在公路運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種病害中，路基病害是最常見(jiàn)，治理難度也比較大，在增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的同時(shí)還使公路的壽命大大縮減。下面，就影響路基穩(wěn)定的病害類(lèi)型及治理措施進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。
　　一、路基病害形成的主要因素
　　由于路基在承受土體自重、行車(chē)荷載和各種自然因素的作用下，導(dǎo)致各個(gè)部位產(chǎn)生變形，變形又引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴(yán)重時(shí)造成土體位移，危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。 來(lái)源：考試大
　　二、路基的病害類(lèi)型及成因
　　1.路基變形。深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、施工措施不當(dāng)?shù)?；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問(wèn)題，會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。 邊坡滑塌。邊坡滑塌是最常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為溜方和滑坡。溜方是由于少量土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。主要是由水損壞和施工不當(dāng)引起的?；率挂徊糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)。主要原因是由于邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。 路基沿坡滑動(dòng)。在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面，坡腳又未進(jìn)行支撐,在路基自重和行車(chē)荷載作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。考試吧公路監(jiān)理師 軟土地基超限沉陷。軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象，應(yīng)采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿(mǎn)足使用要求。
　　三、產(chǎn)生病害原因的一般分析
　　1.不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)。巖(土)體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖(土)體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定 性越高。  設(shè)計(jì)不合理。由于經(jīng)驗(yàn)的不足，很多地方目前在公路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體運(yùn)用上存在兩個(gè)誤區(qū)；一是認(rèn)為公路就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標(biāo)準(zhǔn)；二是在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)教條化，不是因地制宜運(yùn)用指標(biāo)，而是千方百計(jì)讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標(biāo)準(zhǔn)。由于上述兩個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，導(dǎo)致在建設(shè)過(guò)程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多。 施工不當(dāng)。隨著各種工程活動(dòng)的次數(shù)頻繁和規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)公路邊坡穩(wěn)定性的影響越來(lái)越顯著，特別是各種不當(dāng)?shù)墓こ袒顒?dòng)引起的邊坡、路基失穩(wěn)事故經(jīng)常發(fā)生。對(duì)邊坡、路基穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的活動(dòng)包括削坡、坡頂加載、地下開(kāi)挖等。 養(yǎng)護(hù)不善。路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí)，病害在車(chē)輪載荷的反復(fù)作用下，向四周擴(kuò)散、破碎、掉渣，形成大面積坑槽。損壞的交通安全設(shè)施會(huì)給過(guò)往車(chē)輛的行駛安全帶來(lái)隱患，尤其是夜間造成的車(chē)輛損壞及交通事故。
　　四、保護(hù)措施及防治辦法
　　1.路堤填筑前原地面處理。路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車(chē)輛運(yùn)行荷載、雨季、冬季的考驗(yàn)的關(guān)鍵。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。 路堤填料。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。液限大于50塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。 填土路基壓實(shí)。路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)具體施工。  特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過(guò)大變形和強(qiáng)度不夠等問(wèn)題時(shí)，我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對(duì)待，并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。  完善排水設(shè)施。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將對(duì)影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。
　　2.正確的防護(hù)與加固。 采集者退散
　　（１）根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和施工材料等情況，因地制宜、就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填?lèi)型或采取綜合措施，以保證公路路基穩(wěn)定，并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護(hù)工程措施。
　?。ǎ玻?duì)于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和水泥混凝土預(yù)制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。
　?。ǎ常?duì)高而陡的防護(hù)構(gòu)造物，設(shè)計(jì)和施工時(shí)要設(shè)置便于檢查、維修的安全設(shè)施。 來(lái)源：考試大
　　總之，路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ)，更是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定的關(guān)鍵，路基病害的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等路基形成前的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)、而且也與路基形成后的養(yǎng)護(hù)和管理有關(guān)，要避免路基病害的產(chǎn)生對(duì)路面造成的早期破壞，必須從以上各個(gè)環(huán)節(jié)注意，采取相應(yīng)的措施，提前治理和預(yù)防路基病害的產(chǎn)生。

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