三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景材料：
某年某月某日13時26分，某公路施工危險化學品倉庫發(fā)生特大爆炸事故。爆炸引起大火，lh后著火區(qū)發(fā)生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的火災。直到6日凌晨5時，才撲滅這場大火。這起事故造成15人死亡，200多人受傷(其中重傷25人），直接經濟損失超過2.5億元。
經事故調查，專家組認定倉庫違章改做化學危險品倉庫以及倉庫內化學危險品違章存放是事故的主要原因；倉庫4號倉內混存的氧化劑和還原劑接觸是事故的直接原因?！?-5”特大爆炸火災事故是一起嚴重的責任事故。
問題：
(1)簡述重大危險源的概念。
(2)試分析該倉庫存在的危險危害因素有哪些？應采取哪些措施來控制危險危害因素轉化為事故？

32、背景材料：
某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎；墩為柱式墩，基礎為樁基礎；上部為預應力簡支T梁。
(1)該大橋的施工組織設計有以下內容：
1)編制依據(jù)；
2)工程概況；
3)各分部(項)工程的施工方案和方法；
4)施工進度計劃；
5)施工管理機構及勞動力組織。
(2)有關分部(項)工程的施工方案和方法描述如下：
1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎施工
0號橋臺和7號橋臺設計為淺埋擴大基礎，基礎置于中風化或微風化的巖層上，風化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為：
基礎開挖—圍堰施工—基礎排水—安裝模板—綁扎鋼筋—澆筑混凝土。
2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎和承臺施工
1號橋墩和6號橋墩樁基礎設計為鉆孔灌注樁基礎。該段河床泥面較高，風化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔粧完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為：
筑搗→鉆孔樁施工→圍堰施工→水中基坑開挖→抽水→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土。
3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎和承臺施工
2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深。考慮到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設施工平臺，輕型沖擊鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下：
①沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。
②在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內徑比樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準確。
③安裝鉆孔設備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。
④終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內的水頭，提管時避免碰孔壁。
⑤清孔完成經成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋
應在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。
⑥鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導管法進行灌注，導管使用前應進行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導管內應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應及時測量并提拔拆除導管，使導管埋入混凝土中的深度保持在2m以內。
⑦鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內的泥面整平后緊接進行相關的工序。
4)橋梁下部墩身施工
承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序：
下節(jié)模板安裝→下節(jié)鋼筋綁扎→下節(jié)混凝土澆筑→上節(jié)模板安裝→上節(jié)鋼筋綁扎→上節(jié)混凝土澆筑。
5)橋梁上部后張法預應力T梁預制要點
①T梁預制臺座的建造
根據(jù)地形選擇0號橋臺這側河岸的一塊高地整平壓實后作為T梁的預制場。臺座用表面壓光的梁(板)筑成，臺座應堅固不沉陷，以保證底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側模的連接，鋼板底模和臺座應保持水平。
②鋼筋骨架制作、預應力孔管道的固定和壓漿孔的設置
在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預應力孔管道按坐標位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設置壓漿孔，在最低處設置排氣孔。
③混凝土澆筑、預應力張拉和壓漿
混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預應力張拉。張拉控制應力達到設計要求后立即進行預應力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。
6)橋梁上部預應力T梁吊裝
T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法。
問題：
(1)補充完善橋梁施工組織設計一般應包含的內容。
(2)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價：
1)橋臺基礎施工中的施工順序正確與否？說明理由。
2)1號墩和6號墩的樁基礎與承臺的施工順序正確與否？說明理由。
3)2號墩至5號墩的樁基礎的施工方法逐點評價其正確與否？說明理由。
4)請寫出2號墩至5號墩的承臺施工的相關工序的施工順序。
5)橋梁下部墩身施工順序正確與否？說明理由。
6)對后張法預應力T梁預制要點逐點評價其正確與否？說明理由。
7)評價T梁吊裝采用雙導梁架橋機架設法的正確與否？說明理由。

33、背景材料：
某高速公路在建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，按質按量如期完成工程合同，交工驗收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗收條件，建設單位向交通主管部門申請竣工驗收。
問題：
(1)公路工程竣工驗收應具備哪些條件？
(2)公路工程竣工驗收有哪些主要工作內容？
(3)參加竣工驗收各單位的主要職責是什么？

34、背景材料：
某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。
在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)→監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。
問題：
(1)根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。
(2)除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）。

35、背景材料：
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要）：
(1)對于碎石提出了可松散性要求。
(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。
(3)對于水泥，提出了針人度的要求。
該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購人原價與施工預算時的價格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件：
事件1:水泥混凝土結構局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。
事件2:在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投人使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。
問題：
(1)背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。
(2)逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。
(3)從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。
(4)事件1中，項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。
(5)分析事件2中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。