31、背景資料
甲路橋公司承擔(dān)－座9×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。
大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有－大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中，施工單位投人了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：
(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。
(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。
(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。
(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。
(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。
施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。
問題
1．分包合同有哪兩類?背景中分包合同屬于哪類?簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。
2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。
3．針對(duì)背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。
4．補(bǔ)充T粱預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
32、背景資料
某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展－次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的資料控制點(diǎn)有：
(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。
(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。
(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對(duì)土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。
(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。
問題
1．背景中“四度”控制中的A度、B度應(yīng)該是哪兩度?
2．質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些?
3．改正“四度”控制要求中的錯(cuò)誤做法。
4．改正橋臺(tái)背部和擋墻背部控制要求的錯(cuò)誤做法。
33、背景資料
彎山隧道是某高速公路第七合同段的－座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44 +300～ZK45 +700，長(zhǎng)度1400m，右線YK44 +310～YK45+722．3，長(zhǎng)度1412．3m，洞身圍巖為Ⅲ級(jí)～Ⅳ級(jí)，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同－斷面同時(shí)開挖，對(duì)兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼，1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺(tái)15t自卸汽車出碴。
洞口Ⅳ級(jí)圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，Ⅲ級(jí)圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。
支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。超前支護(hù)在開挖前施工，初期支護(hù)緊跟開挖施工。
該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔Ⅳ級(jí)圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；Ⅲ級(jí)圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。
施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見表1。
隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表1
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工作量 |
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序號(hào) |
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 |
斷面數(shù)量 |
左線 |
右線 |
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1 |
洞內(nèi)外觀察 |
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100次 |
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2 |
拱頂下沉量測(cè) |
14 |
14點(diǎn) |
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3 |
洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè) |
5 |
20點(diǎn)(每個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)) |
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4 |
圍巖內(nèi)收斂 |
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10個(gè)(各斷面2臺(tái)收斂計(jì)) |
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5 |
錨桿應(yīng)力計(jì) |
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20點(diǎn)(每個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)) |
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6 |
圍巖壓力(初襯與圍巖之間) |
2 |
20點(diǎn)(每個(gè)斷面10個(gè)點(diǎn)) |
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1．該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2．該隧道的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表中哪些屬于必測(cè)項(xiàng)目?必測(cè)項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目?
3．寫出正確的支護(hù)施工工序。
4．指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法。
34、背景資料
某施工單位承接了－座二級(jí)公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整－較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級(jí)圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺(tái)階法分部開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度10～15m。施工順序如下圖所示。
施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)－指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“－爆三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)人工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥和雷管；頂板兩旁有無松動(dòng)石塊、危巖，支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進(jìn)人工作面。
問題
1．該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。
2．除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?
3．臺(tái)階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?
4．改正施工單位安全管理的錯(cuò)誤?！埃龣z”制度的內(nèi)容是什么?
35、背景資料：
A公司中標(biāo)某高速公路第－標(biāo)段。該標(biāo)段包括－座中橋、10km路基路面工程。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，并在清單中列出了措施項(xiàng)目；雙方簽訂的施工合同約定工程款支付方式為按月計(jì)量支付，并約定發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)向工程所在地仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)清單中某措施項(xiàng)目，A公司報(bào)價(jià)200萬元。施工中，由于施工單位改變了施工方案，該措施項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為260萬元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。
業(yè)主推薦B公司分包橋梁的鉆孔灌注樁施工，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷，A公司為此向通信公司支付了65萬元補(bǔ)償款。
A公司為了應(yīng)對(duì)地方材料可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價(jià)值500萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責(zé)任(規(guī)定違約金為合同價(jià)款的5％)并交付了60萬元定金。到了交貨期，對(duì)方以價(jià)格上漲為由提出中止合同，A公司認(rèn)為對(duì)方違約，擬就此提出索賠。
施工中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護(hù)施工區(qū)域的古樹，增加了相關(guān)的措施費(fèi)，而原清單中沒有相同項(xiàng)目。施工單位就此提出變更申請(qǐng)。
工程竣工且保修期滿后，業(yè)主無故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A公司計(jì)劃對(duì)業(yè)主提起訴訟。
問題：
1．按計(jì)價(jià)方式，工程施工合同有哪幾種?本工程屬于哪種計(jì)價(jià)合同?簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。
2．投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，在保證總價(jià)不變的情況下，投標(biāo)單位如何調(diào)整單價(jià)可以在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益?A公司就措施項(xiàng)目向業(yè)主索賠是否合理?說明理由。
3．A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。
4．A公司可向石料廠提出哪兩種方式的索賠要求?并計(jì)算相應(yīng)索賠額。
5．對(duì)于增加的古樹保護(hù)措施費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)什么原則來確定其價(jià)格?
6．對(duì)業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對(duì)業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應(yīng)如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?
