建筑場(chǎng)地和基坑開(kāi)挖，當(dāng)面積和土方量較大時(shí)，為節(jié)約勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加快工程建設(shè)速度，一般采用機(jī)械化開(kāi)挖方式，并采用先進(jìn)的作業(yè)方法。
    機(jī)械開(kāi)挖常用機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、單斗挖土機(jī)（包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等）、多斗挖土機(jī)、裝載機(jī)等。來(lái)源：www.examda.com
    土方施工機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模（開(kāi)挖斷面、范圍大小和土方量）、不同工程對(duì)象、地質(zhì)情況、土方機(jī)械的特點(diǎn)（技術(shù)性能、適應(yīng)性）以及施工現(xiàn)場(chǎng)條件等而定。
    施工要點(diǎn)
       1)、機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)工程規(guī)范、地下水位高低、施工機(jī)械條件、進(jìn)度要求等合理的選用施工機(jī)械，以充分發(fā)揮機(jī)械效率，節(jié)省機(jī)械費(fèi)用，加速工程進(jìn)度。一般深度2 m以內(nèi)的大面積基坑開(kāi)挖，宜采用推土機(jī)或裝載機(jī)推土和裝車(chē)；對(duì)長(zhǎng)度和寬度均較大的大面積土方一次開(kāi)挖，可用鏟運(yùn)機(jī)鏟；對(duì)面積大且深的基礎(chǔ)，多采用0.5-1.0m3 斗容量的液壓正鏟挖掘；如操作面較狹窄，且有地下水，土的濕度大，可采用液壓反鏟挖掘機(jī)在停機(jī)面一次開(kāi)挖；深5 m以上，宜分層開(kāi)挖或開(kāi)溝道用正鏟挖掘機(jī)下入基坑分層開(kāi)挖；對(duì)面積很大很深的設(shè)備基礎(chǔ)基坑或高層建筑地下室深基坑，可采用多層接力開(kāi)挖方法，土方用翻斗汽車(chē)運(yùn)出；在地下水中挖土可用拉鏟或抓鏟、效率較高。采集者退散
    2)、土方開(kāi)挖應(yīng)繪制土方開(kāi)挖圖，確定開(kāi)挖路線、順序、范圍、基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及挖出的土方堆放地點(diǎn)等。繪制土方開(kāi)挖圖應(yīng)盡可能使機(jī)械多挖，減少機(jī)械超挖和人工挖方。
    3）、大面積基礎(chǔ)群基坑底標(biāo)高不一，機(jī)械開(kāi)挖次序一般采取先整片挖至一平均標(biāo)高，然后再挖個(gè)別較深部位。當(dāng)一次開(kāi)挖深度超過(guò)挖土機(jī)最大挖高度（5 m以上）時(shí)，宜分二—三層開(kāi)挖，并修筑10%—15%坡道，以便挖土及運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出。來(lái)源：www.examda.com
    4）、基坑邊角部位，機(jī)械開(kāi)挖不到之處，應(yīng)用少量人工配合清坡，將松土清至機(jī)械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機(jī)械掏取運(yùn)走。人工清土所占比例一般為1.5%-4%，修坡以厘米作限制誤差。大基坑宜另配一臺(tái)推土機(jī)清土、送土、運(yùn)土。
    5）、挖掘機(jī)、運(yùn)土汽車(chē)進(jìn)出基坑的運(yùn)輸?shù)缆?，?yīng)盡量利用基礎(chǔ)一側(cè)或兩側(cè)相鄰的基礎(chǔ)以后需開(kāi)挖的部位，使它互相貫通作為車(chē)道，或利用提前挖除土方的地下設(shè)施部位作為相鄰的幾個(gè)基坑開(kāi)挖地下運(yùn)輸通道，以減少挖土量。
    6）、對(duì)面積和深度均較大的基坑，通常采用分層挖土施工法，使用大型土方機(jī)械，在坑下作業(yè)。如為軟土地基或在雨期施工，進(jìn)入基坑行走需鋪墊鋼板或鋪路基箱墊道。
    7）、對(duì)大型軟土基坑，為減少分層挖運(yùn)土方的復(fù)雜性，可采用“接力挖土法”，它是利用兩臺(tái)或三臺(tái)挖土機(jī)分別在基坑的不同標(biāo)高處同時(shí)挖土。一臺(tái)在地表，兩臺(tái)在基坑不同標(biāo)高的臺(tái)階上，邊挖土邊向上傳遞到上層由地表挖土機(jī)裝車(chē)，用自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土地點(diǎn)。上部可用大型挖土機(jī)裝車(chē)，中、下層可用液、小型挖土機(jī)，以便挖土、裝車(chē)均衡作業(yè)，機(jī)械開(kāi)挖不到之處，再配以人工開(kāi)挖修坡、找平。在基坑縱向兩端設(shè)有道路出入口，上部汽車(chē)開(kāi)行單向行駛。用本法開(kāi)挖基坑，可一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，一次完成，一般兩層挖土可挖到-10 m，三層挖土可挖到-15 m左右，可避免將載重汽車(chē)開(kāi)進(jìn)基坑裝土，運(yùn)土作業(yè)，工作條件好，效率高，并可降低成本。
    8）、對(duì)某些面積不大，深度較大的基坑，一般亦宜盡量利用挖土機(jī)開(kāi)挖，不開(kāi)或少坡道，采用機(jī)械接力挖運(yùn)土方法和人工與機(jī)械合理的配合挖土，最后用搭枕木垛的方法，使挖土機(jī)開(kāi)出基坑。
    9）、機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)深而淺，基底及邊坡應(yīng)預(yù)留一層300-500 mm厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動(dòng)。
    5.3.3   基坑（槽）支護(hù)    1、 基坑槽、管溝支撐宜選用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、無(wú)枯節(jié)、透節(jié)、穿心裂折的松木或杉木，不宜使用雜木。
    2、支撐應(yīng)挖一層支撐好一層，并嚴(yán)密頂緊，支撐牢固，嚴(yán)禁一次將土挖好后再支撐。
    3、擋土板或板樁與坑壁間的填土要分層回填夯實(shí)、使之嚴(yán)密接觸。
    4、埋深的拉錨需用挖溝方式埋設(shè)、溝槽盡可能小，不得采取將土方全部挖開(kāi)，埋設(shè)拉錨后再回填的方式，這樣會(huì)使土體固結(jié)狀態(tài)遭受破壞。拉錨安裝后要預(yù)拉緊，預(yù)緊力不小于設(shè)計(jì)計(jì)算值的5%~10%，每根拉錨松緊程度應(yīng)一致。
    5、錨桿埋設(shè)，其錨固段應(yīng)埋在穩(wěn)定性較好的巖土層中，并用水泥砂漿灌注密實(shí)，不得錨固在松軟土層中，錨固長(zhǎng)度應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定。
    6、施工中應(yīng)經(jīng)常檢查支撐和觀測(cè)鄰近建筑物的情況。如發(fā)現(xiàn)支撐有松動(dòng)、變形、位移等情況，應(yīng)及時(shí)加固或更換。加固辦法可打緊受力較小部分的木楔或增加立柱及橫撐等。如換支撐時(shí)，應(yīng)先加新?lián)魏蟛鹋f撐。如改支承在混凝土基礎(chǔ)上，須待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，主可將被替換的支撐拆除。如基坑附近建筑物有下沉、變形情況，應(yīng)立即分析原因，采取有效的措施進(jìn)行處理。
    7、開(kāi)挖較深的基坑，除觀測(cè)鄰近建筑物變形外，還應(yīng)測(cè)試板樁和支撐的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%時(shí)（或支護(hù)變形大于10mm時(shí)），要采取防范措施。
    8、支撐的拆除應(yīng)按回填順序依次進(jìn)行。多層支撐應(yīng)自下而上逐層拆除，拆除一層，經(jīng)回填夯實(shí)后，再拆上層。拆除支撐時(shí)，應(yīng)注意防止附近建筑物或構(gòu)筑物產(chǎn)生下沉和破壞，必要時(shí)采取加固措施。

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