考點(diǎn)：地下交通工程—地下鐵路

(1)地鐵建設(shè)的前提

真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題(2015)。申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在 300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在 3000億元以上，市區(qū)常住人口在 300 萬(wàn)人以上(2019)。(2)地鐵車站

1)地鐵車站形式分類。

根據(jù)車站與地面的相對(duì)位置，可以分為高架車站、地面車站和地下車站。地下車站的土建工程宜一次建成。(2018、2020)地面車站、高架車站及地面建筑可分期建設(shè)。根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)斷面可以分為矩形、拱形、圓形、馬蹄形、形等車站。根據(jù)站臺(tái)形式，地鐵車站可以分:島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、島側(cè)混合式站臺(tái)等。車站間的距離應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為 1k左右，在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車站間的距離。2)地鐵車站構(gòu)造組成

地鐵車站通常由車站主體(站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房)，出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。

超高峰設(shè)計(jì)客流量為該站預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量(或客流控制時(shí)期的高峰小時(shí)客流量)的1.1~1.4倍。(2017)

(3)區(qū)間隧道與地鐵線路

區(qū)間隧道是列車通行的通道，有單洞單線隧道和單洞雙線隧道之分，但以單洞單線道居多，按施工方法不同，主要分為明挖道、礦山法道和盾構(gòu)法隧道3種，另外，還有聯(lián)絡(luò)通道。

地鐵線路應(yīng)為右側(cè)行車的雙線線路，應(yīng)采用1435標(biāo)準(zhǔn)軌距。(4)地下鐵路網(wǎng)基本類型有單線式、單環(huán)式、多線式、蛛網(wǎng)式、棋盤式。

經(jīng)典習(xí)題

【單項(xiàng)選擇題】影響地下鐵路建設(shè)決策的主要因素是(    )。

A.城市交通現(xiàn)狀

B.城市規(guī)模

C. 人口數(shù)量

D.經(jīng)濟(jì)實(shí)力