本篇對(duì)二級(jí)建造師考試《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》科目，城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理，共有15個(gè)小問(wèn)，該部分內(nèi)容考核一般以選擇題為主。城市軌道交通工程篇幅較長(zhǎng)，內(nèi)容繁多，為便于各位考生有方向的進(jìn)行學(xué)習(xí)，筆者將其中相關(guān)核心內(nèi)容進(jìn)行匯編，具體內(nèi)容如下：
1、地鐵車站形式按結(jié)構(gòu)橫斷面分為哪幾類？
按結(jié)構(gòu)橫斷面分：矩形、拱形、圓形、其他（如馬蹄形、橢圓形等）。
2、地鐵車站通常由哪三大部分組成？
地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出人口及通道，附屬建筑物（通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔等）三大部分組成。
3、什么是明挖法？什么是蓋挖法?
明挖法是指在地鐵施工時(shí)挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。
蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工的一種方法。
4、明挖法施工適用的情形？
在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進(jìn)行坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)或土釘墻支護(hù)。不放坡明挖是指在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)開(kāi)挖，主要適用于場(chǎng)地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。
5、明挖法施工主要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式？
圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。
6、常見(jiàn)的基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式有哪些？根據(jù)支撐方向的不同分為哪些支撐？
常見(jiàn)的基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式有：現(xiàn)澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。根據(jù)支撐方向的不同，可將支撐分為對(duì)撐、角撐和斜撐等（在特殊情況下，也有設(shè)置成環(huán)形梁的）。
7、明挖法施工工序？
明挖法施工工序如下：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水（或基坑底土體加固）→第一層開(kāi)挖→設(shè)置第一層支撐→…→第n層開(kāi)挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開(kāi)挖→底板棍凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐（局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除）→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。
8、簡(jiǎn)述蓋挖法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：
1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物。
2）施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。
3）蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。
蓋挖法也存在一些缺點(diǎn)：
1）蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難。
2）蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高。
3）由于豎向出口少，需水平運(yùn)輸，后期開(kāi)挖土方不方便。
4）作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長(zhǎng)、費(fèi)用高。
9、淺埋暗挖法的“十八字”方針是什么？并簡(jiǎn)述淺埋暗挖法的施工步驟。
“十八字”方針，即管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)。
淺埋暗挖法施工步驟是：先將小導(dǎo)管打入地層，然后注入水泥或化學(xué)漿液，使地層加固，再進(jìn)行短進(jìn)尺開(kāi)挖（一般每個(gè)循環(huán)在0.5~1.0m左右），施做初期支護(hù)，隨后施做防水層，最后完成二次襯砌。
10、簡(jiǎn)述淺埋暗挖法的適用條件？淺埋暗挖法的必要前提是什么？
采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。其次， 采用此法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。
對(duì)開(kāi)挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理，視為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。
11、地下連續(xù)墻，按其受力特征可分為哪四種形式?
（1）臨時(shí)墻：僅用來(lái)?yè)跬恋呐R時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
（2）單層墻：既是臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)又作為永久結(jié)構(gòu)的邊墻。（砂性地層中不宜采用）
（3）作為永久結(jié)構(gòu)邊墻一部分的疊合墻。
（4）復(fù)合墻。
12、蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)其中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)如何組成？系統(tǒng)設(shè)置的方法有哪幾種？
中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)是由臨時(shí)立柱及其基礎(chǔ)組成。
系統(tǒng)的設(shè)置方法有三種：
（1）在永久柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱；
（2）臨時(shí)柱與永久柱合一；
（3）臨時(shí)柱與永久柱合一，同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱。
13、隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)總原則是什么？
總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段；開(kāi)挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。
14、采用噴錨暗挖法施工隧道時(shí)復(fù)合式襯砌的組成？其中哪一部分是該襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元？
復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。
復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。
15、聯(lián)絡(luò)通道的作用有哪些？目前，國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道施工主要采用哪幾種？
聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。目前，國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道主要采用暗挖法、超前預(yù)支護(hù)方法（深孔注漿或凍結(jié)法）施工。
