三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
問題：
(1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。
(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？

32、背景材料：
某高速公路L合同段(K55+600?K56+600)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：
事件1:在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件2:該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。
問題：
(1)指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
(2)指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

33、背景材料：
某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0?80cm腐殖土，80?290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設(shè)計。
問題：
(1)當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理？
(2)本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？
(3)承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題？

34、背景材料：
某公路隧道長3000m,穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲人洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。
問題：
(1)根據(jù)背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)査，才能確定處理方案？
(2)根據(jù)背景材料，隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進行？
(3)背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

35、背景材料：：
某高速公路全線設(shè)6個互通式立體交叉，2個和其他高速公路連接，4個連接地方二級公路。某施工單位承擔該高速公路收費系統(tǒng)的施工。設(shè)計文件設(shè)計的貨車按車型收費，施工過程中業(yè)主要求對貨車采用計重收費，增設(shè)計重系統(tǒng)。設(shè)計單位進行了設(shè)計變更。
問題：
(1)具備什么資質(zhì)能承擔該工程的施工？
(2)計重系統(tǒng)的構(gòu)成有哪些？