一、運輸業(yè)的產(chǎn)生（了解）
　　運輸業(yè)與運輸市場
　　運輸活動是將人或貨物從一地送往另一地的勞動過程，是人類社會的基本活動之一，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中不可缺少的重要內(nèi)容。人類的生產(chǎn)和生活，社會的文明與進步，交通運輸發(fā)揮了不可估量的重要作用。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，作為一個行業(yè)和領(lǐng)域，運輸已經(jīng)滲透到人類社會生活的各個方面，成為受關(guān)注的社會經(jīng)濟活動。
　　運輸業(yè)的產(chǎn)生是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在商品經(jīng)濟條件下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品只有通過流通領(lǐng)域，依靠運輸才能到達消費者的手中。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，商品交換的范圍和規(guī)模越來越大，商品流通的時間越來越短，在客觀上要求運輸勞動從生產(chǎn)中分離出來，實現(xiàn)運輸?shù)膶ｉT化和專業(yè)化。運輸成為獨立的生產(chǎn)部門，經(jīng)歷了一個漫長過程。運輸業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場手工業(yè)階段和機器生產(chǎn)階段。特別是機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步產(chǎn)生了更重大的影響。運輸業(yè)迸人機械運輸以來，一般又可以區(qū)分為以不同運輸方式為主的四個不同發(fā)展時期。一是以水運為主的時期（1世紀中葉-19世紀初）；二是以鐵路為主的時期門世紀30年代-20世紀30年代）；三是管道、公路、航空運輸大發(fā)展時期（20世紀30-50年代）；四是建立綜合運輸體系時期（20世紀50年代以來）。運輸業(yè)的四個發(fā)展階段只是世界運輸發(fā)展的一般過程，井不是世界上每一個國家的運輸業(yè)都要經(jīng)歷這樣一個過程，不同的國家有各自的不同國情，但是每個國家可以借鑒別國的運輸發(fā)展經(jīng)驗和教訓，建立起符合自己國情的綜合運輸體系，并且向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。
　　二、運輸業(yè)的性質(zhì)
　　運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，同時，運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。上述每一種屬性都是運輸業(yè)性質(zhì)的重要反映。“物質(zhì)生產(chǎn)性”強調(diào)了運輸業(yè)對其勞動對象，在價值創(chuàng)造和使用價值實現(xiàn)方面所具有的作用。由于運輸生產(chǎn)活動是運輸生產(chǎn)者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現(xiàn)勞動對象的空間位移成為運輸?shù)幕拘в煤凸δ?，通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發(fā)生變化。“公共服務(wù)”強調(diào)運輸業(yè)在運輸活動中的服務(wù)性質(zhì)，即運輸業(yè)必須以服務(wù)作為前提向全社會提供運輸產(chǎn)品。而實際上，在貨物運輸方面，運輸業(yè)同樣存在如何向貨主服務(wù)的問題，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，服務(wù)性是決定運輸業(yè)生存的重要因素。而運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)又進一步強調(diào)了運輸?shù)幕A(chǔ)和先行作用。
　　三、運輸業(yè)的特征
　　相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)有其明顯的特征：
　　 1.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
　　 2.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），而不具有所有權(quán)由于運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物（用旅客人公里和貨物噸公里計量），運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。所以，運輸業(yè)提供的只是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），而不具有所有權(quán)。
　　 3.運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)
　　 4.運輸過程是生產(chǎn)過程和消費過程同時進行的
　　 5.運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續(xù)性等特點。
　　 6.運輸業(yè)的資本有機構(gòu)成有其特殊性
　　運輸業(yè)的資本有機構(gòu)成比一般的產(chǎn)業(yè)要高，其固定資本所占的比重巨大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢。如運輸線路的修建、運河的開鑿、航道的疏浚、機場的建設(shè)、港口的修建、碼頭的建造無不需要巨額的投資；而投資后的資本回收期較長
　　運輸業(yè)的作用
　?。ㄒ唬┻\輸業(yè)的經(jīng)濟作用
　　 1.運輸促進了資源的開發(fā)和利用社會生產(chǎn)需要消耗一定的資源，而自然資源的地理分布是不均勻的。交通運輸?shù)臓顩r對資源的開發(fā)、利用及其經(jīng)濟價值往往具有決定性的作用。
　　 2.運輸有利于開拓市場，不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時也具有明顯的“時間效用”
　　早期的商品交易市場往往選擇在人口相對密集、交通比較便利的地方。在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏?，市場位置的確定在很大程度上受人和貨物可及性的影響。對于多數(shù)人來說，交通相對便利，人和貨物比較容易到達的地方會被認為是較好的商品交換場所。
　　運輸?shù)臅r間效用與空間效用密切相關(guān)。市場上對某種商品的需求往往具有很強的時限性，超過了這一時限，商品的需求量就會大大減少甚至完全消失。一種商品如果因為時間關(guān)系失去了市場需求，這種商品在特定的時間內(nèi)就不再具有價值，或者其價值大打折扣。高效率的運輸能夠保證商品在市場需要的時間內(nèi)適時運到，從而創(chuàng)造出一種“時間效用”，繁榮市場。
　　 3.運輸業(yè)的發(fā)展有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格
　　運輸費用是所有商品市場價格的重要組成部分，商品市場價格的高低在很大程度上取決于它所含運輸費用的多少。運輸效率的提高，有利于降低運輸費用，從而降低商品價格。運輸費用的降低可以使更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者進人市場參與競爭，也可以使消費者得到競爭帶來的好處。這樣，商品的市場價格將通過公平競爭和市場機制決定。實際上，由于勞動分工和地區(qū)專業(yè)化的作用，商品的市場價格很可能是由遠方供應(yīng)者來決定的，因為它的生產(chǎn)成本。因此，正是由于運輸業(yè)的進一步的發(fā)展鼓勵了市場競爭，降低了商品的市場價格。
　　 4.運輸業(yè)的發(fā)展有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化
　　運輸業(yè)的進一步發(fā)展有利于生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工。
　　市場專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費用。
　?。ǘ┻\輸業(yè)的社會作用
　　運輸縮短了人和貨物在時間和空間上的距離，使不同國家和地區(qū)之間的接觸和交往不斷增強，并通過接觸、溝通，增迸了相互間的了解，強化了相互間的各種社會聯(lián)系，并逐漸結(jié)為一體。運輸業(yè)的發(fā)展對國家的統(tǒng)一、人類文明的進步、經(jīng)濟文化的交流以及國防力量的增強都發(fā)揮著重要的作用。
　　 1.運輸業(yè)的發(fā)展，有效地支撐著國家的統(tǒng)一和有效的管理
　　 2.運輸業(yè)的發(fā)展，促進了人類文明的進步和國民素質(zhì)的提高
　　人類文明起源和進步與運輸業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。
　　 3.運輸業(yè)的發(fā)展壯大是國防力量增強的重要保障
　　 4.運輸業(yè)的發(fā)展，促進了國際間的友好交往和經(jīng)濟文化交流
　　在世界經(jīng)濟全球化的趨勢和區(qū)域經(jīng)濟集團化向前發(fā)展的當代，在國家與國家之間、地區(qū)與地區(qū)之間、民族與民族之間的友好交往中，國際運輸發(fā)揮著越來越大的作用?，F(xiàn)代化的運輸工具，縮短了國家之間在時空上的距離，促進了國際間的友好交往和經(jīng)濟文化交流。國際運輸?shù)陌l(fā)展必將進一步推動世界經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟生活國際化的進程

運輸市場

　　一、運輸市場的含義（掌握）
　　市場是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而產(chǎn)生的，它是社會分工和商品交換的產(chǎn)物，是一種以商品交換為內(nèi)容的經(jīng)濟聯(lián)系形式，它屬于商品經(jīng)濟范疇。
　　市場是連接生產(chǎn)者與消費者的橋梁和紐帶，哪里有商品生產(chǎn)和商品交換，哪里就有市場。市場將隨著社會分工的發(fā)展而不斷擴大和細化。市場上的基本關(guān)系是商品供求關(guān)系，其基本活動是商品交換活動。
　　運輸市場是市場的一種特定存在形式。運輸市場本身是一個具有多重含義的概念，可以從以下三個角度去理解。
　　 1.運輸市場是運輸產(chǎn)品交換的場所
　　運輸?shù)男枨蠓胶凸┙o方因需要而發(fā)生聯(lián)系的地點，形成了一個交易場所。在這個交易場屈里，運輸需求方（旅客和貨主）、運輸供給方（運輸企業(yè)及運輸代理人啪互見面，在條件具備的@況下，發(fā)生交換（買賣）行為。
　　 2.運輸市場是運輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和這里所稱的運輸市場，是由不同的運輸產(chǎn)品、勞務(wù)、資金。技術(shù)、信息等供給和需求所構(gòu)成，這一市場概念強調(diào)的是買方、賣方力量的結(jié)合，“買方市場”、“賣方市場”就反映了這一概念下供求力量的對比結(jié)果。
　　 3.運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）的總和
　　運輸市場是由具有現(xiàn)實需求和潛在需求的消費者所組成的。當人們說“中國的運輸市場%大”的時候，并不是指運輸?shù)慕灰讏鏊艽?，而是說中國存在大量現(xiàn)實的和潛在的運輸需求。e種市場就是需求的概念，是從生產(chǎn)者角度提出的。
　　二、運輸市場的構(gòu)成
　　運輸市場是一個多層次、多因素的集合體，它由多種因素所構(gòu)成。這些因素主要包括：
　　運輸需求方
　　運輸需求方是構(gòu)成運輸市場的重要因素。運輸?shù)男枨蠓接删哂鞋F(xiàn)實或潛在需求的單位、組織和個人組成。運輸需求方是運輸市場上的買方。運輸需求方的總體數(shù)量以及單個運輸需求者的需求狀況決定運輸市場的總體需求規(guī)模。
　　運輸市場上的需求方構(gòu)成比較復(fù)雜，包括各類部門、企事業(yè)單位和個人。這些需求方在運輸需求的質(zhì)量、數(shù)量等方面存在較大差異，客觀上形成了不同層次、不同類型的運輸需求。2.運輸供給方
　　這是指提供各種客貨運輸服務(wù)，滿足需求者空間位移要求的各類運輸者。運輸供給方是運輸市場上的賣方，向市場k提供各類運輸產(chǎn)品。每個運輸供給者所提供的運輸產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量，決定于他們所擁有的相關(guān)運輸資源的數(shù)量和質(zhì)量。運輸供給方的構(gòu)成同樣比較復(fù)雜，它由具有不同經(jīng)濟性質(zhì)的企業(yè)和不同經(jīng)營者組成。
　　運輸供給有三層含義：一是由于資源的稀缺性，運輸供給在一定條件下是有限的；二是運輸供給在不同的時空條件下是可以變化的，它具有一定彈性；三是隨著生產(chǎn)能力的提高和科技進步的加快，運輸供給也表現(xiàn)出不斷擴大的趨勢。
　　從運輸市場上的供需情況來看，不同的運輸供給方所提供的運輸產(chǎn)品并不一定都能夠滿足市場需求，這就出現(xiàn)了有效運輸供給問題。有效運輸供給是符合運輸市場需求的供給，由于市場上總存在一部分不符合市場需求的供給，所以有效運輸供給小于總的運輸供給。運輸市場中的供給者并非都提供一種有效的供給，因此，隨著市場的不斷變化，運輸供給方也在不斷調(diào)整和變化自己，以使提供的產(chǎn)品更符合運輸市場上的需求。提供更多的有效供給
　　運輸中介方
　　運輸中介方是指為客貨運輸需求與供給牽線搭橋，提供各種客貨運輸服務(wù)信息及運輸代理業(yè)務(wù)的企業(yè)或經(jīng)紀人。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市場上各種信息也越來越多，對于消費者來說，獲取有關(guān)信息是進行購買的前提和基礎(chǔ)。一般來說，運輸需求方總是想獲得有關(guān)方面信息，達成（購買）服務(wù)質(zhì)量好、價格又合理的運輸產(chǎn)品的協(xié)議，這是進行運輸購買的前提條件。然而，獲取信息是要有代價的，完成交易要付出時間、精力和體力，這種代價對于單個運輸需求者來說又可能是比較高昂的，因此，市場客觀上需要一種專門從事這項服務(wù)的“人”，能夠開展這方面的業(yè)務(wù)，以減少市場交易成本。當運輸中介者出現(xiàn)后，越來越多的運輸需求者開始把服務(wù)要求轉(zhuǎn)向運輸中介者。由于運輸中介者是專門負責從事專業(yè)化的中介服務(wù)，因此，其工作效率相對更高，運輸供給者也樂于通過這個專業(yè)化的中介機構(gòu)來擴大他的市場。
　　隨著運輸市場的不斷發(fā)展，運輸中介已經(jīng)成為市場中的一個不可缺少的階層或集團。由于專門從事中介活動，運輸中介服務(wù)成本相對較低，運輸中介在擴大市場范圍、促進運輸交易發(fā)展方面也發(fā)揮著越來越明顯的作用。
　　政府方
　　在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，政府在經(jīng)濟活動中具有一定的地位和作用，這種作用是其他經(jīng)濟主體不可替代的。在運輸市場中，政府對經(jīng)濟的干預(yù)是必要的。在運輸業(yè)方面，運輸市場的特點決定了它在某個時期或某些地方有時是極端的壟斷，而在另一個時期或在另一些地方又極富競爭性。過度的壟斷和競爭對運輸市場都是不利的，有時甚至是災(zāi)難性的。如果僅僅依靠市場本身來調(diào)節(jié)運輸供求，決定運輸業(yè)的發(fā)展是不夠的，運輸市場不能解決所有問題，政府需要在運輸市場中發(fā)揮必要的作用。
　　政府在多數(shù)情況下并不直接參與企業(yè)的具體經(jīng)營活動，而是通過制定有關(guān)法律法規(guī)、政策來規(guī)范和影響這一市場。在運輸市場上，政府代表的是國家和一般公眾的利益。