（四）
背景資料
某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32 公里新建雙線鐵路土建工程及全線120 雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6.0 米，覆蓋層厚2.0～4.0 米，樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007 年9 月1 日開始鋪架，2009 年6 月30 日全線竣工。工程簡圖如下：

問題
1.1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)?說明理由。
2.根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械?
3.按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍?
4.簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案。
5.指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。

（五）
背景資料
某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長70 公里，合同工期30 個(gè)月。其主要工程有：
橋梁22 座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96 米栓焊桁梁，其余均為32 米雙線單箱梁，共680 孔，現(xiàn)場設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場；雙線隧道5 座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長隧道為4.8 公里；車站一座，站場土石方100 萬立方米，區(qū)間土石方l200 萬立方米， 涵洞l60 座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3 公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁280 孔，其中在長隧道西端有l(wèi)20 孔，僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進(jìn)度為100 米，架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。

問題
1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說明理由。
2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施?
3.征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?
4.在竣工時(shí)問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？