41、 設(shè)某次列車完成旅客始發(fā)周轉(zhuǎn)量為829702人公里，該車次列車定員1080位，全程運(yùn)距817公里，則該車次列車客座利用率約為（　　）。
A．102％
B．98％
C．94％
D．88％

42、 在計(jì)算貨車運(yùn)用指標(biāo)時(shí)，工作量指標(biāo)的計(jì)算公式是：工作量：裝車數(shù)+接運(yùn)重車數(shù)+ （　?。?。
A．接運(yùn)空車數(shù)
B．卸車數(shù)
C．增加使用車數(shù)
D．交出重車數(shù)

43、 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12725萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里，單機(jī)走行1906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天，則該鐵路局列車機(jī)車日車公里約為（　?。┕铮?。
A．460
B．470
C．481
D．492

44、 人力資源率是指人力資源總數(shù)占（　?。┑谋戎亍?br />A．潛在的人力資源總數(shù)
B．人口總數(shù)
C．勞動(dòng)年齡人口總數(shù)
D．具有勞動(dòng)能力的人口總數(shù)

45、 在勞動(dòng)定額中，工時(shí)定額和（　　）是勞動(dòng)定額的基本形式，兩者互為倒數(shù)關(guān)系。
A．人員定額
B．看管定額
C．產(chǎn)量定額
D．單項(xiàng)定額

46、 設(shè)某企業(yè)有員工800人，全年人工成本總額為1892.34萬(wàn)元，附加價(jià)值為8556.8萬(wàn)元，銷售額為51144．3萬(wàn)元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為（　　）。
A．2.6％
B．3.7％
C．4.1％
D．14.3％

47、 設(shè)某鐵路局去年的統(tǒng)計(jì)資料如下：基期(計(jì)劃)的職工平均人數(shù)為70000人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為180萬(wàn)換算噸公里／年·人；報(bào)告期(實(shí)際)的平均人數(shù)為71050人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為190萬(wàn)換算噸公里／年·人。去年該鐵路局由于人數(shù)的增加使換算周轉(zhuǎn)量增加了（　　）百萬(wàn)換算噸公里。
A．1890
B．1995
C．7000
D．7105

48、 在崗職工工資總額構(gòu)成中，工齡工資屬于（　　）。
A．技術(shù)性津貼
B．崗位津貼
C．其他津貼
D．年功性津貼

49、 某鐵路局2009年完成運(yùn)量400億換算噸公里，全年運(yùn)輸總支出為40億元，其中固定總支出占70％。如果2010年運(yùn)量增加15％，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2010年單位運(yùn)輸支出約為（　?。┰f(wàn)換算噸公里。
A．556
B．609
C．909
D．1011

50、 從較長(zhǎng)時(shí)期看，隨著運(yùn)量增加，鐵路固定成本將（　　）。
A．固定不變
B．呈階段性的跳躍式增加
C．呈連續(xù)性的變化態(tài)勢(shì)
D．呈階段性的跳躍式降低

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