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案例二:
背景資料
某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工,路線全長(zhǎng)30.85km,路基寬度為8.5m,路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基,橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降,設(shè)置橋頭跳車(chē),橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工,主要施工內(nèi)容包括:地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示,B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。
該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件:
事件一:針對(duì)基層與底基層的施工,施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求,現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下:
1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后,開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層,采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí),下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí),上層應(yīng)同時(shí)處理;
2、分層攤鋪時(shí),應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料。
3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段,應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整,并同時(shí)碾壓成型。
4、氣候炎熱,干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。
事件二:施工單位對(duì)K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù),但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳,導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè),該段基層的承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后,繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。
事件三:根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容,且經(jīng)施工自檢評(píng)定材料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后,及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。
問(wèn)題:
1、寫(xiě)出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱(chēng)
2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填?
3、對(duì)事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò),并改正錯(cuò)誤之處
4、寫(xiě)出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施
5、寫(xiě)出事件三中C報(bào)告、D資料的名稱(chēng)
【參考答案】
1、構(gòu)造物K:橋頭搭板
2、透水性材料,不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí),可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。
3、第1條正確
第2條錯(cuò)誤;正確做法:下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí),宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí),應(yīng)先將下承層清理干凈,并灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。
第3條正確
第4條錯(cuò)誤。正確做法:氣候炎熱干燥時(shí),碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。
4、裂縫修復(fù)的技術(shù)措施:1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青
5、C報(bào)告:施工總結(jié)報(bào)告。D資料:獨(dú)立抽檢資料