三、案例分析題（共5題，總分120分） 
1.背景資料： 
某三級(jí)公路地處丘陵地區(qū)，砂類土居多，設(shè)計(jì)車速40km/h，路基寬度8.5m，基層為石灰穩(wěn)定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。施工過程部分事件摘要如下： 
事件1：路基施工正好趕上雨期，施工前，施工方做了如下準(zhǔn)備工作： 
(1)住地、庫(kù)房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上。 
(2)修建施工便道并保持晴雨暢通。 
(3)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。 
施工過程中，開挖路塹分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。
事件2：為了保證測(cè)量工作的質(zhì)量，施工單位制定了嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度： 
（1）由2～4人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用； 
（2）利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則； 
（3）測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。 
問題： 
（1）該公路是否可以在雨期進(jìn)行施工？ 
（2）事件1中，施工方做的準(zhǔn)備工作是否充分？如不充分，請(qǐng)指出。 
（3）事件1中，路塹開挖施工存在什么問題？ 
（4）事件2中，指出上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法。 

2.背景資料： 
某橋基礎(chǔ)為6根f2.0m的樁基，樁長(zhǎng)20 m，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔。采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前進(jìn)行了水密試驗(yàn)，為防止導(dǎo)管沉放過程中接觸鋼筋籠，導(dǎo)管居中后快速沉放，并將導(dǎo)管底部沉放到距樁底1m處，之后開始澆筑混凝土。 
問題： 
（1）施工單位選用的鉆機(jī)類型是否合適？請(qǐng)說明理由。 
（2）施工單位采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r存在哪些問題？ 

3.背景資料： 
某一級(jí)公路處于城市郊區(qū)，施工期間社會(huì)車輛流量較大，基層鋪筑完工后需要開放交通。其中A合同段里程樁號(hào)為k0+000～k10+500，主線長(zhǎng)10.5km，一次建成雙向四車道，路基寬24.5m。該路面結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚二灰砂礫基層，5cm厚瀝青混凝土下面層，4cm厚瀝青混凝土表面層。施工單位的部分施工工藝如下： 
(1)二灰砂礫拌合設(shè)備，采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī)，通過調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度，計(jì)量每種原材料用量。拌合用水通過流量傳感器控制； 
(2)拌合料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響； 
(3)攤鋪采用攤鋪機(jī)，半幅基層寬11.15m，采取兩次攤鋪成型； 
(4)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)，先振壓2遍，再靜壓2遍，至密實(shí)； 
(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束，表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，7d后開放交通。 
路面施工完成后，施工單位進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。主要檢查內(nèi)容有：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡，檢測(cè)的所有指標(biāo)均符合要求。
問題： 
（1）判斷施工工藝中第（1）～第（4）條是否正確?如不正確，將其改正。 
（2）第（5）條存在什么問題?說明理由。 
（3）根據(jù)以上施工單位的自檢情況，是否可以確定該路面工程為合格工程？說明理由。