一、單項(xiàng)選擇題

1．地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備的中心和辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的地方是()。

A．車站主體

B．車站通道

C．地面通風(fēng)亭

D．出人口

2．具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)的修建地鐵車站的常用施工方法是()。

A．明挖法

B．蓋挖法

C．噴錨暗挖法

D．新奧法

3．具有快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間。設(shè)備簡(jiǎn)單、不需大型設(shè)備，操作空間大、操作環(huán)境相對(duì)較好等特點(diǎn)的施工方法是()。

A．蓋挖順作法

B．蓋挖逆作法

C．蓋挖半逆作法

D．蓋挖法

4．鋼筋混凝土管片目前已可生產(chǎn)抗壓強(qiáng)度達(dá)()MPa。

A．50

B．60

C．80

D．120

5．隧道施工中的雙層襯砌主要用在含有()地下水的地層中。

A．堿性

B．酸性

C．腐蝕性

D．受污染

6．當(dāng)隧道曲線半徑過(guò)小時(shí)，()施工較為困難。

A．噴錨暗挖法

B．盾構(gòu)法

C．新奧法

D．淺埋暗挖法

7．()占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。

A．倒梯形橋墩

B．T形橋墩

C．雙柱式橋墩

D．Y形橋墩

8．井點(diǎn)降水的土層為砂性土，降水深度為24m，這種情況下適合采用()方法。

A．集水明排法

B．管井法

C．噴射井點(diǎn)法

D．輕型井點(diǎn)法

9．洞體土體的加固方法中，()特別適用于大斷面盾構(gòu)施工和地下水壓高的場(chǎng)合。

A．滲透注漿法

B．?dāng)D密注漿法

C．高壓噴射攪拌法

D．凍結(jié)工法

10．為充分進(jìn)行注漿控制，應(yīng)采用的控制方法是()和注漿量控制。

A．壓力控制

B．砂漿控制

C．配合比控制

D．壓力和注漿量同時(shí)控制

11．關(guān)于土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制，說(shuō)法正確的是()。

A．以土壓和排土量控制為主，以塑流化改良、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔

B．以土壓和盾構(gòu)參數(shù)控制為主，以排土量、塑流化改良控制為輔

C．以土壓和塑流化改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔

D．以土壓控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)和塑流化改良控制為輔

12．注漿控制中關(guān)于注漿材料(參數(shù))控制的內(nèi)容，包括稠度、泌水、強(qiáng)度、()、配合比。

A．凝膠時(shí)間

B．注漿方法

C．注漿時(shí)間

D．注漿量

13．盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指()。

A．始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制

B．開(kāi)挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿

C．安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制

D．建設(shè)單位控制、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制

二、多項(xiàng)選擇題

1．城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為()。

A．矩形

B．拱形

C．圓形

D．馬蹄形

E．雙圓形

2．以下關(guān)于蓋挖法的施工優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法正確的是()。

A．蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小

B．基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

C．蓋挖順作法施工一般設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間小

D．圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物

E．蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易

3．采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工時(shí)，可能使圍巖變形增大的因素是()。

A．圍巖要經(jīng)多次擾動(dòng)

B．在第四紀(jì)地層，一般不設(shè)或少設(shè)錨桿

C．臺(tái)階長(zhǎng)度較長(zhǎng)

D．形成全斷面封閉的時(shí)間長(zhǎng)

E．環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺較短

4．盾構(gòu)機(jī)的選擇除滿足隧道斷面形狀與外形尺寸外，還應(yīng)包括()等。

A．工程地質(zhì)條件

B．盾構(gòu)機(jī)類型

C．輔助工法

D．盾構(gòu)機(jī)性能

E．水文地質(zhì)條件

5．泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)中所用泥漿的性能包括：相對(duì)密度、pH值和()等。

A．黏度

B．過(guò)濾特性

C．泌水性

D．阻水性

E．含砂率

6．在我國(guó)應(yīng)用較多的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、()等。

A．地下連續(xù)墻

B．剛性混凝土支撐

C．異型鋼支撐

D．深層攪拌樁

E．鉆孔灌注樁

7．明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由()組合而成。

A．底板

B．頂板和樓板

C．圍護(hù)結(jié)構(gòu)

D．立柱

E．側(cè)墻

8．淺埋暗挖法常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有()。

A．開(kāi)挖面深孔注漿

B．超前小導(dǎo)管注漿

C．鋼拱錨噴混凝土預(yù)支護(hù)

D．管棚超前支護(hù)

E．鎖腳錨桿注漿

三、案例分析題

【背景資料】

某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4．8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點(diǎn)里程為DK10+868，環(huán)寬為1．2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：

事件一：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費(fèi)用30萬(wàn)元。

事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過(guò)低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制．最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬(wàn)元。

事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)人全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)，經(jīng)分析為粉砂流塑性過(guò)差引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5d，費(fèi)用增加25萬(wàn)元。

區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)／d。

【問(wèn)題】

1．事件一、二、三中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少?說(shuō)明理由。

2．事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

3．事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

4．整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過(guò)程)?