一天學(xué)一點(diǎn),知識(shí)慢慢積累,只要投入的時(shí)間足夠多,終能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化?!督煌ㄟ\(yùn)輸》是一個(gè)新增的專業(yè),復(fù)習(xí)的時(shí)候,必須要抓住重點(diǎn),更容易考出好成績(jī)。2020年一級(jí)造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量交通》考點(diǎn):車輛跟弛狀態(tài)下三個(gè)特性,供廣大考生參考學(xué)習(xí)。
試述車輛跟弛狀態(tài)下所具有的特性,并給出線性跟弛模型。
要點(diǎn): 車輛跟弛狀態(tài)下具有以下三個(gè)特性:
1、制約性:跟弛車輛要滿足兩個(gè)條件:一是后車的車速不能長(zhǎng)時(shí)間大于前車的車速,否則會(huì)發(fā)生碰撞,這是“車速條件”;二是前后車之間必須保持一個(gè)安全距離,即前車制動(dòng)時(shí),兩車之間有足夠的距離來保證后車駕駛員做出反應(yīng),這就是“間距條件”。這樣車速條件和間距條件就構(gòu)成了一隊(duì)車流跟弛行駛的制約性,即前車的車速制約著后車的車速及兩車間距。
2、延遲性:從跟弛車隊(duì)制約性可知,前車改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后,后車也要改變。但前后車運(yùn)行狀態(tài)的改變不是同步的,而是延遲的。每個(gè)駕駛員對(duì)于前車運(yùn)行狀態(tài)的改變要有一個(gè)反應(yīng)的過程,這個(gè)過程包括四個(gè)階段:感覺階段、認(rèn)識(shí)階段、判斷階段、執(zhí)行階段。這四個(gè)階段所需要的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。這就是延遲性。
3、傳遞性:由制約性可知第一輛車的運(yùn)行狀態(tài)制約著第二輛車的運(yùn)行狀態(tài),第二輛車的又制約著第三輛車,…,第N輛車制約著第N+1輛,這就是傳遞性。這種傳遞性由于具有延遲性,所以信息沿車隊(duì)向后傳遞不是平滑連續(xù)而是像脈沖一樣。
線性跟弛模型為:
xn+1(t+T)= a[xn(t)- xn+1(t)]