21.（ ）是企業(yè)使消費者受益、打動消費者的便捷途徑，是創(chuàng)立品牌的必由之路。
A.品質(zhì)
B.服務(wù)
C.企業(yè)
D.形象
22.品牌戰(zhàn)略的內(nèi)容中，（ ）是品牌戰(zhàn)略的重心。
A.品牌決策化
B.品牌模式化
C.品牌識別界定
D.品牌延伸規(guī)劃
23.品牌垂直延伸是指（ ）。
A.不同品牌范圍內(nèi)的延伸
B.覆蓋不同品類的延伸
C.單一品牌延伸
D.本行業(yè)間的上下延伸
24.直接決定了近期所做生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)能力是（ ）。
A.設(shè)計生產(chǎn)能力
B.查定生產(chǎn)能力
C.計劃生產(chǎn)能力
D.解決生產(chǎn)能力
25.某企業(yè)全年制度工作日為250天，兩班制，每班有效工作時間為7.5小時。已知鉗工車間生產(chǎn)面積145平方米，每件產(chǎn)品占用生產(chǎn)面積5平方米，該車間單件產(chǎn)品時間定額為1.5小時。該鉗工車間的年生產(chǎn)能力為（ ）件。
A.60000
B.62500
C.65000
D.72500
26.下列企業(yè)計劃中，屬于生產(chǎn)作業(yè)計劃的是（ ）。
A.企業(yè)年度生產(chǎn)運營計劃
B.企業(yè)的1周生產(chǎn)計劃
C.企業(yè)的3年發(fā)展計劃
D.企業(yè)的10年發(fā)展計劃
27.單件小批生產(chǎn)企業(yè)的特點是（ ）。
A.產(chǎn)品品種少，產(chǎn)量多，同一種產(chǎn)品很少重復(fù)生產(chǎn)
B.產(chǎn)品品種少，產(chǎn)量少，同一種產(chǎn)品常常重復(fù)生產(chǎn)
C.產(chǎn)品品種多，產(chǎn)量少，同一種產(chǎn)品常常重復(fù)生產(chǎn)
D.產(chǎn)品品種多，產(chǎn)量少，同一種產(chǎn)品很少重復(fù)生產(chǎn)
28. 某企業(yè)運用提前期法來確定各車間的生產(chǎn)任務(wù)。上個月裝配車間應(yīng)生產(chǎn)到500號，產(chǎn)品的平均日產(chǎn)量為6臺。該產(chǎn)品在機械加工車間的出產(chǎn)提前期為50天，生產(chǎn)周期為40天。則機械加工車間投入提前期為（ ）天。
A.10
B.40
C.50
D.90
29.通過獲取作業(yè)現(xiàn)場信息，實時地進行作業(yè)核算，并把結(jié)果與作業(yè)計劃有關(guān)指標進行對比分析，及時提出控制措施。這種生產(chǎn)控制方式是（ ）。
A.事前控制
B.事中控制
C.事后控制
D.全員控制
30.物料需求計劃主要輸入的是（ ）。
A.主生產(chǎn)計劃
B.物料清單
C.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件
D.庫存處理信息
31.豐田生產(chǎn)方式的基本的理念是（ ）。
A.以人為本
B.從需求出發(fā)，杜絕浪費
C.更短的生產(chǎn)周期
D.零缺陷
32.在下列企業(yè)中，物流特點集中于供應(yīng)物流的是（ ）。
A.一般多品種零售企業(yè)
B.連鎖型零售企業(yè)
C.直銷企業(yè)
D.代理企業(yè)
33.下列關(guān)于企業(yè)物流作業(yè)目標的表述錯誤的是（ ）。
A.物流質(zhì)量是關(guān)系到一個企業(yè)能否及時滿足顧客的服務(wù)需求的能力
B.整個物流的基本目標是要使變異減小到程度
C.庫存的目標涉及資金負擔和相應(yīng)的資金周轉(zhuǎn)速度
D.運輸費用是物流成本中重要的組成部分，也是“第三利潤源泉”的主要組成部分
34.下列關(guān)于企業(yè)采購管理的表述錯誤的是（ ）。
A.采購成本是企業(yè)成本控制的主體和核心
B.企業(yè)采購管理是一種經(jīng)濟活動
C.企業(yè)采購管理基本的目標是降低存貨投資和存貨損失
D.科學(xué)采購是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟利益化的基本利潤源泉
35.通過企業(yè)生產(chǎn)物流管理減少生產(chǎn)物料裝運的頻率和縮短搬運的距離，降低企業(yè)生產(chǎn)物流運作的成本和費用，這反映的是企業(yè)生產(chǎn)物流管理的（ ）目標。
A.效率性目標
B.效益性目標
C.適應(yīng)性目標
D.經(jīng)濟性目標
36.下列不屬于推進式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點的是（ ）。
A.在管理手段上，大量運用計算機系統(tǒng)
B.在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心
C.在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源
D.強調(diào)物流平衡，追求零庫存
37.以地區(qū)為主要特征來組織銷售物流，整個銷售物流的各環(huán)節(jié)按不同的地區(qū)分別由各個不同的職能部門來共同完成的企業(yè)銷售物流組織結(jié)構(gòu)形式是（ ）。
A.職能式組織結(jié)構(gòu)形式
B.產(chǎn)品式組織結(jié)構(gòu)形式
C.市場式組織結(jié)構(gòu)形式
D.地區(qū)式組織結(jié)構(gòu)形式
38.可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點，也是銷售物流系統(tǒng)起點的是（ ）。
A.成品儲存
B.貨架
C.產(chǎn)品包裝
D.銷售渠道選擇
39.新的工廠、生產(chǎn)線、新產(chǎn)品、新工藝是（ ）階段產(chǎn)出的可度量成果。
A.基礎(chǔ)研究
B.發(fā)明
C.開發(fā)
D.創(chuàng)新
40.相對于需求拉動型創(chuàng)新模式，技術(shù)推動型創(chuàng)新模式的特征是（ ）。
A.創(chuàng)新周期更長
B.易于商品化
C.很快產(chǎn)生效益
D.創(chuàng)新難度低

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