（1）后退法的優(yōu)點是汽車可在壓平的壩面上行駛，減輕輪胎磨損；缺點是推土機攤平工作量大，且影響施工進度。
（2）進占法卸料，雖料物稍有分離，但對壩料質(zhì)量無明顯影響，并且顯著減輕了推土機的攤平工作量，使堆石填筑速度加快。
（3）堆石料、過渡料采用挖坑灌水(砂)法測密度，試坑直徑不小于壩料最大粒徑的2~3倍，最大不超過2m。試坑深度為碾壓層厚。環(huán)刀法測密度時，應(yīng)取壓實層的下部；挖坑灌水(砂)法，應(yīng)挖至層間結(jié)合面。
（4）墊層料的攤鋪多用后退法，以減輕物料的分離。當(dāng)壓實層厚度大時，可采用混合法卸料，即先用后退法卸料呈分散堆狀，再用進占法卸料鋪平，以減輕物料的分離。
【經(jīng)典例題】
1.堆石壩墊層填筑施工中，當(dāng)壓實層厚度較小時，為減輕物料的分離，輔料宜采用（ ）。
A. 進占卸料、進占鋪平法
B. 后退法
C. 進占法
D. 進占卸料、后退鋪平法
參考解析：
墊層料的攤鋪多用后退法，以減輕物料的分離。當(dāng)壓實層厚度大時，可采用混合法卸料，即先用后退法卸料呈分散堆狀，再用進占法卸料鋪平，以減輕物料的分離。
2.某混凝土面板堆石壩堆石料檢測采用灌砂法，則其試坑開挖直徑最大不超過（ ）m。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
參考解析：堆石料、過渡料采用挖坑灌水(砂)法測密度，試坑直徑不小于壩料最大粒徑的2~3倍，最大不超過2m。試坑深度為碾壓層厚。環(huán)刀法測密度時，應(yīng)取壓實層的下部；挖坑灌水(砂)法，應(yīng)挖至層間結(jié)合面。
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