11、 單利法是從（）的角度計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益。
A．生產(chǎn)
B．核算
C．?dāng)U大再生產(chǎn)
D．簡(jiǎn)單再生產(chǎn)


12、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其設(shè)計(jì)的裝卸條款為（ ）。
A．FI
B．FO
C．FIO
D．FIOST


13、 當(dāng)運(yùn)輸需求大于運(yùn)輸供給時(shí)，這里的運(yùn)輸市場(chǎng)是（）。
A．買(mǎi)方市場(chǎng)
B．賣(mài)方市場(chǎng)
C．中性市場(chǎng)
D．競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)


14、 某聯(lián)合運(yùn)輸公司2006年年初投資7986萬(wàn)人民幣建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)回收（?。┤f(wàn)人民幣（年利率為8％）。
A．2100
B．1900
C．2000
D．1800


15、 反映航運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)總額與總產(chǎn)值的比率稱為（ ）。
A．成本費(fèi)用利潤(rùn)率
B．營(yíng)運(yùn)收人利潤(rùn)率
C．產(chǎn)值利潤(rùn)率、
D．資產(chǎn)總額利潤(rùn)率


16、 經(jīng)濟(jì)性貶值一般是指由于（ ）所引起的貶值。
A．功能性貶值
B．實(shí)體性貶值
C．經(jīng)濟(jì)環(huán)境貶值
D．外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化


17、 反映港口裝卸機(jī)械化作業(yè)程序的機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是：機(jī)械化作業(yè)比重＝（ ）×100％。
A．機(jī)械作業(yè)操作噸之和/總操作噸
B．機(jī)械化作業(yè)工序噸之和／工藝過(guò)程總工序噸
C．機(jī)械作業(yè)吞吐量之和／總吞吐量
D．機(jī)械作業(yè)裝卸自然噸之和人總裝卸自然噸


18、 平均成本定價(jià)一般適用于（ ）。
A．市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下
B．競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C．貨源不穩(wěn)定的線路
D．市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路


19、 運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出是（ ）。
A．人和物的位移
B．實(shí)物產(chǎn)品
C．物質(zhì)資源
D．運(yùn)網(wǎng)線路


20、 港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力與理論通過(guò)能力的關(guān)系，通?？捎脿I(yíng)運(yùn)通過(guò)能力=理論通過(guò)能力×（?。┕奖硎尽?
A．設(shè)備合理利用率
B．機(jī)械化作業(yè)率
C．機(jī)械使用率
D．工時(shí)利用率

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