2014年中級經濟師《運輸經濟(水路)專業(yè)知識與實務》模擬試題(1)
導讀:
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本文導航
一、單項選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項中,只有1個符合題意)
1、在一定區(qū)域范圍內,對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結構叫( )
A.復合運價結構
B.郵票式運價結構
C.成組運價結構
D.基點式運價結構
2、固定資產價值補償和實物更新( )進行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統(tǒng)一
3、在航次租船情況下,負責船舶營運調度工作的是(?。?。
A.租船人
B.租船經紀人
C.港口經營人
D.船舶所有人
4、設置客運航線的經濟性原則要體現有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉,提高船舶的營運經濟效益。
A.增加客運樞紐站
B.增加非生產性停泊時間
C.減少非生產性停泊時間
D.減少客船發(fā)船密度
5、(?。┦侵高\輸生產者在某一時刻,在各種可能的運輸價格水平上,愿意并能夠提供的各種運輸產品的數量。
A.運輸能力
B.運輸需求
C.運輸供給
D.運輸彈性
6、物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續(xù),生產領域向消費領域轉移過程中的一系列的物的( )運行。
A.真實
B.實物
C.實際
D.實體
7、實現物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計劃化
C.直運化
D.大量化
8、影響運輸線路布局的要素之一為( )。
A.運輸企業(yè)規(guī)模
B.運輸企業(yè)結構
C.運輸線路的走向
D.運輸費用
9、運輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計劃化
B.共同化
C.直運化
D.大量化
10、我國提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
1、在一定區(qū)域范圍內,對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結構叫( )
A.復合運價結構
B.郵票式運價結構
C.成組運價結構
D.基點式運價結構
2、固定資產價值補償和實物更新( )進行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統(tǒng)一
3、在航次租船情況下,負責船舶營運調度工作的是(?。?。
A.租船人
B.租船經紀人
C.港口經營人
D.船舶所有人
4、設置客運航線的經濟性原則要體現有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉,提高船舶的營運經濟效益。
A.增加客運樞紐站
B.增加非生產性停泊時間
C.減少非生產性停泊時間
D.減少客船發(fā)船密度
5、(?。┦侵高\輸生產者在某一時刻,在各種可能的運輸價格水平上,愿意并能夠提供的各種運輸產品的數量。
A.運輸能力
B.運輸需求
C.運輸供給
D.運輸彈性
6、物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續(xù),生產領域向消費領域轉移過程中的一系列的物的( )運行。
A.真實
B.實物
C.實際
D.實體
7、實現物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計劃化
C.直運化
D.大量化
8、影響運輸線路布局的要素之一為( )。
A.運輸企業(yè)規(guī)模
B.運輸企業(yè)結構
C.運輸線路的走向
D.運輸費用
9、運輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計劃化
B.共同化
C.直運化
D.大量化
10、我國提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
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責編:drfcy評論
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