作為一線管理人員真正有時(shí)間靜下心來去看書那實(shí)在是有些難度，因?yàn)檫@不符合實(shí)際工作情況，但以前的考試內(nèi)容往往取材于書本內(nèi)容，因此一線管理人員通過率往往很低。而有時(shí)間讀背的學(xué)霸借著書本的優(yōu)勢(shì)通過率極高，也因此形成了行業(yè)特別是建筑行業(yè)特有管理模式，有建造師證書的不在現(xiàn)場(chǎng)管理，在現(xiàn)場(chǎng)一線管理的卻很少有執(zhí)業(yè)資格證書，這就是為什么近兩年來伴隨原建筑資質(zhì)和地方監(jiān)管要求而催生出來的特有管理模式“證書掛靠”。
對(duì)于這種現(xiàn)象2015年建設(shè)部發(fā)布了《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》，從資質(zhì)需求源頭上開始一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格的改革，特別是2016的有關(guān)建筑業(yè)資質(zhì)的改革方向，企業(yè)升級(jí)資質(zhì)從對(duì)一級(jí)建造師數(shù)量要求轉(zhuǎn)化為一級(jí)建造師的質(zhì)量要求，再結(jié)合地方建設(shè)行政主管部門對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到崗履職的硬性監(jiān)管和對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人加大有關(guān)處罰力度，從制度上和管理上削弱了證書掛靠的市場(chǎng)空間；另外近年來國(guó)家加碼了對(duì)于一些一級(jí)建造師虛假注冊(cè)、違法管理的處罰力度，給持有執(zhí)業(yè)資格證書的人員也敲響了警鐘，證書也并不是躺著就能賺錢。
對(duì)于一線管理人員來講個(gè)人有無證書作為本系統(tǒng)人員都會(huì)在一線進(jìn)行管理，沒有證書企業(yè)也會(huì)想辦法配備一個(gè)持有證書的人員給你來簽字，對(duì)于持有證書的人員有些并不是本系統(tǒng)人員，也很少真正會(huì)參與實(shí)際管理，并不能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行很好掌控，而往往是持筆者。所以對(duì)于行業(yè)來講就產(chǎn)生一筆額外的成本費(fèi)用。形象的比喻：好比一個(gè)人買了車它會(huì)駕駛而且駕駛的技術(shù)非常好但它沒有駕駛證，那么它要上路行駛，它就必須支出一筆費(fèi)用請(qǐng)持有證書的人做在副駕駛座上，等過關(guān)卡時(shí)持證者出示證件亮明身份，因此看上去路上開的車都不違法，由按要求持有證書的人座駕，變成了曲線持證駕駛，演變成為持有駕駛證的人員是稀有品種特別是持有一級(jí)大貨資格人員因?yàn)橥ㄟ^率極低而價(jià)值極高。
要想改變這種現(xiàn)狀唯有改變應(yīng)試方向進(jìn)一步向?qū)嶋H現(xiàn)場(chǎng)管理傾斜，國(guó)家的改革方向已逐漸清晰明確，對(duì)一線管理人員來講是一種福音，畢竟要想提高建筑質(zhì)量和管理效率應(yīng)必須是持證者實(shí)際管理，要發(fā)展建筑業(yè)也必定是人證合一，把我國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人培養(yǎng)成為懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力。
綜合分析持有一級(jí)建造師資格并實(shí)際從事于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來講市場(chǎng)前景非常明朗、從業(yè)條件非常優(yōu)越、行業(yè)的香餑餑；對(duì)于持有資格證書而非參與項(xiàng)目管理會(huì)進(jìn)一步壓縮市場(chǎng)空間除非愿承擔(dān)所有簽字法律責(zé)任；對(duì)于沒有執(zhí)業(yè)資格證書的人員也會(huì)縮小工作空間，持證履職是一項(xiàng)基本制度，也只有持證管理可以規(guī)范和監(jiān)管整個(gè)建筑市場(chǎng)。
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