三、案例題 
【案例1】 
背景材料 
本車(chē)站工程是一條高架軌道交通線(xiàn)路中的一條車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)150m，寬20m，總高14.7m，分站廳、站臺(tái)兩層，工期為一年。在結(jié)構(gòu)方面，本工程為站站橋合一的剛性結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)形式為框架?；A(chǔ)采用φ600PHC打入管樁，樁頂標(biāo)高-3.200m，樁長(zhǎng)50m，打入7①層2m，總計(jì)213根。樁基礎(chǔ)承臺(tái)為現(xiàn)澆混凝土，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)中間通過(guò)基礎(chǔ)連系現(xiàn)澆混凝土梁JLL連成整體，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)埋深3m。上部結(jié)構(gòu)框架柱為800mm×800mm，框架梁高1.65m，板厚200mm。屋頂為現(xiàn)澆混凝土網(wǎng)架，強(qiáng)度為C35。 
本車(chē)站地段地面標(biāo)高+5.25米（本地坐標(biāo)系），按7級(jí)抗震設(shè)計(jì)，采用8級(jí)抗震構(gòu)造措施。本車(chē)站地段①人工填土層底埋深0.6～4.5m；②層為褐黃色粘土，層底埋深2.40～6.00m，屬中壓縮性粘土；7①層為灰色砂質(zhì)粘土，埋深38.0～57.0m。樁基持力層為7①層下2m。土方開(kāi)挖層為②層。 
將整個(gè)工程按伸縮縫劃分為3個(gè)施工階段。當(dāng)在A處打入樁后，可進(jìn)行I段土方開(kāi)挖及承臺(tái)施工，同時(shí)打入Ⅱ段樁。樁數(shù)共分15軸，每軸15～20根樁不等。上部結(jié)構(gòu)等工程施工依次類(lèi)推。 

圖2-2 案例7圖 
施工時(shí)，主要采用了如下方案和措施： 來(lái)源：www.examda.com
1．為了使樁間擠土緊密，增加樁與土體間的摩擦力，大樁順序?yàn)椋簭乃闹芟蛑行姆较虼颍?nbsp;
2．施工時(shí)由于用樁量較大，經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)制樁供不應(yīng)求的情況。為了不影響工期，只要預(yù)制樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，立即投入使用； 
3．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用履帶式柴油打樁機(jī)和履帶式吊機(jī)打樁，打樁的工藝流程為：樁基就位→PHC樁起吊→豎樁→插樁→打樁→接樁→打樁→送樁→樁機(jī)移位。 
4．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用的上部結(jié)構(gòu)施工的順序是：立柱鋼筋綁扎→立柱模板架設(shè)→立柱混凝土澆筑→梁、頂板模板架設(shè)→梁、頂板混凝土澆筑； 
5．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，立柱、梁混凝土采用整體澆筑方法，以保證整體美觀和強(qiáng)度。 
問(wèn)題： 
1．本車(chē)站使用功能如何劃分比較合理？ 
2．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，施工階段主要施工流程是什么？ 
3．打樁工藝流程是否全面？ 
4．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，本工程打樁順序是否合理。 
5．本工程施工預(yù)制樁的做法是否正確？ 
6．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，簡(jiǎn)述打樁要求和應(yīng)注意的問(wèn)題。 
7．上部結(jié)構(gòu)施工的順序是否全面？ 
8．立柱、梁混凝土澆筑方法是否正確？為什么？ 
9．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，描述管線(xiàn)和鄰近建筑物保護(hù)措施。