一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn):
(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工:段的因素,水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度,養(yǎng)生時(shí)間、最小工作面的要求等。
(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。
(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度。
2.通道和涵洞的流水段施工組織
在實(shí)際的公路通道和涵洞施工中,全等節(jié)拍流水較少見,更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。對(duì)于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工,而流水段方式的流水施工往往會(huì)存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。根據(jù)流水施工的組織原理,異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織,引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相加取大差的方法,構(gòu)成累加數(shù)列的方法,當(dāng)不窩工的流水組織時(shí),其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當(dāng)不間歇的流水組織時(shí),其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;錯(cuò)位相減取大差的計(jì)算方法,兩種計(jì)算方法相同。見[案例2B321021-2]中的分析計(jì)算部分。
(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。
(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+雖后一個(gè)施工段的節(jié)拍和。
(3)有窩仁并且有間歇的無節(jié)拍流水工期,一般無法計(jì)算,只能繪橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3.橋梁工程流水施工組織
多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制,不宜配備多臺(tái)平行施工,因此,采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施工,應(yīng)注意盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。工期計(jì)算與通道涵洞相同。
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