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2019年二級建造師考試《公路工程管理與實務》模擬試卷（二）

一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意)

第1題單選

適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa軟土地基的是(??)。

A．剛性樁B．振沖置換法C．加固土樁D．水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)

參考答案：D

參考解析：本題考核的是水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的適用范圍。水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。

剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。

粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。

加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質含量不大于10%的軟土地基。

第2題單選

關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是( )。

A．密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C．壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D．碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動

參考答案：D

參考解析：混合料的壓實，碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。

第3題單選

下列不屬于鉆孔樁基礎工程施工常見質量控制點的是( )。

A．樁位坐標控制B．垂直度的控制C．鋼筋籠接頭質量D．及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間

參考答案：D

參考解析：鉆孔樁常見質量控制關鍵點有：

①樁位坐標與垂直度控制。

②護筒埋深。

③泥漿指標控制。

④護筒內水頭高度。

⑤孔徑的控制，防止縮徑。

⑥樁頂、樁底標高的控制。

⑦清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同) 。

⑧鋼筋籠接頭質量。

⑨導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。

選項D屬于擴大基礎的常見質量控制關鍵點。

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二、多項選擇題(共10題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)

第21題多選

橋梁附屬設施包括(??)。

A．橋面系B．伸縮縫C．橋頭搭板D．錐形護坡E．支座系統(tǒng)

參考答案：A,B,C,D

參考解析：本題考核的是橋梁附屬設施。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。

第22題多選

隧道工程的安全風險評估范圍包括(??)。

A．隧道改擴建工程B．長度為2500m的隧道工程C．淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程D．連拱隧道和小凈距隧道工程E．Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過40m或合計長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程

參考答案：A,C,D

參考解析：本題考核的是隧道工程的安全風險評估范圍。隧道工程的安全風險評估范圍：

(1)穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；

(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；

(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30％及以上的隧道工程；

(4)連拱隧道和小凈距隧道工程；

(5)采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；

(6)隧道改擴建工程；

(7)施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。

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三、案例分析題(共4題，每題20分)

第31題簡答

背景資料：

某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據(jù)原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結構示意圖如圖3所示。

圖3

在采用直接加鋪法的施工段，施工單位對破損嚴重的板塊進行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進行處埋：定位→A→制漿→灌漿→B→交通控制→彎沉檢測。經彎沉檢測合格后進行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進行了處理，然后進行瀝青混凝土攤鋪，對下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時進行碾壓并檢測路面的壓實度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要點如下：(1)路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側；(2)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度；(3)為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變；(4)對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青。采購材料時，對原材料進行了驗證試驗。

問題：

1．寫出對脫空板，不均勻沉降板進行處理的工藝流程中工序A、B的名稱。

2．補充路面檢測中的漏項。

3．指出路面施工中的錯誤之處并改正。

4．結合加鋪路面結構示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應澆灑什么功能層?并簡述其作用。

參考答案：

參考解析：1．工序A為鉆孔，工序B為灌漿孔封堵。

2．檢測項目補充：抗滑、彎沉值、滲水系數(shù)。

3．錯誤一：下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪。改正：下面層和中面層采用走線法攤鋪，上面層采用平衡梁法攤鋪。

錯誤二：路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側。改正：路面破碎時，先破碎行車道兩側，再破碎行車道中間。

錯誤三：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度。改正：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度。

錯誤四：為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變。改正：為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應靈活調整破碎機行進速度、落錘高度、頻率等。

錯誤五：對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后應切割清除暴露的加強鋼筋。

4．應澆灑粘層。其作用是：使瀝青結構層與水泥混凝土路面完全粘結成一個整體。

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