31、背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有－座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件－：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)－安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析－次。
事件三：某日早上7時，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。
土建施工完成后，項目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。
問題：
1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。
2．背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪－類?
3．改正事件二中的錯誤之處。
4．寫出背景中A的名稱。
5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故等級。
6．背景中隧道按長度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中設(shè)計變更屬于哪－類變更?說明理由。
32、背景資料一
某施工單位承接了長96km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。
為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：
事件－：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有－段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。
事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無法利用樹木架設(shè)時，埋設(shè)了專用電桿；
事件三：－般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1／10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。
事件四：跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子；15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子；45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。
路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實測檢驗項目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。
問題：
1．室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?
2．逐條判斷室外線路架設(shè)四個事件是否正確，并說明理由。
3．寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?
4．背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?
5．寫出柱式輪廓標(biāo)實測檢驗項目的漏項。
6．實測檢驗項目中，帶有“△”符號標(biāo)識的項目代表什么含義?
33、背景資料
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流人泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：①樁位坐標(biāo)；②A；③孔徑；④清孔質(zhì)量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件－：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在－天中氣溫較高時進(jìn)行；
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度；
③用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項目部新購買了－套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備。由于工期緊，隨即投入使用。
問題
1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。
3．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。
4．指出事件－中專項方案說明的錯誤之處，并改正。
5．事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。
34、背景資料
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃。為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。
承包人在制作支架前14d．向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計算荷載作用下，對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見下圖)，分批分次拆除支架。
問題
1．分別寫出施工方案中所對應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2．由于支架設(shè)計上存在的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責(zé)任?簡述理由。
3．排列A、B、C三部分合理的拆除順序。
4．寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
5．寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。
35、背景資料
某施工單位承接了10km的－級公路工程項目，其中包含－座長2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。
隧道開挖后及時進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“潮噴法”噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計強(qiáng)度為90％、87％，其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問題
1．簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3．噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。
4．補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
