安全人機(jī)工程主要研究內(nèi)容包括如下4個方面：(1)分析機(jī)械設(shè)備及設(shè)施在生產(chǎn)過程中存在的不安全因素，并有針對性地進(jìn)行可靠性設(shè)計、維修性設(shè)計、安全裝置設(shè)計、安全啟動和安全操作設(shè)計等。(2)研究人的生理和心理特性，分析研究人和機(jī)器各自的功能特點(diǎn)，進(jìn)行合理的功能分配，以建構(gòu)不同類型的最佳人機(jī)系統(tǒng)。(3)研究人與機(jī)器相互接觸、相互聯(lián)系的人機(jī)界面中信息傳遞的安全問題。(4)分析人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，建立人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計原則，據(jù)此設(shè)計出經(jīng)濟(jì)、合理以及可靠性高的人機(jī)系統(tǒng)。

D選項(xiàng)錯誤。當(dāng)物資直接存放在地面上時，堆垛高度不應(yīng)超過1.4m，且高與底邊長之比不應(yīng)大于3。

循環(huán)式架空索道是用一根首尾相接的環(huán)行鋼絲繩(運(yùn)載索)繞于驅(qū)動輪和迂回輪上，中間支撐在各支架的托壓索輪組上，并用張緊裝置張緊，保證運(yùn)載索具有一定的初張力，利用摩擦原理帶動運(yùn)載索做循環(huán)運(yùn)動。其特點(diǎn)包括：①對自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡能力大，能夠適應(yīng)險峻陡坡，可直接跨越峽谷、河流等天然障礙;兩端站距離最短，尤其在地勢險峻條件下，索道線路長度僅為公路的1/10～1/30。②站房配置緊湊，支架占地少。③可按實(shí)際地形隨坡就勢架設(shè)，無須修筑橋梁、涵洞，不需要開挖大量土方石，占地面積小，對地形、地貌及自然環(huán)境破壞小。④索道一般都采用電力驅(qū)動，不污染環(huán)境。⑤運(yùn)行安全可靠，維護(hù)簡單，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化操作，勞動定員少。⑥能耗低，一般僅為汽車能耗的1/10～1/20，節(jié)約能源。⑦客運(yùn)索道是空中載人運(yùn)輸工具，因此它的安全級別等同于飛機(jī)，對設(shè)計、制造、安裝、使用和管理的要求較高。AC兩項(xiàng)屬于往復(fù)式索道的缺點(diǎn)。

在室外作業(yè)的門式起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，由于無防風(fēng)夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時，可能會傾倒、移位，甚至從樓轎上翻落，造成嚴(yán)重的機(jī)體摔傷事故。

電氣線路宜在爆炸危險性較小的環(huán)境或遠(yuǎn)離釋放源的地方敷設(shè)。當(dāng)可燃物質(zhì)比空氣重時，電氣線路宜在較高處敷設(shè)或直接埋地。電氣線路宜在有爆炸危險的建、構(gòu)筑物的墻外敷設(shè)。鋼管配線可采用無護(hù)套的絕緣單芯或多芯導(dǎo)線。在1區(qū)內(nèi)電纜線路嚴(yán)禁有中間接頭，在2區(qū)、20區(qū)、21區(qū)內(nèi)不應(yīng)有中間接頭。隔離密封是指敷設(shè)電氣線路的溝道以及保護(hù)管、電纜或鋼管在穿過爆炸危險環(huán)境等級不同的區(qū)域之間的隔墻或樓板時，應(yīng)用非燃性材料嚴(yán)密堵塞。A選項(xiàng)中的電纜溝敷設(shè)形式不等同于埋地敷設(shè)。