隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,提高公路工程質(zhì)量是公路建設(shè)的首要問題。采用新工藝、新材料、新方法提高公路建設(shè)速度、確保施工質(zhì)量、降低工程費用一直是公路研究、設(shè)計、施工和管理者探索追求的目標。海南省自1998年從美國和德國引進混凝土滑模攤鋪機,首先在西線高速公路三亞出口路城市主干道進行試生產(chǎn),取得了理想的效果。嗣后又在西線高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一級公路)及陵保線、通三線(二級公路)進行混凝土路面攤鋪,吸引了國內(nèi)許多同行前來參觀學(xué)習(xí)。至2000年底,海南省采用滑模攤鋪機施工的水泥混凝土路面總面積達188萬m2,通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢測各項指標均達到優(yōu)良標準。目前,在建的?？趡文昌高速公路混凝土路面,質(zhì)量控制仍然比較理想。海南交通工程監(jiān)理公司承擔(dān)了所有上述工程的施工監(jiān)理服務(wù)工作。對滑模攤鋪機混凝土路面施工監(jiān)理,總結(jié)出一套行之有效的監(jiān)理經(jīng)驗,介紹如下,供同行參考。
　　1 施工準備中的監(jiān)理控制
　　監(jiān)理工程師必須抓好施工準備階段的工作,認真檢查各工序完成情況以及是否符合有關(guān)規(guī)定要求。這一階段應(yīng)重點做到:規(guī)范施工行為,確保機械配套、狀態(tài)良好;原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求,工序銜接順暢,完善質(zhì)保體系、檢測手段,做到有序施工。
　　1.1原材料的質(zhì)量控制
　　原材料的質(zhì)量將直接影響到施工質(zhì)量,必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T037.1-2000)要求對原材料質(zhì)量進行檢驗,監(jiān)理人員要隨同施工技術(shù)人員一同到已初步選定的材料廠家抽取有代表性的試樣,試驗各項技術(shù)指標,選定符合規(guī)程要求的原材料,施工單位方可與供應(yīng)商簽訂供貨合同,并標明所要材料的技術(shù)控制指標和要求,以便控制進場的材料質(zhì)量,根據(jù)進度需要適時組織材料進場。如在?？趡文昌高速公路混凝土路面原材料選擇上,我們抽檢巖石強度10組,碎石篩分、壓碎值、含泥量等16組;對水泥產(chǎn)品進行了2次全面性
　　能抽檢;監(jiān)理人員對材料試驗認真把關(guān)、親自操作,選定了符合技術(shù)要求的碎石廠家溪邊、黃竹、東路3個石場。砂子:南渡江三號砂場;水泥:海南“海島”PO42.5;粉煤灰:海南火力發(fā)電廠;外加劑:廣東柯杰牌KJ-70A。
　　1.2混凝土的配合比試驗
　　要攤鋪出高質(zhì)量的水泥混凝土路面,首先要有高質(zhì)量的混凝土拌合物,在各種原材料符合要求的前提下做好配合比設(shè)計是至關(guān)重要的。為此監(jiān)理駐地試驗室與施工試驗人員一同工作,掌握第一手資料。海文高速公路混凝土路面施工中,在滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的四項基本要求前提下,通過預(yù)定方案,經(jīng)過70組的試配來確定所選用的各種材料所占比例。為滿足施工要求,考慮到海南無抗凍性及抗鹽性要求,確定混凝土中的含氣量控制在2%~4%,粉煤灰摻量需根據(jù)水泥成分中含粉煤灰量多少確定。例如:海文高速公路確定摻入?？诨鹆Πl(fā)電廠干排一級粉煤灰57kg;采用了細度模數(shù)為2.8的海南南渡江下游河砂;在3家外加劑產(chǎn)
　　品中,在試驗檢測基礎(chǔ)上,又將樣品送到北京權(quán)威鑒定部門檢驗,最終選定廣東柯杰KJ-70A引氣高效緩凝減水劑。
　　1.3混凝土攪拌及攤鋪設(shè)備工作性能計量確認
　　海南引進5臺混凝土滑模式攤鋪機,例如:SF6004加強型滑模式攤鋪機是美國CMI公司生產(chǎn)
　　的先進產(chǎn)品,安裝有自動調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器,可自動調(diào)整水泥混凝土面層的厚度和攤鋪行走方向,可以連續(xù)完成攤鋪、振動、搗實、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板,它能夠自動鋪筑公路路拱、超高、平滑彎道和變坡,能適應(yīng)面板厚度變化,能自動設(shè)置拉桿及進行橋面鋪裝和鋼筋混凝土路面鋪裝,是修筑高等級水泥混凝土路面不可缺少的機械設(shè)備。ELBAMTIC-C4攪拌樓是全自動批量生產(chǎn)混凝土系統(tǒng),它由1個砂倉、4個石料倉、1個外加劑池、2個水泥罐倉、1個粉煤灰罐倉和電子控制臺等組成,每盤攪拌時間35~50s,生產(chǎn)率125m3/h,電子控制臺可按設(shè)定自動控制供料、稱重、計量及進行砂含水率測量。稱重誤差2%,如超過偏差,自動停機1min,進行內(nèi)部調(diào)整,二次補給。達到標準后,恢復(fù)攪拌。雖然設(shè)備先進,但每次搬運安裝后每臺攪拌站在投入生產(chǎn)前都要通過法定部門計量標定?；備仚C也必須進行試鋪砂、土或水穩(wěn)料,100m長,當(dāng)檢驗機械的各項性能達到要求后,方可批準試驗路段施工。
　　1.4施工組織管理與人員培訓(xùn)
　　任何先進的設(shè)備都得由人操作,為減少人為誤差,特別是現(xiàn)代化的大型筑路設(shè)備如何安排施工工藝流程,操作及輔助人員在施工流程中如何工作都將影響施工質(zhì)量與施工進度,故應(yīng)嚴格審核施工工藝,對施工人員進行崗前培訓(xùn),使他們明白所在崗位的責(zé)職,與其他崗位、工序如何銜接,以及工作質(zhì)量標準,監(jiān)理人員在每道工序前應(yīng)做哪些檢查,特別是在工序銜接中施工管理人員更應(yīng)明白并指導(dǎo)操作人員做好工作。
　　2 施工過程質(zhì)量體系控制
　　2.1建立施工質(zhì)量體系
　　為了確保施工質(zhì)量,除了對人員進行培訓(xùn)外,更重要的是建立行之有效的《項目質(zhì)量管理體系》,確定工程項目管理目標,包括思想體系、控制體系、組織體系,健全各項規(guī)章與制度。
　　2.2監(jiān)理人員各負其責(zé)
　　結(jié)合施工合理配置監(jiān)理人員,應(yīng)使每位監(jiān)理人員都清楚自己的崗位職責(zé)。一般每作業(yè)班配備3人跟班監(jiān)理。前場2名監(jiān)理人員為隨機監(jiān)督員與攤鋪準備監(jiān)督員,攤鋪準備監(jiān)督主要檢查基層標高控制、基層面雜物清掃、核查放線高程和厚度、復(fù)核脹縫板鋼筋及位置等;隨機監(jiān)督主要控制混凝土布料、到場混凝土質(zhì)量、抽查坍落度,如果出現(xiàn)坍落度異常或混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題,應(yīng)及時與后場監(jiān)理人員聯(lián)系,滑模攤鋪中查看振搗器是否工作,混凝土厚度、外觀問題應(yīng)及
　　時處理,掌握拉毛及鋸縫時間,隨時抽查平整度。后場1名監(jiān)理人員主要是控制碎石、砂、水泥和外加劑質(zhì)量,原材料出現(xiàn)差異不準上料和使用,隨時抽查拌合樓電腦控制的配合比情況,抽查混凝土出機時的坍落度,結(jié)合大氣溫度及試驗數(shù)據(jù)考慮運輸途中水份損失控制水灰比。海文高速公路施工氣溫在25~32℃,運輸距離為15km,混凝土出機運到攤鋪現(xiàn)場,坍落度損失為1.0~1.5cm,攤鋪機工作處坍落度:美國SF6004機型為2.0~2.5cm、德國SP1600型為1.8~2.3cm為最佳工作性混凝土。