案例分析題一[2016年真題]
【背景資料】
某公司承建一段區(qū)間隧道，長度1．2km，埋深(覆土深度)8m，凈寬5．6m，凈高5．5m；支護結構形式采用鋼拱架一鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管注漿加固。區(qū)間隧道上方為現況城市道路；道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線；地質資料揭示：隧道圍巖等級為Ⅳ、V級。
區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，根據隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況，施工方案中開挖方法選用正臺階法，每循環(huán)進尺為15m。
隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。事故發(fā)生后，現場管理人員立即向項目經理報告，項目經理組織有關人員封閉事故現場，采取有效措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員送醫(yī)院救治。事故調查發(fā)現，導致事故發(fā)生的主要原因有：
(1)由于施工過程中地表變形，導致污水管道突發(fā)破裂涌水；
(2)超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m，兩排小導管沿隧道縱向無搭接，不能起到有效的超前支護作用；
(3)隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故發(fā)生進行預測。
【問題】
1．根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)規(guī)定，本次事故屬于哪種等級?指出事故調查組織形式的錯誤之處?說明理由。
2．分別指出事故現場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確的做法。
3．隧道施工中應該對哪些主要項目進行監(jiān)測?
4．根據背景資料，小導管長度應該大于多少米?兩排小導管縱向搭接長度一般不小于多少米?
【參考答案】
1．本事故為一般事故。(理由：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故，為一般事故)。
錯誤之處：事故調查由項目經理組織。
理由：事故調查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應級別的人民政府直接或授權委托有關部門組織事故調查組進行調查。一般事故上報至設區(qū)的市級人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。一般由事故發(fā)生地省級人民政府、設區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責調查。
2．錯誤一：項目經理未向單位負責人報告。
正確做法：事故發(fā)生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。
錯誤二：項目經理組織有關人員封閉事故現場，開展事故調查，并對事故現場進行清理。
正確做法：事故發(fā)生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。
3．隧道施工中的檢測項目包括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。
4．小導管長度應大于3m，因為小導管的場地應大于每循環(huán)開挖進尺的兩倍，本工程開挖進尺每循環(huán)為1．5m。
兩排小導管縱向搭接長度不應小于1m。
案例分析題二[2016年真題]
【背景資料】
某管道鋪設工程項目，長1km，工程內容包括燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采用支架鋪設，合同工期80d，斷面布置如圖4-3所示。建設單位采用公開招標方式發(fā)布招標公告，有3家單位報名參加投標，經審核，只有甲、乙兩家單位符合合格投標人條件，建設單位為了加快工程建設，決定由甲施工單位中標。
開工前，甲施工單位項目部編制了總體施工組織設計，內容包括：
(1)確定了各種管道的施工順序為：燃氣管→給水管→熱力管；
(2)確定了各種管道施工工序的工作順序見表4-3，同時繪制了網絡計劃進度圖如圖4-4所示。
在熱力管道接管施工過程中，由于下雨影響停工1d。為保證按時完工，項目部采取了加快施工進度的措施。
各種管道施工工序工作順序表表4-3
【問題】
1．建設單位決定由甲施工單位中標是否正確?說明理由。
2．給出項目部編制各種管道施工順序的原則。
3．項目部加快施工進度應采取什么措施?
4．寫出圖4-4中代號A和表4-3中代號B、C、D、E代表的工作內容。
5．列式計算圖4-4工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同時給出關鍵線路。(關鍵線路用圖4-4中代號“①～⑩”及“→”表示)
【參考答案】
1．建設單位決定由甲施工單位中標不正確。
理由：經審核符合投標人條件的只有兩家，違反了不得少于3家的規(guī)定，建設單位應重新組織招標。
2．管道的施工順序原則為：“先地下后地上，先深后淺”。
3．項目部加快施工進度措施有：
(1)調整工作關系，采用線性流水搭接；
(2)同時可以增加資源投入，加快施工速度。
4．圖4-4中的代號A表示給水管排管。
表4-3中的8表示燃氣管排管；C表示給水管挖土；D表示給水管回填；E表示熱力管支架。
5．計劃工期為：5+10+20+40+5=80d，滿足合同工期要求。
關鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩。
案例分析題三[2016年真題]
【背景資料】
某公司中標承建該市城郊接合部交通改擴建高架工程，該高架上部結構為現澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17．5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1．5m的現狀DN500mm自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4-5所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設計跨徑組合為41．5m+49m+41．5m。其余為標準聯。跨徑組合為(28+28+28)m×7聯。支架法施工。下部結構為：H形墩身下接10．5m×6．5m×3．3m承臺(埋深在光纖線纜下0．5m)，承臺下設有直徑1．2m，深18m的人工挖孔灌注樁。
項目部進場后編制的施工組織設計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設計”兩個專項方案，在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認為在支架地基預壓時的荷載應是不小于支架地基承受的混凝土結構物恒載的1．2倍即可，并根據相關規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術負責人在內的四位專家對方案內容進行了論證。專項方案經論證后，專家組提出了應補充該工程上部結構施工流程及支架地基預壓荷載驗算需修改完善的指導意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結構施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監(jiān)和建設單位項目負責人審批時未能通過。
【問題】
1．寫出該工程上部結構施工流程(自箱梁鋼筋驗收完成到落架結束，混凝土采用一次澆筑法。)。
2．編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么?
3．“支架地基加固處理”后的合格判定標準是什么?
4．項目部在支架地基預壓方案中，還有哪些因素應進人預壓荷載計算?
5．該項目中除了“DN500mm自來水管道，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外還有哪些內容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍未上報專項方案，請補充。
6．項目部邀請了含本項目技術負責人在內的四位專家對兩個專項方案進行論證的結果是否有效?如無效請說明理由并寫出正確做法。
【參考答案】
1．鋼筋驗收→地基處理→搭設支架→安裝并調好底模、側?！?、腹普通鋼筋綁扎及預應力管道設置→安裝內?！敯迤胀ㄤ摻罱壴邦A應力管道預設→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→穿預應力筋束→張拉預應力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。
或者：鋼筋驗收→地基處理→搭設支架→安裝并調好底模、側模→底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道設置→安裝內模→頇板普通鋼筋綁扎及預應力管道預設→穿預應力筋束→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護→張拉預應力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。
2．編制專項方案的主要因素是：
(1)根據上部結構預應力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定；
(2)支架穿越132m菜地和水塘區(qū)域，需要進行地基處理；
(3)區(qū)域內的管線需要進行重點保護。
3．根據《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》JGJ／T194—2009規(guī)定，“支架地基加固處理”后的合格判定標準為：
(1)地基承載力滿足現行標準的規(guī)定；
(2)地基沉降狀況滿足現行標準的規(guī)定，各監(jiān)測點連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。
4．進入預壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸荷栽，澆筑混凝土產生的沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護措施的荷載。
5．屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程；深基坑工程(承臺)；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。
6．論證結果無效。
理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應由5人以上單數符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。
正確做法：專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善的指導意見。
專項方案應經施工企業(yè)技術負責人簽字，并報總監(jiān)和建設單位項目負責人簽字后實施。
案例分析題四[2013年真題]
【背景資料】
某城市新建主干道，長2．5km，設雙向四車道，路面組成結構如下：20cm石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm粗粒式瀝青混合料底面層，6cm中粒式瀝青混合料中面層，4cm細粒式瀝青混合料表面層。
施工機械主要有：挖掘機、鏟運機、壓路機、灑水車、平地機、自卸汽車。
底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側碾壓，瀝青混合料攤鋪時隨時對溫度進行檢查，輪胎壓路機初壓，碾壓速度1．542．Okm／h。
施工現場公示牌設置為：工程概況牌、安全生產牌、文明施工牌，安全紀律牌。
施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五個部分，Ⅰ、Ⅱ作業(yè)時間見表4-5，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ作業(yè)均為1周。
Ⅰ、Ⅱ作業(yè)時間表表4-5
【問題】
1．補充該工程施工機械種類。
2．底基層應采用哪種輾壓方法?瀝青混合料的初壓設備包括哪些?
3．瀝青混合料輾壓溫度的確定因素有哪些?
4．本案例中的施工現場公示牌還需補充設置哪些?
5．完善橫道圖，并計算工期。
【參考答案】
1．補充的施工機械種類還有：風鉆、小型夯機、切割機、裝載機、推土機、破碎機、攤鋪機、瀝青灑布車等。
2．底基層直線段和不設超高的平曲線段由兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段由內側向外側碾壓。
瀝青混合料的初壓設備包括：振動壓路機、鋼筒式壓路機。
3．瀝青混合料碾壓溫度的確定因素有：瀝青混合料種類、壓路機種類、氣溫、下面層厚度。
4．本案例中的施工現場公示牌還需補充設置：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌。
5．完善后的橫道圖見表4-6。
工期為：7+(3+4+2+3)+(1+1+1)=22周。
案例分析題五[2011年真題]
【背景資料】
某市進行市政工程招標，招標范圍限定為本省大型國有企業(yè)。甲公司為了中標，聯合當地一家施工企業(yè)進行投標，并成立了兩個投標文件編制小組，一個小組負責商務標編制，一個小組負責技術標編制。
在投標的過程中，由于時間緊張，商務標編寫組重點對造價影響較大的原材料、人工費進行了詢價，直接采用招標文件給定的分部分項工程量清單進行投標報價；招標文件中的措施費項目只給了項目，沒有工程數量，甲公司憑借以往的投標經驗進行報價。
招標文件要求本工程工期為180d，技術標編制小組編制了施工組織設計，對進度安排采用網絡計劃圖表示，如圖4-6所示。
最終形成的技術標包括：(1)工程概況及編制說明；(2)項目部組成及管理體系和各項保證措施和計劃；(3)施工部署、進度計劃和施工方法選擇；(4)各種資源需求計劃；(5)關鍵分項工程和危險性較大工程的施工專項方案。
【問題】
1．建設單位對投標單位的限定是否合法?說明理由。
2．商務標編制存在哪些不妥之處?請予以改正。
3．技術標編寫組繪出的網絡計劃圖工期為多少?給出關鍵線路，并說明工期是否滿足招標文件要求。
4．最終的技術標還應補充哪些內容?
【參考答案】
1．建設單位對投標單位的限定不合法。
理由：公開招標應該平等對待所有投標人，不允許對不同的投標人提出不同的要求。
《招標投標法》規(guī)定，招標人不得以不合理的條件限制或者排斥潛在投標人，不得對潛在投標人實行歧視待遇。
2．商務標編制存在的不妥之處及改正措施如下。
(1)不妥之處：只對原材料、人工費進行了詢價。
改正：還應對機械設備的租賃價、分部分項工程的分包價等進行詢價。
(2)不要之處：按照招標文件給定的分部分項工程量清單進行投標報價。
改正：應該根據招標文件中提供的相關說明和圖紙，重新校對工程量，根據核對的工程量確定報價。
(3)不妥之處：措施費項目按照以往的投標經驗進行報價。
改正：應該根據企業(yè)自身特點和工程實際情況，結合施工組織設計對招標人所列的措施項目做適當增減。
3．技術標編寫組繪出的網絡計劃圖工期為175d。
關鍵線路為：A→B→D→E→H。
工期滿足招標文件要求。能滿足工期要求，因為編寫組的網絡計劃工期提前5d。
4．最終的技術標還應補充的內容：(1)編制施工組織設計；(2)選擇施工方案和工藝，確定技術、質量、安全文明施工和環(huán)境保護等方面措施；(3)應依據企業(yè)所提供的資源，確定現場臨時設施及環(huán)境保護、文明安全施工、材料二次搬運等方案；(4)應依據工程進度，編制各項資源需求計劃；(5)制定交通導行方案和現場平面布置圖。
案例分析題六[2014年真題]
【背景資料】
A公司承建城市道路改擴建工程，其中新建一座單跨簡支橋梁，節(jié)點工期為90d，項目部編制了網絡進度計劃如圖4-7所示。公司技術負責人在審核中發(fā)現該施工進度計劃不能滿足節(jié)點工期要求，工序安排不合理。要求在每項工作作業(yè)時間不變，橋臺鋼模板仍為一套的前提下對網絡進度計劃進行優(yōu)化。橋梁工程施工前，由專職安全員對整個橋梁工程進行了安全技術交底。
橋臺施工完成后在臺身上發(fā)現較多裂縫，裂縫寬度為0．1～0．4mm，深度為3～5mm。經檢測鑒定這些裂縫危害性較小，僅影響外觀質量，項目部按程序對裂縫進行了處理。
【問題】
1．繪制優(yōu)化后的該橋施工網絡進度計劃，并給出關鍵線路和節(jié)點丁期。
2．針對橋梁工程安全技術交底的不妥之處，給出正確做法。
3．按裂縫深度分類背景資料中的裂縫屬哪種類型?試分析裂縫形成的可能原因。
4．給出背景資料中裂縫的處理方法。
【參考答案】
1．優(yōu)化后的該橋施工網絡進度計劃如圖4-8所示。
關鍵線路：①→②→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。
節(jié)點工期為87d。
2．不要之處：由專職安全員對整個橋梁工程進行安全技術交底。
正確做法：施工前，應由工程項目技術負責人進行書面安全技術交底。
3．背景資料中的裂縫屬于表面裂縫。
出現裂縫的原因：水泥水化熱影響；內外約束條件的影響；外界氣溫變化的影響；混凝土的收縮變形；混凝土的沉陷裂縫。
4．背景資料中的裂縫的處理方法：二次壓面法、表面涂抹砂漿法、表面涂抹環(huán)氧膠泥(或粘貼環(huán)氧玻璃布)法、表面鑿槽嵌補法、表面貼條法。
案例分析題七[2012年真題]
【背景資料】
某施工單位中標承建一座三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬14．5m，底板寬8m，箱梁高度由根部的7．5m漸變到跨中的3．0m。
根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。
施工項目部根據該橋的特點，編制了施工組織設計，經項目總監(jiān)理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃。
施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業(yè)人員為了方便施工，自行拆除了安全防護設施；電纜直接綁在了掛籃上；工機具材料在掛籃一側集中堆放。
安全資料檢查時發(fā)現：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—2011補充有關記錄。
【問題】
1．本案例的施工組織設計審批符合規(guī)定嗎?說明理由。
2．補充掛籃進入下一節(jié)施工前的必要工序。
3．針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法。
4．項目部應補充哪些記錄?
【參考答案】
1．施工組織設計由總監(jiān)理工程師審批不符合規(guī)定。
理由：施工組織設計應經項目經理簽批后，必須經企業(yè)(施工單位)負責人審批，并加蓋公章后方可實施。
2．補充掛籃進入下一節(jié)施工前的必要工序：綁扎鋼筋；立模；澆筑混凝土；施加預應力；掛籃對稱前移；進入下一節(jié)段直至合攏。
3．掛籃施工檢查不合格項的正確做法。
(1)自行拆除安全防護設施的正確做法：必須嚴格依據已批準的施工組織設計或拆除施工方案執(zhí)行，建立拆除申請程序。
(2)電纜直接綁在掛籃上的正確做法：依據施工現場平面布置圖及臨電安全技術規(guī)定敷設電纜線路，可采用架空線路或穿入絕緣導管內，并按規(guī)定懸掛“當心觸電”等醒目的警示標志。
(3)工機具材料在掛籃一側集中堆放的正確做法：應按施工現場管理指定的堆放地點進行堆放，不得集中堆放在掛籃處；特殊情況下，經荷載驗算后也應將部分工機具材料均衡堆放到兩側掛籃處。
4．項目部應補充的記錄：
(1)施工企業(yè)的安全生產許可證、項目部專職安全員等安全管理人員的考核合格證、建設工程施工許可證等復印件。
(2)施工現場安全監(jiān)督備案登記表，地上、地下管線及建(構)筑物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付統(tǒng)計，安全資金投入記錄。
(3)工程概況表，項目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案。
(4)安全技術交底匯總表，特種作業(yè)人員登記表。
(5)違章處理記錄等相關資料。
案例分析題八[2010年真題]
【背景資料】
某沿海城市道路改建工程4標段，道路正東西走向，全長973．5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m，與道路中心線平行且向北，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時正值高溫臺風季節(jié)。
某公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規(guī)定獲得批準后，開始施工。施工組織設計中繪制了總網絡計劃圖，如圖4-9所示。
圖中，雨水管施工時間已包含連接管和雨水口的施工時間；路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。
施工組織設計中對二灰混合料基層雨期施工做了如下規(guī)定：混合料含水量根據氣候適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量；關注天氣預報，以預防為主。
為保證SMA改性瀝青面層施工質量，施工組織設計中規(guī)定攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃；采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機碾壓。
【問題】
1．指出本工程總網絡圖計劃中的關鍵線路。
2．將本工程總網絡計劃改成橫道圖，橫道圖模板見表4-7，請將模板復制到專用答題卡上作答。
3．根據總網絡圖，指出可采用流水施工壓縮工期的分項工程。
4．補全本工程基層雨期施工的措施。
5．補全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工的要求。
【參考答案】
1．本工程中總網絡計劃中的關鍵線路有：①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨；①→
②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨。
2．本工程總網絡計劃圖改成橫道圖見表4-8。
3．可以采用流水施工壓縮工期的分項工程有：雨水管施工，北半幅路基墊層基層施工，南半幅路基墊層基層施工。
4．本工程基層雨期施工的措施還應包括：
(1)應堅持拌多少，鋪多少；壓多少，完成多少。
(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。
5．(1)振動壓路機應緊跟攤鋪機，采取高頻、低振幅的方式慢速碾壓。
(2)防止過度碾壓。
(3)碾壓時應將壓路機的驅動車輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。
