4）附屬設(shè)施：包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等）、伸縮縫、橋頭

搭板和錐形護(hù)坡等。多選題考點(diǎn)

（三）相關(guān)常用術(shù)案例可以通過術(shù)語考計(jì)算

（1）凈跨徑：相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平

距離。

（2）計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相

鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

（3）總跨徑：多孔撟梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反映橋下宣泄洪水的能力。

（4）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

（5）橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。

（6）橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

（8）建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

（11）矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。

二、橋梁的主要類型選擇題考點(diǎn)

（一）按受力特點(diǎn)分結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種

結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

1.梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接

近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混

凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等）來建造。

2.拱式橋

拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水

平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)

的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3.剛架橋

剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，

在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在

相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通

鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大

跨度橋。由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動。

5.組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的

一種。

lK412012 模板、支架的設(shè)計(jì)、制作、安裝與拆除

一、模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算

（1）模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，根據(jù)施工過程中的各種控制工況進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)具有足

夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。

施工設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）工程概況和工程結(jié)構(gòu)簡圖；2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)計(jì)算書；3）總裝圖和細(xì)

部構(gòu)造圖；4）制作、安裝的質(zhì)量及精度要求；5）安裝、拆除時的安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng)；6）材料的性能要求

及材料數(shù)量表；7）設(shè)計(jì)說明書和使用說明書。

（6）模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：1）設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱

度；2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的

非彈性變形；（通過預(yù)壓方式消除）4）支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。（預(yù)壓消除）

（7）設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移

等。

（8）支架的立桿、水平桿步距應(yīng)根據(jù)承受的荷載確定，其構(gòu)造要求和剪刀撐設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

二、模板、支架和拱架的制作與安裝案例高頻考點(diǎn)

（1）支架和拱架搭設(shè)之前，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009 要求，預(yù)壓地基合格并形成記

錄。門式鋼管支撐架不得用于搭設(shè)滿堂承重支撐架體系。2023 新增內(nèi)容

（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸

泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

（3）支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁、限高架及安全警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中

支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。

（5）施工腳手架、便橋須設(shè)立獨(dú)立的支撐體系，不得與支架或拱架共用同一支撐結(jié)構(gòu)。

（6）鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009 要求，預(yù)壓支架合格并形

成記錄。

（7）支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的

模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上部應(yīng)采用拉桿固定；

模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

1.梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接

近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混

凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等）來建造。

2.拱式橋

拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水

平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)

的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3.剛架橋

剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，

在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在

相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通

鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大

跨度橋。由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動。

5.組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的

一種。

lK412012 模板、支架的設(shè)計(jì)、制作、安裝與拆除

一、模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算

（1）模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，根據(jù)施工過程中的各種控制工況進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)具有足

夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。

施工設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）工程概況和工程結(jié)構(gòu)簡圖；2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)計(jì)算書；3）總裝圖和細(xì)

部構(gòu)造圖；4）制作、安裝的質(zhì)量及精度要求；5）安裝、拆除時的安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng)；6）材料的性能要求

及材料數(shù)量表；7）設(shè)計(jì)說明書和使用說明書。

（6）模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：1）設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱

度；2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的

非彈性變形；（通過預(yù)壓方式消除）4）支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。（預(yù)壓消除）

（7）設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移

等。

（8）支架的立桿、水平桿步距應(yīng)根據(jù)承受的荷載確定，其構(gòu)造要求和剪刀撐設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

二、模板、支架和拱架的制作與安裝案例高頻考點(diǎn)

（1）支架和拱架搭設(shè)之前，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009 要求，預(yù)壓地基合格并形成記

錄。門式鋼管支撐架不得用于搭設(shè)滿堂承重支撐架體系。2023 新增內(nèi)容

（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸

泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

（3）支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁、限高架及安全警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中

支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。

（5）施工腳手架、便橋須設(shè)立獨(dú)立的支撐體系，不得與支架或拱架共用同一支撐結(jié)構(gòu)。

（6）鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194-2009 要求，預(yù)壓支架合格并形

成記錄。

（7）支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的

模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上部應(yīng)采用拉桿固定；

模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

（11）模板工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項(xiàng)工程，施工前應(yīng)編制專項(xiàng)方案；超過一定規(guī)模的（詳

見 1K420053）還應(yīng)對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行專家論證。

三、模板、支架和拱架的拆除 選擇/案例考點(diǎn)

（1）模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為 2.5MPa 及以上。

2）芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆

除。

（2）漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后卸落拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時，砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)

計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的 80%以上。

2）跨徑小于 10m 的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；

大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

3）在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算并采取必要的穩(wěn)定措施。

（3）模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由

小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方

向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

（4）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。

lK412013 鋼筋施工技術(shù)選擇題考點(diǎn)

一、一般規(guī)定

（2）鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。

（3）鋼筋在運(yùn)輸、儲存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。在工地存放時應(yīng)按不同品種、規(guī)格、分批分

別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放時間宜不超過 6個月；存放場地應(yīng)有防、排水設(shè)施，且鋼筋不得

直接置于地面，應(yīng)墊高或堆置在臺座上，頂部采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。

（4）鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。

（5）預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計(jì)算拉應(yīng)

力應(yīng)不大于 65MPa。

二、鋼筋加工

（1）鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋應(yīng)優(yōu)先選用鋼筋調(diào)直機(jī)、數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等鋼筋調(diào)直工藝，且不得使用

卷揚(yáng)機(jī)調(diào)直。2023 新增內(nèi)容

（2）下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。

（4）箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且 HPB300

不得小于箍筋直徑的 2.5 倍，HRB400 不得小于箍筋直徑的 5 倍；彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑

的 5 倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 10 倍。

（5）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。

三、鋼筋連接

1.熱軋鋼筋接頭

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。

（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。

（4）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于 22mm 時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼

筋不得采用綁扎連接。

（5）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻點(diǎn)焊。

（6）鋼筋與鋼板的 T 形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。

2.鋼筋接頭設(shè)置選擇題高頻考點(diǎn)

鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

（2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

（11）模板工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項(xiàng)工程，施工前應(yīng)編制專項(xiàng)方案；超過一定規(guī)模的（詳

見 1K420053）還應(yīng)對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行專家論證。

三、模板、支架和拱架的拆除 選擇/案例考點(diǎn)

（1）模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為 2.5MPa 及以上。

2）芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆

除。

（2）漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后卸落拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時，砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)

計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的 80%以上。

2）跨徑小于 10m 的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；

大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

3）在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算并采取必要的穩(wěn)定措施。

（3）模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由

小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方

向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

（4）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。

lK412013 鋼筋施工技術(shù)選擇題考點(diǎn)

一、一般規(guī)定

（2）鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。

（3）鋼筋在運(yùn)輸、儲存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。在工地存放時應(yīng)按不同品種、規(guī)格、分批分

別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放時間宜不超過 6個月；存放場地應(yīng)有防、排水設(shè)施，且鋼筋不得

直接置于地面，應(yīng)墊高或堆置在臺座上，頂部采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。

（4）鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。

（5）預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計(jì)算拉應(yīng)

力應(yīng)不大于 65MPa。

二、鋼筋加工

（1）鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋應(yīng)優(yōu)先選用鋼筋調(diào)直機(jī)、數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等鋼筋調(diào)直工藝，且不得使用

卷揚(yáng)機(jī)調(diào)直。2023 新增內(nèi)容

（2）下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。

（4）箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且 HPB300

不得小于箍筋直徑的 2.5 倍，HRB400 不得小于箍筋直徑的 5 倍；彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑

的 5 倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 10 倍。

（5）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。

三、鋼筋連接

1.熱軋鋼筋接頭

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。

（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。

（4）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于 22mm 時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼

筋不得采用綁扎連接。

（5）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻點(diǎn)焊。

（6）鋼筋與鋼板的 T 形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。

2.鋼筋接頭設(shè)置選擇題高頻考點(diǎn)

鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

（2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截

面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

（4）接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。

（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于 25mm。

（8）直螺紋鋼筋絲頭加工時，鋼筋端部應(yīng)采用帶鋸、砂輪鋸或帶圓弧形刀片的專用鋼筋切斷機(jī)切平；鋼筋絲

頭采用專用直螺紋量規(guī)檢驗(yàn)，通規(guī)應(yīng)能順利旋入并達(dá)到要求的擰入長度，止規(guī)旋入不得超過 3p。

（10）直螺紋接頭安裝后用扭力扳手校核擰緊扭矩，校核用扭力扳手每年校核一次。

（11）直螺紋接頭現(xiàn)場抽檢項(xiàng)目應(yīng)包括極限抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、加工和安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。

四、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝

3.鋼筋現(xiàn)場綁扎

現(xiàn)場綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：

（2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼

筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。

（5）綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于 5d，且不得大于 100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小

于 10d，且不得大于 200mm。

（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。

4.鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度

（1）普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線

形鋼筋不得小于其管道直徑的 1/2。

（2）當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于 50mm 時，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于 6mm、間距不大于 l00mm

的鋼筋網(wǎng)。

（3）鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于 20mm。

（4）應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。混

凝土墊塊應(yīng)具有不低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的強(qiáng)度，并應(yīng)有足夠的密實(shí)性?；炷翂|塊使用專業(yè)化壓制設(shè)備制作或標(biāo)準(zhǔn)

模具生產(chǎn)的墊塊。2023 新增內(nèi)容

（5）混凝土澆筑前，應(yīng)對墊塊的位置、數(shù)量和緊固程度進(jìn)行檢查。

lK412014 混凝土施工技術(shù)

混凝土的施工包括原材料的計(jì)量，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。

一、混凝土的抗壓強(qiáng)度

（1）在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。案

例考點(diǎn)

混凝土抗?jié)B試塊：上口直徑 175mm，下口直徑 185mm，高 150mm；混凝土抗折（彎拉）試塊：標(biāo)準(zhǔn)試件：150×

150×600mm（或 550）的棱柱體試模，或非標(biāo)準(zhǔn)試件：100×100×400mm。

（2）現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50107-2010 中規(guī)定了評定混凝土強(qiáng)度的方法，包括標(biāo)準(zhǔn)

差已知統(tǒng)計(jì)法、標(biāo)準(zhǔn)差未知統(tǒng)計(jì)法以及非統(tǒng)計(jì)法三種。

二、混凝土原材料

（1）混凝土原材料包括水泥、粗細(xì)骨料、礦物摻合料、外加劑和水。

（3）常用的外加劑有減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混

凝土用的速凝劑等。

四、混凝土施工案例考點(diǎn)

（一）原材料計(jì)量 對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增加測定次數(shù)。

（二）混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑

1.混凝土攪拌

混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩

（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截

面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

（4）接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。

（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于 25mm。

（8）直螺紋鋼筋絲頭加工時，鋼筋端部應(yīng)采用帶鋸、砂輪鋸或帶圓弧形刀片的專用鋼筋切斷機(jī)切平；鋼筋絲

頭采用專用直螺紋量規(guī)檢驗(yàn)，通規(guī)應(yīng)能順利旋入并達(dá)到要求的擰入長度，止規(guī)旋入不得超過 3p。

（10）直螺紋接頭安裝后用扭力扳手校核擰緊扭矩，校核用扭力扳手每年校核一次。

（11）直螺紋接頭現(xiàn)場抽檢項(xiàng)目應(yīng)包括極限抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、加工和安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。

四、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝

3.鋼筋現(xiàn)場綁扎

現(xiàn)場綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：

（2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼

筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。

（5）綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于 5d，且不得大于 100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小

于 10d，且不得大于 200mm。

（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。

4.鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度

（1）普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線

形鋼筋不得小于其管道直徑的 1/2。

（2）當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于 50mm 時，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于 6mm、間距不大于 l00mm

的鋼筋網(wǎng)。

（3）鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于 20mm。

（4）應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。混

凝土墊塊應(yīng)具有不低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的強(qiáng)度，并應(yīng)有足夠的密實(shí)性?；炷翂|塊使用專業(yè)化壓制設(shè)備制作或標(biāo)準(zhǔn)

模具生產(chǎn)的墊塊。2023 新增內(nèi)容

（5）混凝土澆筑前，應(yīng)對墊塊的位置、數(shù)量和緊固程度進(jìn)行檢查。

lK412014 混凝土施工技術(shù)

混凝土的施工包括原材料的計(jì)量，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。

一、混凝土的抗壓強(qiáng)度

（1）在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。案

例考點(diǎn)

混凝土抗?jié)B試塊：上口直徑 175mm，下口直徑 185mm，高 150mm；混凝土抗折（彎拉）試塊：標(biāo)準(zhǔn)試件：150×

150×600mm（或 550）的棱柱體試模，或非標(biāo)準(zhǔn)試件：100×100×400mm。

（2）現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50107-2010 中規(guī)定了評定混凝土強(qiáng)度的方法，包括標(biāo)準(zhǔn)

差已知統(tǒng)計(jì)法、標(biāo)準(zhǔn)差未知統(tǒng)計(jì)法以及非統(tǒng)計(jì)法三種。

二、混凝土原材料

（1）混凝土原材料包括水泥、粗細(xì)骨料、礦物摻合料、外加劑和水。

（3）常用的外加劑有減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混

凝土用的速凝劑等。

四、混凝土施工案例考點(diǎn)

（一）原材料計(jì)量 對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增加測定次數(shù)。

（二）混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑

1.混凝土攪拌

混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩

次。評定時應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測值為準(zhǔn)。如混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模的時間不超過 15min 時，其坍落

度可僅在攪拌地點(diǎn)檢測。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的結(jié)聚性和保水性。

2.混凝土運(yùn)輸

（1）混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的要求，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。

（3）混凝土拌合物在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)

對混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。

（4）混凝土拌合物運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)后，應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求。

（6）嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。

（7）預(yù)拌混凝土從攪拌機(jī)卸入攪拌運(yùn)輸車至卸料時的運(yùn)輸時間不宜大于 90min，如需延長運(yùn)送時間，則應(yīng)采取

相應(yīng)的有效技術(shù)措施，并應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證。

3.混凝土澆筑

（1）澆筑前的檢查

澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，

符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。

（2）混凝土澆筑

3）采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過 15min。

4）混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)

在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

5）采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間，應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落

為準(zhǔn)。

（三）混凝土養(yǎng)護(hù)

（2）灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不應(yīng)少于 7d。摻用緩

凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不應(yīng)少于 14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證強(qiáng)度條件下適當(dāng)

縮短養(yǎng)護(hù)時間。采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)制定操作工藝。采用塑料膜覆蓋養(yǎng)護(hù)時，

應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。

（3）當(dāng)氣溫低于 5℃時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。

lK412015 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力筋及管道

（一）預(yù)應(yīng)力筋

（1）每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。

（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線宜成盤運(yùn)輸，盤徑不應(yīng)小于 1.0m；存放時最下盤鋼絞線上堆放的鋼絞線不應(yīng)超過 4000kg。

（5）存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須

墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過 6個月。案例考點(diǎn)

（6）預(yù)應(yīng)力筋的制作：

1）預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、

鐓頭預(yù)留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

2）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。

3）預(yù)應(yīng)力筋采用鐓頭錨固時，高強(qiáng)鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓

粗，但 HRB500 級鋼筋鐓粗后應(yīng)進(jìn)行電熱處理。

4）編束后的鋼絲和鋼絞線應(yīng)按編號分類存放。鋼絲和鋼絞線束移運(yùn)時支點(diǎn)距離不得大于 3m，端部懸出長度不

得大于 1.5m。

（二）管道與孔道

（1）后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成。一

般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道。澆筑在混凝土中的管道應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度，不

允許有漏漿現(xiàn)象，且能按要求傳遞粘結(jié)力。

次。評定時應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測值為準(zhǔn)。如混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模的時間不超過 15min 時，其坍落

度可僅在攪拌地點(diǎn)檢測。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的結(jié)聚性和保水性。

2.混凝土運(yùn)輸

（1）混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的要求，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。

（3）混凝土拌合物在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)

對混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。

（4）混凝土拌合物運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)后，應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求。

（6）嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。

（7）預(yù)拌混凝土從攪拌機(jī)卸入攪拌運(yùn)輸車至卸料時的運(yùn)輸時間不宜大于 90min，如需延長運(yùn)送時間，則應(yīng)采取

相應(yīng)的有效技術(shù)措施，并應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證。

3.混凝土澆筑

（1）澆筑前的檢查

澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，

符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。

（2）混凝土澆筑

3）采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過 15min。

4）混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)

在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

5）采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間，應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落

為準(zhǔn)。

（三）混凝土養(yǎng)護(hù)

（2）灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不應(yīng)少于 7d。摻用緩

凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不應(yīng)少于 14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證強(qiáng)度條件下適當(dāng)

縮短養(yǎng)護(hù)時間。采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)制定操作工藝。采用塑料膜覆蓋養(yǎng)護(hù)時，

應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。

（3）當(dāng)氣溫低于 5℃時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。

lK412015 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力筋及管道

（一）預(yù)應(yīng)力筋

（1）每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。

（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線宜成盤運(yùn)輸，盤徑不應(yīng)小于 1.0m；存放時最下盤鋼絞線上堆放的鋼絞線不應(yīng)超過 4000kg。

（5）存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須

墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過 6個月。案例考點(diǎn)

（6）預(yù)應(yīng)力筋的制作：

1）預(yù)應(yīng)力筋下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、

鐓頭預(yù)留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

2）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。

3）預(yù)應(yīng)力筋采用鐓頭錨固時，高強(qiáng)鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓

粗，但 HRB500 級鋼筋鐓粗后應(yīng)進(jìn)行電熱處理。

4）編束后的鋼絲和鋼絞線應(yīng)按編號分類存放。鋼絲和鋼絞線束移運(yùn)時支點(diǎn)距離不得大于 3m，端部懸出長度不

得大于 1.5m。

（二）管道與孔道

（1）后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成。一

般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道。澆筑在混凝土中的管道應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度，不

允許有漏漿現(xiàn)象，且能按要求傳遞粘結(jié)力。

（2）常用管道為金屬螺旋管或塑料（化學(xué)建材）波紋管。管道應(yīng)內(nèi)壁光滑，可彎曲成適當(dāng)?shù)男螤疃怀霈F(xiàn)卷

曲或被壓扁。

（3）金屬管道在室外存放時，時間不宜超過 6 個月。

（4）管道的檢驗(yàn)：

1）管道進(jìn)場時，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，應(yīng)進(jìn)行管道外觀質(zhì)量檢

查、徑向剛度和抗?jié)B漏性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（材料進(jìn)場驗(yàn)收）

（5）管（孔）道的其他要求：

2）管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.0 倍。不足這一面積時，應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證其可否進(jìn)行正

常壓漿作業(yè)。超長鋼束的管道也應(yīng)通過試驗(yàn)確定其面積比。

二、錨具、夾具和連接器

（一）基本要求

（2）后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（轍頭錨

具、螺母錨具）、握裹式（擠壓錨具、壓花錨具）和組合式（熱鑄錨具、冷鑄錨具）。

（7）當(dāng)錨具下的錨墊板要求采用喇叭管時，喇叭管宜選用鋼制或鑄鐵產(chǎn)品。錨墊板應(yīng)設(shè)置足夠的螺旋鋼筋或

網(wǎng)狀分布鋼筋。

（8）錨墊板與預(yù)應(yīng)力筋（或孔道）在錨固區(qū)及其附近應(yīng)相互垂直。后張構(gòu)件錨墊板上宜設(shè)灌漿孔。

（二）驗(yàn)收規(guī)定

（1）錨具、夾具及連接器進(jìn)場驗(yàn)收時，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格、數(shù)

量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)和靜載錨固性能試驗(yàn)。

（2）驗(yàn)收應(yīng)分批進(jìn)行，批次劃分時，同一種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品可列為同一批量。

（3）靜載錨固性能試驗(yàn)：對大橋、特大橋等重要工程、質(zhì)量證明資料不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點(diǎn)的錨具，……

由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)。

對用于中小橋梁的錨具（夾片或連接器）進(jìn)場驗(yàn)收，其靜載錨固性能可由錨具生產(chǎn)廠提供試驗(yàn)報(bào)告。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

（一）配制

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)

硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

（3）混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

（4）從各種材料引入混凝土中的氯離子最大含量不宜超過水泥用量的 0.06%。

（二）澆筑

（1）澆筑混凝土?xí)r，對預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應(yīng)加強(qiáng)振搗。

（2）對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋，對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。

四、預(yù)應(yīng)力張拉施工

（一）基本規(guī)定

（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求；設(shè)計(jì)無要求時，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)對張拉力、壓力表讀數(shù)、張拉伸長值、鋪固回縮及異常情況處理等作出詳細(xì)記錄。

（5）預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，不得大于

設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定。

（二）先張法預(yù)應(yīng)力施工

（1）張拉臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于 1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于 1.3。張

拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于 2mm。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。

（2）預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板

進(jìn)行切割或焊接。隔離套管內(nèi)端應(yīng)堵嚴(yán)。

（5）張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋不得斷絲、斷筋或滑絲。2023 改動內(nèi)容

（6）放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，不得低于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級值的 75%。

放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。

（2）常用管道為金屬螺旋管或塑料（化學(xué)建材）波紋管。管道應(yīng)內(nèi)壁光滑，可彎曲成適當(dāng)?shù)男螤疃怀霈F(xiàn)卷

曲或被壓扁。

（3）金屬管道在室外存放時，時間不宜超過 6 個月。

（4）管道的檢驗(yàn)：

1）管道進(jìn)場時，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，應(yīng)進(jìn)行管道外觀質(zhì)量檢

查、徑向剛度和抗?jié)B漏性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（材料進(jìn)場驗(yàn)收）

（5）管（孔）道的其他要求：

2）管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.0 倍。不足這一面積時，應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證其可否進(jìn)行正

常壓漿作業(yè)。超長鋼束的管道也應(yīng)通過試驗(yàn)確定其面積比。

二、錨具、夾具和連接器

（一）基本要求

（2）后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（轍頭錨

具、螺母錨具）、握裹式（擠壓錨具、壓花錨具）和組合式（熱鑄錨具、冷鑄錨具）。

（7）當(dāng)錨具下的錨墊板要求采用喇叭管時，喇叭管宜選用鋼制或鑄鐵產(chǎn)品。錨墊板應(yīng)設(shè)置足夠的螺旋鋼筋或

網(wǎng)狀分布鋼筋。

（8）錨墊板與預(yù)應(yīng)力筋（或孔道）在錨固區(qū)及其附近應(yīng)相互垂直。后張構(gòu)件錨墊板上宜設(shè)灌漿孔。

（二）驗(yàn)收規(guī)定

（1）錨具、夾具及連接器進(jìn)場驗(yàn)收時，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格、數(shù)

量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)和靜載錨固性能試驗(yàn)。

（2）驗(yàn)收應(yīng)分批進(jìn)行，批次劃分時，同一種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品可列為同一批量。

（3）靜載錨固性能試驗(yàn)：對大橋、特大橋等重要工程、質(zhì)量證明資料不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點(diǎn)的錨具，……

由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)。

對用于中小橋梁的錨具（夾片或連接器）進(jìn)場驗(yàn)收，其靜載錨固性能可由錨具生產(chǎn)廠提供試驗(yàn)報(bào)告。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

（一）配制

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)

硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

（3）混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

（4）從各種材料引入混凝土中的氯離子最大含量不宜超過水泥用量的 0.06%。

（二）澆筑

（1）澆筑混凝土?xí)r，對預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應(yīng)加強(qiáng)振搗。

（2）對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋，對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。

四、預(yù)應(yīng)力張拉施工

（一）基本規(guī)定

（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求；設(shè)計(jì)無要求時，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)對張拉力、壓力表讀數(shù)、張拉伸長值、鋪固回縮及異常情況處理等作出詳細(xì)記錄。

（5）預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，不得大于

設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定。

（二）先張法預(yù)應(yīng)力施工

（1）張拉臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于 1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于 1.3。張

拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于 2mm。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。

（2）預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板

進(jìn)行切割或焊接。隔離套管內(nèi)端應(yīng)堵嚴(yán)。

（5）張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋不得斷絲、斷筋或滑絲。2023 改動內(nèi)容

（6）放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，不得低于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級值的 75%。

放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。

（三）后張法預(yù)應(yīng)力施工

（1）預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求：

1）管道應(yīng)采用定位鋼筋牢固地定位于設(shè)計(jì)位置。

3）管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。

（2）預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求：1）先穿束后澆混凝土?xí)r，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認(rèn)完好；

澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時抽動、轉(zhuǎn)動預(yù)應(yīng)力筋。2）先澆混凝土后穿束時，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，確保其暢通。3）混

凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。4）穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)控制在下列時間以內(nèi)，否則應(yīng)對

預(yù)應(yīng)力筋采取防銹措施：空氣濕度大于 70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度 40%~70%時，15d；空氣濕度小于 40%時，

20d。5）在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取保護(hù)措施。

（3）預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：

1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%；且應(yīng)將限制位移的模板拆除后，

方可進(jìn)行張拉。

2）預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)汁要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等

于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。

3）在二類以上市政工程項(xiàng)目預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時不得使用非數(shù)控預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。

4）張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測，以便確定張拉控制應(yīng)力值，并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸

長值。

5）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、

下或兩側(cè)。

7）預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)可靠錨固，且不應(yīng)有斷絲或滑絲。2023 改動內(nèi)容

（四）孔道壓漿選擇題高頻考點(diǎn)

（1）孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時不得低于 30MPa。

（2）在二類以上市政工程項(xiàng)目預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時不得使用非數(shù)控孔道壓漿設(shè)備。

（3）壓漿作業(yè)，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試塊，標(biāo)養(yǎng) 28d，以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。

（4）壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于

35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

（5）封錨混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級的 80%，且不低于 30MPa。

（6）孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。

lK412016 橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)

一、基層要求

總結(jié)：基層混凝土的強(qiáng)度、平整度、粗糙度、含水率均符合設(shè)計(jì)要求

二、基層處理

（2）噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進(jìn)行大面積基層面的噴涂。

三、防水卷材施工

（1）卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進(jìn)行大面積鋪設(shè)。

（2）當(dāng)鋪設(shè)防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應(yīng)高于 5℃，基面層的溫度必須高于 0℃；當(dāng)下雨、下雪和風(fēng)

力大于或等于 5級時，嚴(yán)禁進(jìn)行橋面防水層體系的施工。

（3）鋪設(shè)防水卷材時，任何區(qū)域的卷材不得多于 3 層，搭接接頭應(yīng)錯開 500mm 以上，嚴(yán)禁沿道路寬度方向搭

接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應(yīng)為 150mm，沿卷材的寬度方向應(yīng)為 100mm。

（4）鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運(yùn)行方向一

致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。

四、防水涂料施工

（1）防水涂料嚴(yán)禁在雨天、雪天、風(fēng)力大于或等于 5 級時施工。

（2）防水涂料配料時，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。

（3）防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂

（三）后張法預(yù)應(yīng)力施工

（1）預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求：

1）管道應(yīng)采用定位鋼筋牢固地定位于設(shè)計(jì)位置。

3）管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。

（2）預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求：1）先穿束后澆混凝土?xí)r，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認(rèn)完好；

澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時抽動、轉(zhuǎn)動預(yù)應(yīng)力筋。2）先澆混凝土后穿束時，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，確保其暢通。3）混

凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。4）穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)控制在下列時間以內(nèi)，否則應(yīng)對

預(yù)應(yīng)力筋采取防銹措施：空氣濕度大于 70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度 40%~70%時，15d；空氣濕度小于 40%時，

20d。5）在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取保護(hù)措施。

（3）預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：

1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%；且應(yīng)將限制位移的模板拆除后，

方可進(jìn)行張拉。

2）預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)汁要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等

于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。

3）在二類以上市政工程項(xiàng)目預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時不得使用非數(shù)控預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。

4）張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測，以便確定張拉控制應(yīng)力值，并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸

長值。

5）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、

下或兩側(cè)。

7）預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)可靠錨固，且不應(yīng)有斷絲或滑絲。2023 改動內(nèi)容

（四）孔道壓漿選擇題高頻考點(diǎn)

（1）孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時不得低于 30MPa。

（2）在二類以上市政工程項(xiàng)目預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時不得使用非數(shù)控孔道壓漿設(shè)備。

（3）壓漿作業(yè)，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組試塊，標(biāo)養(yǎng) 28d，以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。

（4）壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于

35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

（5）封錨混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級的 80%，且不低于 30MPa。

（6）孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計(jì)未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。

lK412016 橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)

一、基層要求

總結(jié)：基層混凝土的強(qiáng)度、平整度、粗糙度、含水率均符合設(shè)計(jì)要求

二、基層處理

（2）噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對橋面排水口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進(jìn)行大面積基層面的噴涂。

三、防水卷材施工

（1）卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、排水口等部位的局部處理，然后再進(jìn)行大面積鋪設(shè)。

（2）當(dāng)鋪設(shè)防水卷材時，環(huán)境氣溫和卷材的溫度應(yīng)高于 5℃，基面層的溫度必須高于 0℃；當(dāng)下雨、下雪和風(fēng)

力大于或等于 5級時，嚴(yán)禁進(jìn)行橋面防水層體系的施工。

（3）鋪設(shè)防水卷材時，任何區(qū)域的卷材不得多于 3 層，搭接接頭應(yīng)錯開 500mm 以上，嚴(yán)禁沿道路寬度方向搭

接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應(yīng)為 150mm，沿卷材的寬度方向應(yīng)為 100mm。

（4）鋪設(shè)防水卷材應(yīng)平整順直，搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，不得扭曲、皺褶。卷材的展開方向應(yīng)與車輛的運(yùn)行方向一

致，卷材應(yīng)采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設(shè)方法，高處卷材應(yīng)壓在低處卷材之上。

四、防水涂料施工

（1）防水涂料嚴(yán)禁在雨天、雪天、風(fēng)力大于或等于 5 級時施工。

（2）防水涂料配料時，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料。

（3）防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂

刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進(jìn)方向宜與前一遍相一致。

（6）涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自最低處開始向高處鋪貼并順

橋?qū)挿较虼罱?，高處胎體增強(qiáng)材料應(yīng)壓在低處胎體增強(qiáng)材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于 70mm、沿胎

體的寬度方向搭接寬度不得小 50mm，嚴(yán)禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強(qiáng)材料時，上下層應(yīng)

順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯開，其間距不應(yīng)小于幅寬的 1/3。

（7）防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做細(xì)部增強(qiáng)處理，

不得有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。

六、橋面防水質(zhì)量驗(yàn)收

（二）混凝土基層

（1）混凝土基層檢測主控項(xiàng)目是含水率、粗糙度、平整度。

（2）混凝土基層檢測一般項(xiàng)目是外觀質(zhì)量，應(yīng)符合下列要求：

1）表面應(yīng)密實(shí)、平整。

2）蜂窩、麻面面積不得超過總面積的 0.5%，并應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

3）裂縫寬度不大于設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

4）表面應(yīng)清潔、干燥，局部潮濕面積不得超過總面積的 0.1%，并應(yīng)進(jìn)行烘干處理。

（三）防水層

（1）防水層檢測應(yīng)包括材料到場后的抽樣檢測和施工現(xiàn)場檢測。

（3）防水層施工現(xiàn)場檢測主控項(xiàng)目為粘結(jié)強(qiáng)度和涂料厚度。

（4）防水層施工現(xiàn)場檢測一般項(xiàng)目為外觀質(zhì)量。

1）卷材防水層的外觀質(zhì)量要求

①基層處理劑：涂刷均勻，漏刷面積不得超過總面積的 0.1%，并應(yīng)補(bǔ)刷。

②防水層不得有空鼓、翹邊、油跡、皺褶。

3）特大橋、橋梁坡度大于 3%等對防水層有特殊要求的橋梁可選擇進(jìn)行防水層與瀝青混凝土層粘結(jié)強(qiáng)度、抗剪

強(qiáng)度檢測。

（四）瀝青混凝土面層在瀝青混凝土攤鋪之前，應(yīng)對到場的瀝青混凝土溫度進(jìn)行檢測。攤鋪溫度應(yīng)高于卷材防

水層的耐熱度 10~20℃，低于 170℃；應(yīng)低于防水涂料的耐熱度 10~20℃。

1K412017 橋梁支座、伸縮裝置安裝技術(shù)

一、橋梁支座安裝技術(shù)

（一）橋梁支座的作用通過圖形考核名稱及作用

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的

荷載和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置。

橋梁支座的功能要求：首先支座必須具有足夠的承載能力，以保證可靠的傳遞支座反力（豎向力和水平力）；

其次支座對橋梁變形的約束盡可能的小，以適應(yīng)梁體自由伸縮和轉(zhuǎn)動的需要；另外支座還應(yīng)便于安裝、養(yǎng)護(hù)和維修，

并在必要時可以進(jìn)行更換。

（二）橋梁支座的分類選擇考點(diǎn)

橋梁支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力力值、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。城市橋梁中常用的

支座主要為板式橡膠支座和盆式支座等。

（三）常用橋梁支座施工案例題考點(diǎn)

（1）支座施工一般規(guī)定：

2）支座安裝平面位置和頂面高程必須正確，不得偏斜、脫空、不均勻受力。

5）墩臺帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑，確保其高程和位置的準(zhǔn)確。

（2）板式橡膠支座：

1）支座安裝前應(yīng)將墊石頂面清理干凈，采用干硬性水泥砂漿抹平，頂面標(biāo)髙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2）梁、板安放時應(yīng)位置準(zhǔn)確，且與支座密貼。

（3）盆式橡膠支座：

刷法施工防水涂料時，每遍涂刷的推進(jìn)方向宜與前一遍相一致。

（6）涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自最低處開始向高處鋪貼并順

橋?qū)挿较虼罱?，高處胎體增強(qiáng)材料應(yīng)壓在低處胎體增強(qiáng)材料之上。沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于 70mm、沿胎

體的寬度方向搭接寬度不得小 50mm，嚴(yán)禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強(qiáng)材料時，上下層應(yīng)

順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯開，其間距不應(yīng)小于幅寬的 1/3。

（7）防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做細(xì)部增強(qiáng)處理，

不得有削弱、斷開、流淌和堆積現(xiàn)象。

六、橋面防水質(zhì)量驗(yàn)收

（二）混凝土基層

（1）混凝土基層檢測主控項(xiàng)目是含水率、粗糙度、平整度。

（2）混凝土基層檢測一般項(xiàng)目是外觀質(zhì)量，應(yīng)符合下列要求：

1）表面應(yīng)密實(shí)、平整。

2）蜂窩、麻面面積不得超過總面積的 0.5%，并應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

3）裂縫寬度不大于設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

4）表面應(yīng)清潔、干燥，局部潮濕面積不得超過總面積的 0.1%，并應(yīng)進(jìn)行烘干處理。

（三）防水層

（1）防水層檢測應(yīng)包括材料到場后的抽樣檢測和施工現(xiàn)場檢測。

（3）防水層施工現(xiàn)場檢測主控項(xiàng)目為粘結(jié)強(qiáng)度和涂料厚度。

（4）防水層施工現(xiàn)場檢測一般項(xiàng)目為外觀質(zhì)量。

1）卷材防水層的外觀質(zhì)量要求

①基層處理劑：涂刷均勻，漏刷面積不得超過總面積的 0.1%，并應(yīng)補(bǔ)刷。

②防水層不得有空鼓、翹邊、油跡、皺褶。

3）特大橋、橋梁坡度大于 3%等對防水層有特殊要求的橋梁可選擇進(jìn)行防水層與瀝青混凝土層粘結(jié)強(qiáng)度、抗剪

強(qiáng)度檢測。

（四）瀝青混凝土面層在瀝青混凝土攤鋪之前，應(yīng)對到場的瀝青混凝土溫度進(jìn)行檢測。攤鋪溫度應(yīng)高于卷材防

水層的耐熱度 10~20℃，低于 170℃；應(yīng)低于防水涂料的耐熱度 10~20℃。

1K412017 橋梁支座、伸縮裝置安裝技術(shù)

一、橋梁支座安裝技術(shù)

（一）橋梁支座的作用通過圖形考核名稱及作用

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的

荷載和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置。

橋梁支座的功能要求：首先支座必須具有足夠的承載能力，以保證可靠的傳遞支座反力（豎向力和水平力）；

其次支座對橋梁變形的約束盡可能的小，以適應(yīng)梁體自由伸縮和轉(zhuǎn)動的需要；另外支座還應(yīng)便于安裝、養(yǎng)護(hù)和維修，

并在必要時可以進(jìn)行更換。

（二）橋梁支座的分類選擇考點(diǎn)

橋梁支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力力值、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。城市橋梁中常用的

支座主要為板式橡膠支座和盆式支座等。

（三）常用橋梁支座施工案例題考點(diǎn)

（1）支座施工一般規(guī)定：

2）支座安裝平面位置和頂面高程必須正確，不得偏斜、脫空、不均勻受力。

5）墩臺帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑，確保其高程和位置的準(zhǔn)確。

（2）板式橡膠支座：

1）支座安裝前應(yīng)將墊石頂面清理干凈，采用干硬性水泥砂漿抹平，頂面標(biāo)髙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2）梁、板安放時應(yīng)位置準(zhǔn)確，且與支座密貼。

（3）盆式橡膠支座：

1）現(xiàn)澆梁盆式支座安裝：②支座就位部位的墊石鑿毛，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，

檢查支座中心位置及標(biāo)高后，采用重力方式灌漿。③灌漿材料終凝后，拆除模板，檢査是否有漏漿，待箱梁澆筑完

混凝土后，及時拆除各支座的上下鋼板連接螺栓。

（4）支座安裝后，支座與墩臺頂鋼墊板間應(yīng)密貼。

（四）支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）主控項(xiàng)目：（都是全數(shù)檢查，注意檢驗(yàn)方法）

檢查內(nèi)容 檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法

支座應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn) 全數(shù)檢查 檢査合格證、出廠性能試驗(yàn)報(bào)告

支座安裝前，應(yīng)檢查跨距、支座栓孔位置和支座

墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認(rèn)符合

設(shè)計(jì)要求

全數(shù)檢查 用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀與鋼尺量測

支座與梁底及墊石之間必須密貼；間隙不得大于

0.3mm。墊石材料和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 全數(shù)檢查

觀察或用塞尺檢查、檢查墊層材料產(chǎn)品合

格證

支座錨栓的埋置深度和外露長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

求。支座錨栓應(yīng)在其位置調(diào)整準(zhǔn)確后固結(jié)，錨栓

與孔之間隙必須填搗密實(shí)

全數(shù)檢查 觀察

支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 全數(shù)檢查 檢查粘結(jié)灌漿材料的配合比通知單、檢查

潤滑材料的產(chǎn)品合格證、進(jìn)場驗(yàn)收記錄

（2）一般項(xiàng)目：

項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù)

支座高程 ±5 每個支座

1 用水準(zhǔn)儀測量

支座偏位 3 2 用經(jīng)緯儀測量、鋼尺量

二、伸縮裝置安裝技術(shù)案例考點(diǎn)

為滿足橋面變形的要求；通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。橋梁伸縮縫

的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連結(jié)。橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸

縮、轉(zhuǎn)角變形及使車輛平穩(wěn)通過的要求；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡

易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮裝置按傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)可分為：對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈

性裝置。

（三）伸縮裝置施工安裝

（1）施工安裝前按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽?核對梁、板端部及橋臺處安裝伸縮裝置的預(yù)留槽尺寸，并檢查核對

梁、板與橋臺間的預(yù)埋錨固鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及位置。（3）伸縮裝置吊裝就位前，將預(yù)留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃

干凈，吊裝時應(yīng)按照廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)位置起吊，必要時做適當(dāng)加強(qiáng)。（4）安裝時，應(yīng)保證伸縮裝置中心線與橋梁

中心線重合,伸縮裝置順橋向應(yīng)對稱放置于伸縮縫的間隙上，然后沿橋面橫坡方向測量水平標(biāo)高，并用水平尺或板

尺定位，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相吻合后墊平。隨即將伸縮裝置的錨固鋼筋與橋梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。（5）

澆筑混凝土前，應(yīng)徹底清掃預(yù)留槽，并用泡沫塑料將伸縮縫間隙處填塞，然后安裝必要的模板?；炷翉?qiáng)度等級應(yīng)

滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，澆筑時要振搗密實(shí)。

1K412018 橋梁維護(hù)與改造施工技術(shù)

—、橋梁維護(hù)施工技術(shù)選擇題考點(diǎn)

（二）常見的維護(hù)加固技術(shù)

在《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》CJJ/T23—2016 中給出了增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維帶加

固法、預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加橫向整體性加固法等橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

二、橋梁改造施工技術(shù)

1）現(xiàn)澆梁盆式支座安裝：②支座就位部位的墊石鑿毛，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，

檢查支座中心位置及標(biāo)高后，采用重力方式灌漿。③灌漿材料終凝后，拆除模板，檢査是否有漏漿，待箱梁澆筑完

混凝土后，及時拆除各支座的上下鋼板連接螺栓。

（4）支座安裝后，支座與墩臺頂鋼墊板間應(yīng)密貼。

（四）支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）主控項(xiàng)目：（都是全數(shù)檢查，注意檢驗(yàn)方法）

檢查內(nèi)容 檢查數(shù)量 檢驗(yàn)方法

支座應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn) 全數(shù)檢查 檢査合格證、出廠性能試驗(yàn)報(bào)告

支座安裝前，應(yīng)檢查跨距、支座栓孔位置和支座

墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認(rèn)符合

設(shè)計(jì)要求

全數(shù)檢查 用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀與鋼尺量測

支座與梁底及墊石之間必須密貼；間隙不得大于

0.3mm。墊石材料和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 全數(shù)檢查

觀察或用塞尺檢查、檢查墊層材料產(chǎn)品合

格證

支座錨栓的埋置深度和外露長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

求。支座錨栓應(yīng)在其位置調(diào)整準(zhǔn)確后固結(jié)，錨栓

與孔之間隙必須填搗密實(shí)

全數(shù)檢查 觀察

支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 全數(shù)檢查 檢查粘結(jié)灌漿材料的配合比通知單、檢查

潤滑材料的產(chǎn)品合格證、進(jìn)場驗(yàn)收記錄

（2）一般項(xiàng)目：

項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù)

支座高程 ±5 每個支座

1 用水準(zhǔn)儀測量

支座偏位 3 2 用經(jīng)緯儀測量、鋼尺量

二、伸縮裝置安裝技術(shù)案例考點(diǎn)

為滿足橋面變形的要求；通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。橋梁伸縮縫

的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連結(jié)。橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸

縮、轉(zhuǎn)角變形及使車輛平穩(wěn)通過的要求；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡

易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮裝置按傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)可分為：對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈

性裝置。

（三）伸縮裝置施工安裝

（1）施工安裝前按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽?核對梁、板端部及橋臺處安裝伸縮裝置的預(yù)留槽尺寸，并檢查核對

梁、板與橋臺間的預(yù)埋錨固鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及位置。（3）伸縮裝置吊裝就位前，將預(yù)留槽內(nèi)混凝土鑿毛并清掃

干凈，吊裝時應(yīng)按照廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)位置起吊，必要時做適當(dāng)加強(qiáng)。（4）安裝時，應(yīng)保證伸縮裝置中心線與橋梁

中心線重合,伸縮裝置順橋向應(yīng)對稱放置于伸縮縫的間隙上，然后沿橋面橫坡方向測量水平標(biāo)高，并用水平尺或板

尺定位，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相吻合后墊平。隨即將伸縮裝置的錨固鋼筋與橋梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。（5）

澆筑混凝土前，應(yīng)徹底清掃預(yù)留槽，并用泡沫塑料將伸縮縫間隙處填塞，然后安裝必要的模板?；炷翉?qiáng)度等級應(yīng)

滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，澆筑時要振搗密實(shí)。

1K412018 橋梁維護(hù)與改造施工技術(shù)

—、橋梁維護(hù)施工技術(shù)選擇題考點(diǎn)

（二）常見的維護(hù)加固技術(shù)

在《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》CJJ/T23—2016 中給出了增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維帶加

固法、預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加橫向整體性加固法等橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

二、橋梁改造施工技術(shù)

（一）橋梁改造設(shè)計(jì)施工要求

（4）考慮到擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡延續(xù)對橋下凈空的影響，在維持等級航道和等級道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不

變的前提下，對于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為 T 梁或箱梁的應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證；對于拼

寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應(yīng)采取降低橋下道路標(biāo)高等措施解決。

（5）病害嚴(yán)重經(jīng)加固能利用卻不易拼接或拼接難度大且在技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接，采用線

位分離方案建新橋。

（二）橋梁改建方案

（1）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式： （2）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方

式：（3）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式：

加寬橋應(yīng)盡可能采用樁基，并通過加強(qiáng)地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。施工中嚴(yán)格控

制樁基施工時的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降；

（三）新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求

剛性連接和鉸接連接是新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的兩種連接方式。（1）鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空

心板橋，新、舊板梁之間的拼接宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁或組合 T 梁橋，新、舊 T

梁之間的拼接宜采用剛性連接。（3）連續(xù)箱梁橋，新、舊箱梁之間的拼接宜采用鉸接連接。

lK412020 城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

lK412021 各類圍堰施工要求

一、圍堰施工的一般規(guī)定案例考點(diǎn)

（1）圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。（2）圍堰應(yīng)減少對現(xiàn)狀河道通航、

導(dǎo)流的影響。對河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應(yīng)有防護(hù)措施（包括河岸與堰外邊坡）。（3）堰內(nèi)平面尺寸

應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。（4）圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。（5）圍堰應(yīng)便于施工、維護(hù)及拆除。圍堰材質(zhì)不得

對現(xiàn)況河道水質(zhì)產(chǎn)生污染。

二、各類圍堰適用范圍

鋼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等堅(jiān)硬河床。防水性能好，整體剛

度較強(qiáng)。

鋼套筒圍堰：流速≤2.0m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建樁基承臺。

三、土圍堰施工要求

（1）筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土。填出水面之后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。

（2）筑堰前，必須將筑堰部位河床之上的雜物、石塊及樹根等清除干凈。（3）內(nèi)坡腳與基坑邊的距離不得小于 1m。

四、土袋堪施工要求

（1）圍堰兩側(cè)用草袋、麻袋、玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼。袋中宜裝不滲水的黏性土 5。圍堰中心部分可

填筑黏土及黏性土芯墻。（2）堆碼土袋，應(yīng)自上游開始至下游合龍。上下層和內(nèi)外層的土袋均應(yīng)相互錯縫，盡量

堆碼密實(shí)、平穩(wěn)。

五、鋼板樁圍堰施工要求案例考點(diǎn)

（1）有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。（3）施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游及兩岸設(shè)測量觀

測點(diǎn)，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置。（4）施打前，

應(yīng)對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。（5）施打順序一般從上游向下游合龍。（6）鋼板樁可用捶擊、振

動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。（7）經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁應(yīng)用同類型的鋼板樁

進(jìn)行鎖口試驗(yàn)、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開。

六、鋼筋混凝土板樁圍堰施工要求

（2）鋼筋混凝土板樁的制作，應(yīng)用剛度較大的模板，榫口接縫應(yīng)順直、密合。如用中心射水下沉，板樁預(yù)制

時，應(yīng)留射水通道。（3）目前鋼筋混凝土板樁中，空心板樁較多。空

八、雙壁鋼圍堰施工要求

（3）雙壁鋼圍堰各節(jié)、塊拼焊時，應(yīng)按預(yù)先安排的順序?qū)ΨQ進(jìn)行。拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密性試驗(yàn)。

（4）鋼圍堰浮運(yùn)定位時，應(yīng)對浮運(yùn)、就位和灌水著床時的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。在浮運(yùn)、下沉過程中，圍堰露出水面