掌握工程質(zhì)量控制關鍵點的設置 
公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃要求設置，通過公路質(zhì)量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。
質(zhì)量控制關鍵點的設置：應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。
(1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。
(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。
(3)新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)。
(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。
隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調(diào)整。
2．質(zhì)量控制關鍵點的控制：
(1)制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法。
(2)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。
(3)開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。
(4)在質(zhì)量控制關鍵點上開展抽檢一次合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序的“三工序”活動。
(5)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。
(6)落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。
3．質(zhì)量控制關鍵點的文件：
(1)質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)流程圖。
(2)質(zhì)量控制關鍵點明細表。
(3)質(zhì)量控制關鍵點(崗位)質(zhì)量因素分析表。
(4)質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)指導書。
(5)自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表
(6)工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。
（7）質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄。
（8）工序質(zhì)量信息。
4．質(zhì)量控制關鍵點實際效果的考察。質(zhì)量控制關鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項日實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。
5．土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)施工放樣與斷面測量。
(2)路基原地面處理，按施上技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實。
(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。
(4)每層的松鋪厚度、橫坡。
(5)分層壓實?？刂铺钔恋暮浚_保壓實度達到設計要求。
6．路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點：
(1)基層施工所采用設備組合。
(2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。
(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。
(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。
(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值：
7．水泥棍凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。
(2)混凝土材料的槍查與試驗。
(3)混凝土配合比設汁和試件的試驗。
(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。
(5)鋸縫時間和養(yǎng)小的掌握。
8．瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)摹層強度、平整度、高程的檢查與控制。
(2)瀝青材料的檢查與試驗。
(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設汁和試驗
(4)路面施工機械設備配置與組合。
(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。
(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。
(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。
9．橋梁基礎工程施工中常見質(zhì)量控制點
(1)擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理，及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。
(2)鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量。
10．橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點：
(1)實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。
(2)薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝上裂縫控制。
11．橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點：
(1)簡支梁橋：簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制：支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
(2)連續(xù)梁橋
1)支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。
2)先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。
3)預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋仲長量控制。
(3)拱橋
1)預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。
2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制
3)鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。
12．公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關鍵點：
(1)洞口工程質(zhì)量控制關鍵點
1)盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工
2)為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應按圖紙的要求，用批準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。
3)洞門基礎開挖時，要注意墓坑的檢查驗收，基礎必須置于穩(wěn)固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡?；觾?nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應采取措施，以防不均勻沉降導致開裂。
4)洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連成整體。
5)洞門端墻的砌筑(或澆筑)與回填，應兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。
6)洞口邊、仰坡外的截水溝應于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面緊密銜接，下游出水口應妥善地引入排水系統(tǒng)。
(2)洞身開挖質(zhì)量控制關鍵點
1)正確判斷圍巖級別，及時調(diào)整施工方案。
2)應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。施工方法應根據(jù)地質(zhì)、機械設備等條件采用減少擾動圍巖、充分發(fā)揮圍巖的自承作用的開挖方法。
3)巖石隧道爆破，應采用光面爆破或預裂爆破技術，使隧道開挖斷面盡可能地符合設計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。
4)爆破后應有專人負責清幫清頂，同時要對開挖面和未襯砌地段進行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險情時，承包人應采取措施及時處理。
5)注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道；在施工過程中要加強對瓦斯?jié)舛鹊牧繙y，施工通風應能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度時，嚴禁采用干式鑿巖。
6)嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖，僅在巖層完整、坑壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強度時，巖石個別突出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以下1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。應盡量減少超挖，無論因何原因或目的造成的超挖，超挖所月的空間，應用與襯砌相同的材料回填密實。
7)注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。