2014年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》模擬試題(4)
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本文導(dǎo)航
一、單項(xiàng)選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)符合題意)
1、 BDI是()。
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.油船運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
2、直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.換裝作業(yè)效率
B.直接換裝作業(yè)比重
C.間接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
3、一般集裝箱船碼頭泊位長(zhǎng)度為( )米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
4、運(yùn)輸市場(chǎng)的()是市場(chǎng)主體支配交換客體這一時(shí)間的長(zhǎng)短。
A.成本結(jié)構(gòu)
B.資金結(jié)構(gòu)
C.使用結(jié)構(gòu)
D.時(shí)間結(jié)構(gòu)
5、 “運(yùn)輸建設(shè)要避開(kāi)巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”,這就是運(yùn)輸布局要考慮的(?。?。
A.水文條件
B.地質(zhì)因素
C.氣候因素
D.地形因素
6、某海船裝運(yùn)煤炭10000噸到某港卸貨,其操作過(guò)程為:其操作系數(shù)為( )。
A.1.20
B.1.08
C.1.00
D.1.30
7、資產(chǎn)評(píng)估時(shí)主要是要體現(xiàn)()。
A.資產(chǎn)的當(dāng)前價(jià)值
B.資產(chǎn)的價(jià)值
C.資產(chǎn)的未來(lái)價(jià)值
D.資產(chǎn)的效用
8、由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化,運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值( )。
A.總是一致
B.并不總是相等
C.長(zhǎng)期背離
D.沒(méi)有關(guān)系
9、集裝箱通過(guò)量小,場(chǎng)地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是( )。
A.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
B.底盤車工藝
C.跨運(yùn)車工藝
D.軌道式龍門起重機(jī)工藝
10、對(duì)不同種類貨物制定的高低不同的運(yùn)價(jià)稱為( )。
A.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.統(tǒng)一運(yùn)行結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
1、 BDI是()。
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.油船運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
2、直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.換裝作業(yè)效率
B.直接換裝作業(yè)比重
C.間接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
3、一般集裝箱船碼頭泊位長(zhǎng)度為( )米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
4、運(yùn)輸市場(chǎng)的()是市場(chǎng)主體支配交換客體這一時(shí)間的長(zhǎng)短。
A.成本結(jié)構(gòu)
B.資金結(jié)構(gòu)
C.使用結(jié)構(gòu)
D.時(shí)間結(jié)構(gòu)
5、 “運(yùn)輸建設(shè)要避開(kāi)巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”,這就是運(yùn)輸布局要考慮的(?。?。
A.水文條件
B.地質(zhì)因素
C.氣候因素
D.地形因素
6、某海船裝運(yùn)煤炭10000噸到某港卸貨,其操作過(guò)程為:其操作系數(shù)為( )。
A.1.20
B.1.08
C.1.00
D.1.30
7、資產(chǎn)評(píng)估時(shí)主要是要體現(xiàn)()。
A.資產(chǎn)的當(dāng)前價(jià)值
B.資產(chǎn)的價(jià)值
C.資產(chǎn)的未來(lái)價(jià)值
D.資產(chǎn)的效用
8、由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化,運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值( )。
A.總是一致
B.并不總是相等
C.長(zhǎng)期背離
D.沒(méi)有關(guān)系
9、集裝箱通過(guò)量小,場(chǎng)地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是( )。
A.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
B.底盤車工藝
C.跨運(yùn)車工藝
D.軌道式龍門起重機(jī)工藝
10、對(duì)不同種類貨物制定的高低不同的運(yùn)價(jià)稱為( )。
A.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.統(tǒng)一運(yùn)行結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
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責(zé)編:drfcy評(píng)論
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