28.某汽車(chē)企業(yè)2004年季度汽車(chē)完成周轉(zhuǎn)量200萬(wàn)噸公里，掛車(chē)完成周轉(zhuǎn)量80萬(wàn)噸公里，拖運(yùn)率為（?。?。
A.　71.4%　B.　28.6%　C.　40.0%　D.　25.0%
29.車(chē)輛生產(chǎn)率是反映汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)用效的綜合指標(biāo)，主要通過(guò)單車(chē)期產(chǎn)量、車(chē)噸（座）期產(chǎn)量和（?。┲笜?biāo)來(lái)反映。
A.　實(shí)載率　B.　勞動(dòng)生產(chǎn)率　
C.　總噸（座）位產(chǎn)量　D.　車(chē)公里產(chǎn)量
30.在車(chē)輛運(yùn)行效率指標(biāo)中，實(shí)載率指標(biāo)反映了車(chē)輛的（?。?
A.　行程利用率　B.　載質(zhì)利用率
C.　總行程載質(zhì)利用率　D.　載質(zhì)行程載質(zhì)量利用率
31.在道路運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)體系中，平均運(yùn)距是反映汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)（　）的指標(biāo)。
A.　車(chē)輛技術(shù)　B.　車(chē)輛運(yùn)用效率　C.　安全質(zhì)量　D.　運(yùn)輸生產(chǎn)
32.汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃主要包括運(yùn)輸量計(jì)劃、車(chē)輛計(jì)劃、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃和（　）
A.　車(chē)輛維修計(jì)劃　B.　車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃　
C.　勞動(dòng)作業(yè)計(jì)劃　D.　物資供應(yīng)計(jì)劃
33.在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是（　）。
A.　貨物托運(yùn)的數(shù)量　B.　貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人
C.　貨物起訖地點(diǎn)　D.　運(yùn)輸時(shí)間
34.在道路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是（　）增長(zhǎng)速度的比值。
A.　客運(yùn)量比地區(qū)人口　B.　客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口
C.　客運(yùn)量與國(guó)民收入　D.　客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)民收入
35.公路客運(yùn)輸坐席基本運(yùn)價(jià)是指大型席（　）在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人每千米運(yùn)價(jià)。
A.　高一級(jí)客車(chē)　B.　高二級(jí)客車(chē)　
C.　高三級(jí)客車(chē)　D.　普通級(jí)客車(chē)
36.高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)，需要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的業(yè)戶(hù)（　）
A.　不需辦理任何手續(xù)　B.　只需登記即可
C.　需領(lǐng)取附卡　D.　需重新辦理許可手續(xù)
37.高速公路加班車(chē)除必須持有有效的道路運(yùn)輸證外，還須憑省際或省內(nèi)加班車(chē)（　）運(yùn)行。
A.　經(jīng)營(yíng)許可證　B.　通行證　C.　附卡　D.　客運(yùn)線(xiàn)路標(biāo)志牌
38.在城市公共交通營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行組織中，確定統(tǒng)一口徑車(chē)輛數(shù)時(shí)一般以（?。┛土魉柢?chē)輛數(shù)為準(zhǔn)。
A.　平均小時(shí)　B.　計(jì)劃小時(shí)　C.　高峰小時(shí)　　D.　低峰小時(shí)　
39.城市公共交通客流在時(shí)間上的不平衡系數(shù)是指單位時(shí)間的（　）之比。
A.　通過(guò)量與小通過(guò)量　B.　通過(guò)量與平均通過(guò)量
C.　小通過(guò)量與平均通過(guò)量　D.　平均通過(guò)量與計(jì)劃通過(guò)量
40.某公交線(xiàn)路長(zhǎng)度為15公里，車(chē)輛完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間為120分鐘，則車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)速度為（?。┕?小時(shí)。
A.　7.5　　B.　10.0　　C.　12.5　　D.　15.0
41.公路貨物的流量、流向可通過(guò)圖像表示出來(lái)，貨流圖上的每個(gè)矩形面積分別表示了不同類(lèi)別貨物的（?。?
A.　流向　B.　流量　C.　運(yùn)量　D.　周轉(zhuǎn)量
42.運(yùn)輸責(zé)任的時(shí)間界定為承運(yùn)責(zé)任期。承運(yùn)責(zé)任期自（?。┲脸羞\(yùn)人將貨物運(yùn)交收貨人驗(yàn)收完畢止。
A.　托運(yùn)人填交運(yùn)單起　B.　貨物裝車(chē)完畢起
C.　貨物開(kāi)始裝車(chē)起　D.　托運(yùn)人將貨物交付承運(yùn)人收訖起
43.在道路貨物運(yùn)輸中，整車(chē)貨物在多點(diǎn)裝卸時(shí)，應(yīng)按全程合計(jì)（?。┯?jì)重。
A.　協(xié)商載重量　B.　平均載重量　C.　載重量　D.　小載重量
44.成組運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要作用是便于（?。?
A.　貨物的托運(yùn)與受理　B.　貨物的保管與交付
C.　機(jī)械化裝卸和換裝　D.　貨物的在途運(yùn)輸
45.下列技術(shù)參數(shù)中，反映敞開(kāi)式集裝箱裝載能力的指標(biāo)是（?。?
A.　集裝箱自重系數(shù)　B.　集裝箱比容
C.　集裝箱比面　　D.　集裝箱比重
46.發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的首要條件是建立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路與（?。?
A.　多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式　B.　多式聯(lián)運(yùn)組織機(jī)構(gòu)
C.　集裝箱單元組織　D.　集裝箱貨運(yùn)站
47.物流活動(dòng)把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地，增加了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這體現(xiàn)了物流的（?。?
A.　占有效用　B.　地所效用　C.　時(shí)間效用　D.　形態(tài)效用
48.我國(guó)選用的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)是（?。?
A.　600×400（mm）　B.　600×300（mm）
C.　400×200（mm）　D.　500×300（mm）
49.在物流配送活動(dòng)中，在貨物種類(lèi)多、數(shù)量少的情況下，應(yīng)選用（　）配貨作業(yè)方法。
A.　定時(shí)配送　B.　定量配送　C.　分貨方式　D.　揀選方式
50.實(shí)現(xiàn)物流合理化過(guò)程中，作為物流企業(yè)應(yīng)優(yōu)先考慮（?。?
A.　降低物流成本　B.　提高服務(wù)水平
C.　縮短物流時(shí)間　D.　提高物流效率
51.按照交通部《汽車(chē)僕車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列指標(biāo)中屬于對(duì)企業(yè)經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容的指標(biāo)是（?。?
A.　行車(chē)燃料消耗定額　　B.　輪胎行駛里程定額
C.　車(chē)輛工作率　D.　車(chē)輛完好率