二、多項選擇題
21、按照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH／T 7003—2017，決定機場保衛(wèi)等級的因素有（）。
A．所起降飛機機身全長
B．所起降飛機最大機身寬度
C．所起降飛機最大載重量
D．機場年旅客吞吐量
E．機場所在地區(qū)受威脅程度
參考答案：D,E
參考解析：本題考核的是安全保衛(wèi)等級劃分。依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH／T7003—2017，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。
22、在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般使用（）處理濕陷性黃土。
A．局部換土法
B．石灰土墊層法
C．土工布隔水法
D．重錘強夯法
E．注漿防水法
參考答案：A,B,D
參考解析：本題考核的是飛行區(qū)特殊巖土的處理措施。(1)將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出，換填非濕陷性土壤或用石灰土分層回填(換土法)。(2)在輾壓密實的濕陷性黃土土基上設(shè)一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基(墊層法)。(3)將100～400kN的重錘提到6～40m自由落下，并如此反復(fù)夯擊，使土的密度增大。
23、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有（）。
A．廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達(dá)覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視
B．區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)
C．二次雷達(dá)對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測
D．多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達(dá)的重要補充手段
E．空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)
參考答案：A,C,D
參考解析：本題考核的是監(jiān)視系統(tǒng)的主要內(nèi)容。遠(yuǎn)程空管一次監(jiān)視雷達(dá)是一種遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)，主要用于區(qū)域管制，監(jiān)視連接各機場之間的航路上和航路外飛機的活動情況。故選項B錯誤。空管自動化系統(tǒng)是通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息。故選項E錯誤。
24、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括（）。
A．完成飛行校驗
B．完成消防等專項驗收
C．完成建設(shè)工程設(shè)計各項內(nèi)容
D．有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E．有工程使用的主要建筑材料進(jìn)場試驗報告
參考答案：C,D,E
參考解析：本題考核的是運輸機場工程竣工驗收的條件。(1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容——C正確；(2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料——D正確；(3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗報告——E正確；(4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)痂合格文件；(5)有施工單位簽署的工程保修書。完成飛行校驗、完成消防等專項驗收是運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收條件。故選項AB錯誤。
25、下列機場弱電系統(tǒng)工程中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程的有（）。
A．航站樓公共廣播系統(tǒng)工程
B．機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程
C．機場信息集成系統(tǒng)工程
D．旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程
E．旅客自助值機系統(tǒng)工程
參考答案：A,B,D
參考解析：本題考核的是民航機場弱電系統(tǒng)工程的分類。民航機場弱電系統(tǒng)工程包括：信息類、運營支持類和弱電基礎(chǔ)工程。其中機場信息集成系統(tǒng)工程、旅客自助值機系統(tǒng)工程屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。故選項CE錯誤。航站樓公共廣播系統(tǒng)工程、機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程、旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程。故選項ABD正確。
26、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由（）組成。
A．前端設(shè)備
B．傳輸線纜
C．報文接口
D．處理與控制設(shè)備
E．記錄與顯示設(shè)備
參考答案：A,B,D,E
參考解析：本題考核的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理/控制設(shè)備(含軟件)和記錄/顯示設(shè)備四部分組成。報文接口屬于離港系統(tǒng)。
27、下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。
A．飛行區(qū)排水工程
B．飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程
C．泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程
D．航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程E．航空氣象觀測系統(tǒng)安裝工程
參考答案：A,B,C,E
參考解析：本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。民航專業(yè)工程包括：(1)機場場地工程：飛行區(qū)排水、消防管網(wǎng)工程等。(2)民航空管工程：航空氣象工程。(3)航站樓、貨運站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程：泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程。航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。故選項D錯誤。
28、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)的有（）。
A．機場油庫土建工程
B．飛行區(qū)管廊建設(shè)工程
C．助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程
D．旅客安檢通道設(shè)備安裝工程
E．航站樓防雷接地工程
參考答案：B,C,D
參考解析：本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。航空供油工程中機場油庫與中轉(zhuǎn)油庫工程的土建工程不屬于民航專業(yè)工程。航站樓防雷接地工程屬于設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。非民航專業(yè)工程沒有規(guī)定必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)。故選項AE錯誤。
29、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。
A．方向標(biāo)記牌
B．目的地標(biāo)記牌
C．跑道出口標(biāo)記牌
D．跑道等待位置標(biāo)記牌
E．位置標(biāo)記牌
參考答案：A,B,C,E
參考解析：本題考核的是滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌內(nèi)容。信息標(biāo)記牌包括：位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點標(biāo)記牌，航空器機位號碼標(biāo)記牌，VOR機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌，機場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。位置標(biāo)記牌屬于強制性指令標(biāo)記牌。
30、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測檢查的有（）。
A．燈具表面是否清潔
B．燈具的發(fā)光顏色和朝向
C．燈具的有效發(fā)光范圍
D．順序閃光燈閃光順序
E．燈光回路絕緣電阻
參考答案：A,B,D
參考解析：本題考核的是目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測檢查內(nèi)容。燈具表面是否清潔、燈具的發(fā)光顏色和朝向、順序閃光燈閃光順序?qū)儆谀繙y檢查內(nèi)容。選項C的燈具有效發(fā)光范圍則容易迷惑考生，規(guī)范明確是“檢查在燈具的有效范圍內(nèi)，應(yīng)無遮擋物”，顯然這不是檢查燈光的有效范圍。燈光回路絕緣電阻屬于質(zhì)量情況實測檢查。故選項E錯誤。
