鋼筋混凝土工程
　　重點內容
　　鋼筋加工工藝流程和鋼筋配料及安裝方法；骨料生產系統(tǒng)、混凝土生產及運輸系統(tǒng)和混
　　凝土澆筑及養(yǎng)護；混凝土壩運輸澆筑方案選擇。
　　難點內容
　　模板的設計、安裝與拆除的方法；混凝土工程的施工方法和施工技術要求。
　　1. 鋼筋的加工工藝流程及技術要求
　　鋼筋的加工工藝流程為：調直、除銹、配料、劃線切斷、彎曲成型、鋼筋連接、鋼筋安裝。
　　按《水工混凝土施工規(guī)范》SDJ207-82規(guī)定的要求進行施工。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?08-213頁）
　　2. 模板的安裝與拆卸
　　模板安裝的工藝程序：放線、立模、支撐、校核、檢查、調正加固、倉內整理、檢查等。
　　拆模工作應按一定程序進行，要本著先裝后拆、后裝先拆、先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則，有步驟地拆除，并做到不損傷構件或模板。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?17-219頁）
　　3.施工縫的處理
　 　澆筑塊間的新老混凝土結合面就是施工縫。它是在混凝土工程施工過程中，因施工需要而設置的臨時工作縫，施工縫在施工完成后，進行處理才能繼續(xù)澆筑混凝 土。在新混凝土澆筑前，必須對老混凝土表面加以處理，將其表面的軟弱乳皮（含游離石灰的水泥膜）清除干凈，使其表面成為干凈的有一定石子半露的麻面，以利 新老混凝土的緊密結合。
　　當用縱縫分塊時，縱縫面上則不需鑿毛，但需沖洗干凈，以利灌漿。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?38頁）
　　4.對模板的基本要求是什么？
　 　（1）結構形狀、尺寸，相對位置的準確性和正確性（2）模板表面平整、拼裝嚴密、不漏漿、不產生變形（3）對支撐系統(tǒng)，要求有足夠的強度、結構堅固，能 支承各種設計荷（4）模板應有利于混凝土凝固、寒冷地區(qū)有利于保溫，能使混凝土內部及表面的強度正常增長。（5）模板型式以簡便、用料經濟、安裝拆除方便 為準。盡量做到標準化、系列化，提高周轉次數(shù)，降低成本。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?13頁及第259頁答案）
　　5.如何選擇混凝土壩運輸澆筑方案？
　?。?） 分析施工條件、施工過程
　　主要考慮建筑物的特點，地形條件，澆筑強度，混凝土運輸方式的特點和對混凝土運輸?shù)幕疽蟆?BR>　?。?） 擬定的混凝土壩運輸方案
　　一般均有多種方案可供選擇，汽車運輸配門、塔機運輸方案是最常用的方案。
　?。?）擬定的混凝土壩運輸方案應滿足以下要求：
　　1）運輸過程中應保持混凝土的均勻性及和易性，不發(fā)生漏漿、分離和嚴重泌水現(xiàn)象，并使坍落度損失較少；
　　2）混凝土運輸、澆筑等配套設備的生產能力，應滿足施工進度計劃規(guī)定的不同施工時段和不同施工部位澆筑強度的要求；
　?。?）進行技術經濟比較
　　在滿足運輸要求的條件下，進行技術經濟比較，技術指標包括主要機械的生產能力和性能參數(shù)。經濟指標主要是費用。通過定性的分析和定量計算，最后選擇出技術上可靠，經濟上合理的實施方案。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?32-238頁）
　　6.混凝土壩為什么分塊分縫？
　　混凝土壩所以分縫分塊主要原因是滿足控溫的要求。二是根據工程進度安排的實際澆筑能力，必須劃分為若干施工單元澆筑塊，方能正常施工。
　　（詳見文字教材第250-252頁及第260頁答案）
　　7. 骨料篩分中主要質量問題的控制標準是什么？
　　骨料加工中應注意質量控制。砂子的質量問題，主要是細度模數(shù)經常波動，影響混凝土的和易性，一般允許波動范圍在±0.2之內。另外，含水量也經常變化，使拌和用水量難以控制。篩分中的主要質量問題是超徑和遜徑骨料量的控制，規(guī)范要求超徑≤5%，遜徑≤10%.
　　（詳見文字教材第227頁）
　　8. 大體積混凝土溫度控制的主要任務是什么？
　　大體積混凝土溫度控制的首要任務是通過控制混凝土的拌和溫度來控制混凝土的入倉溫度；再通過一期冷卻來降低 混凝土內部的水化熱溫升，從而降低混凝土內部的最高溫升，使溫差控制在允許范圍之內。
　　其次，大體積混凝土溫控的另一任務是通過二期冷卻，使壩體溫度從最高溫度降到接近穩(wěn)定溫度，以便在達到灌漿溫度后及時進行縱縫灌漿。
　　（詳見文字教材第247頁）
　　9. 混凝土的水平和垂直運輸一般采用那些設備？有何優(yōu)缺點？
　　水工建筑物施工過程中，把混凝土由拌和地點運到倉面，以便混凝土澆筑入倉。這就是混凝土的運輸，它包括水平運輸（即由拌和樓（站）運到澆筑部位）和垂直運輸（即把混凝土起吊入倉）。
　　水平運輸共有五種方式：汽車、機車、皮帶機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車。
　 　混凝土的垂直運輸一般有：纜索起重機（簡稱纜機）、門座式和塔式起重機（簡稱門、塔機）。另外，還有羅泰克混凝土輸送設備，它是現(xiàn)今國際上先進的混凝土 技術設備，是美國ROTEC公司設計和制造的，先后已在委內瑞拉、墨西哥等幾個大型工程中應用，目前正在中國小浪底、長江三峽工地使用。這套設備包括：塔 吊式皮帶機（塔帶機）、輪胎式皮帶機（胎帶機）、螺旋給料器、運輸車。
　　汽車運輸混凝土機動靈活，應用廣泛，前期準備工作（與有軌運輸相比）較簡單。采用汽車水平運送混凝土、運輸距離1.5km為宜，且坍落度在4～5cm左右。否則混凝土易產生分離。當運距大于1.5km，路面又不平整，混凝土可能因振動而密實，造成卸料困難。
　　鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是：運輸量大、工效高、消耗能源少、行走平穩(wěn)。但是鐵路線路布置受地形限制，技術要求較高。初期土建工程量大，總的來說，在混凝土工程量大而集中的情況下，使用機車運輸是經濟的。
　 　皮帶機設備簡單、操作方便、對地形適應性好，能連續(xù)生產，效率高，成本低。但混凝土在運輸過程中容易產生離析，砂漿損失嚴重，需要采取一定技術措施的， 加密托輥，拉緊皮帶，以降低皮帶的跳動等。在大型工程中，常給皮帶搭設保溫隔熱廊道，以防曬、防雨、保暖，使其可常年使用。
　　混凝土泵的工作 原理類似往復式水泵，在活塞缸內作往復運動的柱塞將受料斗中的混凝土吸入并壓出，經輸送混凝土的管道送到澆筑地點。 混凝土攪拌運輸車是將一套攪拌裝置安 裝在載重汽車底盤上的聯(lián)動設備，它是由驅動行走機構和工作機構組成。它的特點是：運載容量較大，其拌筒容積有2m3、3m3、6m3……最大10m3.運 送速度可高達90km/h.
　　纜機是水利水電工程澆筑混凝土的主要設備之一，特別是在高山峽谷地區(qū)修建混凝土高壩樞紐工程，國內外早已廣泛采用。
　　當兩端塔架均可沿軌道移動時，為平移式纜機；當一端移動，另一端固定時，為輻射式纜機；兩端均固定時，為固定式纜機。
　　平移式纜機的控制面積為一矩形，輻射式纜機的控制面積為一扇形。
　　在工程施工中，主要使用輻射式和平移式。固定式的靈活性差、控制面積小，故較少采用。如輻射式與平移式對比，前者設備、運轉費、基建工程量和投資均較省，后者控制面積和靈活性都較好。
　 　門、塔機為定型設備、機械性能和生產效率比較穩(wěn)定。當采用門、塔機澆筑高壩樞紐混凝土時，一般需要搭設棧橋；澆筑中低壩樞紐混凝土可將門、塔機布置在壩 外或已澆的混凝土塊上而不設棧橋。在建筑物基坑布置門、塔機，常受導流方式的影響，且運行過程中要受到汛期洪水的威脅。修建棧橋和拆、安起重機，往往影響 正常施工，占用建筑物施工工期。門機的生產率較高，門機的起重量大，可控制相當大的工作空間，運行靈活方便。在水利水電工程上采用廣泛。我國新產 20/60t和10/30t高架門機的起重塔機構件多，裝拆費工費時，運行的靈活性相對地較門機差些。當有6級以上大風時，必須停止工作。高度達 60～70m，很適宜高壩混凝土澆筑工作。在一般情況下，塔機生產率較門機稍低，每臺班可吊運混凝土約200～250m3.
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?33-238頁）
　　10. 混凝土澆筑
　　混凝土澆筑的工藝流程為：
　　澆筑前的準備工作、澆筑時的入倉鋪料、平倉、振搗、養(yǎng)護。
　　入倉鋪料常用的有平澆法、臺階法、斜層澆筑法三種方法。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?38-242頁）
　　11. 在澆筑混凝土前，為什么要對施工縫進行處理？
　　施工縫的處理好壞，影響新老混凝土的結合。處理不好會削弱層面的抗拉，抗剪及抗?jié)B能力，為混凝土體留下隱患。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?38-239頁、260頁答案）
　　12. 碾壓混凝土涵義是什么？
　　碾壓混凝土簡言之，混凝土薄層通倉澆筑后，用振動碾碾壓密實，與常態(tài)混凝土不同之處是：
　　（1）無坍落度的干硬性混凝土，單位用水量和水泥用量較少，砂率較大，無流動性；
　　（2）由于水泥用量少，摻入的混合料多、混凝土水化熱溫升較低。施工采用大倉面薄層澆筑，表面自然散熱，可簡化人工冷卻措施。
　?。?）混凝土的密實靠振動碾壓實。振動碾在混凝土表面往返碾壓和壓實土壩的方法相同（不同振動器）。
　　碾壓混凝土壩施工程序為：
　　配料→拌和→運輸→入倉→鋪料→碾壓→切縫→養(yǎng)護→水平縫處理。
　?。ㄔ斠娢淖纸滩牡?52-253頁、260頁答案）

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