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2019年二級(jí)建造師《公路工程》真題及答案:案例題三

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2019年二級(jí)建造師《公路工程》真題及答案:案例題(三)

背景資料：

施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深 0.5m 左右，豐水期水深 2m 左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。

該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為 40 根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 12.0-13.8m 不等，施工中發(fā)生如下事件：

事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單

位與相關(guān)部門(mén)評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。

事件二：開(kāi)工前，施工單位編制了人工挖孔樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆 C25 混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為 1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)

構(gòu)如圖 3 所示，挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：

（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每 2h 檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于 10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；

（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為 220V；

（3）樁孔每開(kāi)挖 2m 深度澆筑混凝土護(hù)壁。

問(wèn)題：

1.事件一種，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？

2.圖 3 中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫(xiě)出構(gòu)造物 A 的名稱(chēng)，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔 B 的主要作用。

3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖 3 中標(biāo)注的 D 與 D 的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？

4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。

5.該大橋挖孔樁修訂后的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是否需要專(zhuān)家論證審查？說(shuō)明理由。

【參考答案】

1.監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。

2.（1）混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；（2）構(gòu)造 A 的名稱(chēng)為護(hù)圈，管孔 B 的主要作用為排水。

3. 根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》6.5.3，（1）D 不宜小于 1.2m，H 不小于 300mm。

（2）為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備與孔內(nèi)氣體濃度檢測(cè)儀器。

4.1)第（1）條正確;2)第（2）錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。3）第（3）條錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：每節(jié)護(hù)壁高度不應(yīng)大于 1m。

5. 該大橋挖孔樁修訂后的專(zhuān)項(xiàng)施工方案需要進(jìn)行專(zhuān)家論證，理由：該工程挖孔樁開(kāi)挖深度雖未超過(guò) 15m，但分布有毒有害氣體的人工，需要專(zhuān)家論證。