31、
(一)
背景資料:A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo),并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后,A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。
工程開工后,由于工期緊張,A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組織施工;B企業(yè)只收取管理費(fèi),并同意D企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以B企業(yè)名義對(duì)外接洽,包括對(duì)外簽訂各類購(gòu)貨合同。
工程結(jié)算時(shí),一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。{Page}
問題:
1.指出發(fā)包方和A、B兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。
2.指出A、B兩家企業(yè)分別將工程交給C、D企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。
3.D企業(yè)的供貨商是否可以起訴8企業(yè)?供貨商是否可以將D、B企業(yè)列為共同被告?為什么?
32、
(二)
背景資料:沿海地區(qū)某單線鐵路中的某一段,設(shè)計(jì)揭示為海相沉積的中~厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋,設(shè)計(jì)為4跨16米簡(jiǎn)支T梁,鉆孔樁基礎(chǔ),樁直徑1.2米,樁長(zhǎng)55米(摩擦樁),臺(tái)后路基填土高度3.0米。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理,處理深度為12米。
該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃,采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工,并如期完成。
橋梁建成通車半年后,發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死。事后,在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中,發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測(cè)記錄,其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格,但軟土地基處理深度僅為8米。{Page}
問題:
1.該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死的原因是什么?
2.施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題?
3.為防止橋臺(tái)移位的進(jìn)一步加劇,保證列車的通行,先期可以采用什么措施進(jìn)行臨時(shí)處理?
33、
(三)
背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承擔(dān)某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線營(yíng)業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項(xiàng)進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長(zhǎng)及路基防護(hù)等。施工期間既有線正常運(yùn)營(yíng),附近有電力及通信信號(hào)設(shè)施。
施工前,項(xiàng)目部制定了既有線安全控制方案:對(duì)路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認(rèn)為該方案有效、可行,能確保營(yíng)業(yè)線安全。
利用“天窗”時(shí)間,施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上,導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞,造成列車行車中斷事故。安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險(xiǎn)源分析表
序號(hào) | 目標(biāo) | 危險(xiǎn)易發(fā)地點(diǎn)、地段、場(chǎng)合 |
1 | 無責(zé)任死亡和多人傷亡事故 | 隧道內(nèi)、鄰近營(yíng)業(yè)線旁、高擋墻、高墩 |
2 | 無行車險(xiǎn)性及以上事故 | |
3 | 無火災(zāi)和爆炸事故 | |
4 | 無重大機(jī)械和設(shè)備事故 | |
5 | 無重大交通事故 |
問題:
1.參照上表,填充空白項(xiàng)(無需復(fù)制表格,在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?BR> 2.針對(duì)該工程項(xiàng)目,集團(tuán)公司項(xiàng)目部應(yīng)制定哪些危險(xiǎn)預(yù)防措施(列舉6-8項(xiàng),對(duì)每項(xiàng)措施不必展開敘述)?
3.指出安全事故發(fā)生的原因。為避免事故再次發(fā)生,還應(yīng)采取哪些措施?
34、
(四)
背景資料:某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括:路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預(yù)制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座,均為32米簡(jiǎn)支T梁,樁基礎(chǔ)(旱橋):雙線隧道1座/3820米,均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖,洞內(nèi)有一斷層破碎帶,無其它不良地質(zhì):路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個(gè)月,其中線下工程工期為20個(gè)月。
該施工單位成立了項(xiàng)目部,在施工組織方面,將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū),并安排了施工隊(duì),制定了施工技術(shù)方案。
問題:
1.在鋪架基地平面布置中,鋪軌施工應(yīng)布置哪些場(chǎng)區(qū)?
2.簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序,并說明理由。
3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說明理由。
4.根據(jù)背景資料,合理安排隧道工程的工作面數(shù)量,并說明理由。
5.簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案。
35、
(五)
背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為DK40+000~DK55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程DK40+000~DK43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺(tái)。隧道兩座(均無輔助坑道),1#隧道起止里程為DK43+900~DK49+020,全隧道為Ⅲ級(jí)圍巖:2#隧道起止里程為DK49+120~DK53+700,隧道進(jìn)、出口段為堆積體,其余為II1、Ⅳ級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。{Page}
問題:
1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項(xiàng)目部應(yīng)如何合理配備施工隊(duì)的專業(yè)類別和數(shù)量?
2.完成該工程任務(wù),項(xiàng)目部需要修建哪幾項(xiàng)大型臨時(shí)設(shè)施(不少于5項(xiàng))?
3.項(xiàng)目部在施工過程中需采取哪幾項(xiàng)環(huán)保措施(不少于5項(xiàng))?
4.簡(jiǎn)述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。
5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理?
6.根據(jù)背景資料,項(xiàng)目部在落實(shí)責(zé)任成本方面宜采用哪些措施?