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道路結(jié)構(gòu)特征

城鎮(zhèn)道路分類

按路網(wǎng)地位、交通功能，對(duì)沿線服務(wù)功能

快速路

主干路

次干路

支路

根據(jù)路面材料

瀝青路面

包括：瀝青混合 料，適用于各交通 等級(jí)道路； 瀝青貫入式，瀝青 表面處治，適用于 支路、停車場(chǎng)

水泥混凝土路面

包括：普通混凝土、鋼筋 混凝土、連續(xù)配筋混凝土 與鋼纖維混凝土，適用于 各交通等級(jí)道路

砌塊路面 適用于支路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、 人行道與步行街

根據(jù)力學(xué)特性 剛性路面

柔性路面

根據(jù)道路使用功能 機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道，人行道

城鎮(zhèn)道路分級(jí) 分為快速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。

城鎮(zhèn)道路結(jié)構(gòu)分層 道路結(jié)構(gòu)自上而下包括路面結(jié)構(gòu)層、路基

道路結(jié)構(gòu)特征

城鎮(zhèn)道路分類

按路網(wǎng)地位、交通功能，對(duì)沿線服務(wù)功能

快速路

主干路

次干路

支路

根據(jù)路面材料

瀝青路面

包括：瀝青混合 料，適用于各交通 等級(jí)道路； 瀝青貫入式，瀝青 表面處治，適用于 支路、停車場(chǎng)

水泥混凝土路面

包括：普通混凝土、鋼筋 混凝土、連續(xù)配筋混凝土 與鋼纖維混凝土，適用于 各交通等級(jí)道路

砌塊路面 適用于支路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、 人行道與步行街

根據(jù)力學(xué)特性 剛性路面

柔性路面

根據(jù)道路使用功能 機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道，人行道

城鎮(zhèn)道路分級(jí) 分為快速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。

城鎮(zhèn)道路結(jié)構(gòu)分層 道路結(jié)構(gòu)自上而下包括路面結(jié)構(gòu)層、路基

道 路 結(jié) 構(gòu) 特 征

道 路 路 基 結(jié) 構(gòu) 特 征

路基分類：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基斷面形式有：路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹—— 全部由地面開挖出的路基(又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式); 半填、半挖路基——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基

路基功能和性能要求：路基整體穩(wěn)定性和變形量

道 路 路 面 結(jié) 構(gòu) 特 征

瀝 青 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 成 特 點(diǎn)

墊層

介于基層和路基之間的層位，主要設(shè)置 在溫度和濕度狀況不良的路段上,以改善 路面結(jié)構(gòu)的使用性能

①季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕 狀態(tài)的路段。

③水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮 濕或過濕狀態(tài)的路段。

基層

分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。

根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

材料類型：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料，級(jí)配型材料

性 能 主 要 指 標(biāo)

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能 力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封 層或防水土工織物；為防止地下滲水影響 路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料 或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。

面層

分為上(表)面層、中面層、下(底) 面層

類型：熱拌瀝青混合料面層，溫拌瀝青面層，冷拌瀝 青混合料面層，瀝青貫入式面層，瀝青表面處治面層

性能指標(biāo)；承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑 能力、噪聲量

道 路 結(jié) 構(gòu) 特 征

道 路 路 基 結(jié) 構(gòu) 特 征

路基分類：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基斷面形式有：路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹—— 全部由地面開挖出的路基(又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式); 半填、半挖路基——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基

路基功能和性能要求：路基整體穩(wěn)定性和變形量

道 路 路 面 結(jié) 構(gòu) 特 征

瀝 青 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 成 特 點(diǎn)

墊層

介于基層和路基之間的層位，主要設(shè)置 在溫度和濕度狀況不良的路段上,以改善 路面結(jié)構(gòu)的使用性能

①季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕 狀態(tài)的路段。

③水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮 濕或過濕狀態(tài)的路段。

基層

分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。

根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

材料類型：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料，級(jí)配型材料

性 能 主 要 指 標(biāo)

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能 力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封 層或防水土工織物；為防止地下滲水影響 路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料 或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。

面層

分為上(表)面層、中面層、下(底) 面層

類型：熱拌瀝青混合料面層，溫拌瀝青面層，冷拌瀝 青混合料面層，瀝青貫入式面層，瀝青表面處治面層

性能指標(biāo)；承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑 能力、噪聲量

道 路 結(jié) 構(gòu) 特 征

道 路 路 面 結(jié) 構(gòu) 特 征

水 泥 混 凝 土 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 成 特 點(diǎn)

墊層

基層

1、特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土; 2、重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石: 3、中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

基層每側(cè)比面層多出的寬度：300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或 500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí))或650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）

為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或 密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層 或防水土工織物。

面層

面層混凝土通常分為普通(素) 混凝、鋼筋混凝、連續(xù)配筋混 凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng) 度、耐久性(抗凍性),表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。

脹縫板宜用厚20mm,水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作， 且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠 泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

砌塊 路面 結(jié)構(gòu) 組成 特點(diǎn)

①應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提升行車、行人的安全性。加工材料時(shí) 可采用刻槽、壓槽、拉槽等方法形成一定的構(gòu)造深度。

②應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)、表面應(yīng)耐磨、平整。

③砌塊路面在溫度變化較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生脹縮，為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹 曲，面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形或正方形板 塊，面層脹縮縫位置和基層一致。

道 路 結(jié) 構(gòu) 特 征

道 路 路 面 結(jié) 構(gòu) 特 征

水 泥 混 凝 土 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 成 特 點(diǎn)

墊層

基層

1、特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土; 2、重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石: 3、中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

基層每側(cè)比面層多出的寬度：300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或 500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí))或650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）

為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或 密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層 或防水土工織物。

面層

面層混凝土通常分為普通(素) 混凝、鋼筋混凝、連續(xù)配筋混 凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng) 度、耐久性(抗凍性),表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。

脹縫板宜用厚20mm,水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作， 且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠 泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

砌塊 路面 結(jié)構(gòu) 組成 特點(diǎn)

①應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提升行車、行人的安全性。加工材料時(shí) 可采用刻槽、壓槽、拉槽等方法形成一定的構(gòu)造深度。

②應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)、表面應(yīng)耐磨、平整。

③砌塊路面在溫度變化較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生脹縮，為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹 曲，面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形或正方形板 塊，面層脹縮縫位置和基層一致。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 類與 水土 作用

土中水具有固、液、氣三種形態(tài)，其中 液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重 力水。

水土作用：在對(duì)道路路基施工、運(yùn)行與維 護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最 持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分為地面和地下兩類

路基隔 （截）水：

地下水位或地面積水水位較高，路 基處于過濕狀態(tài)或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不 符合要求的潮濕狀態(tài)時(shí)，可設(shè)置隔 離層或采取疏干等措施。

地下水位接近或高于路床標(biāo)高時(shí)，應(yīng) 設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除 或截?cái)嗟叵滤?，降低地下水位?

基層與路面排水

附屬構(gòu)筑物防水：過街支管與檢查井接合部應(yīng)采 取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 處 理

常用路 基士的 主要性 能參數(shù)

含水量；土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比

孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比

不良 土質(zhì) 路基 處理

按路基處理的作用機(jī)理，分為三類:土質(zhì)改 良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)

碾壓及夯實(shí):適用于碎石土、砂土、粉 土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì)飽 和黏性土應(yīng)慎重采用

換土墊層：適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理

排水固結(jié)：適用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極 低的泥炭土，必須慎重對(duì)待

振密，擠密：適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土

置換及拌入：黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等;振沖置換 法在不排水剪切強(qiáng)度<20kPa時(shí)慎用

加筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

路基 處理 常用 的方 法

(1)路基土方摻灰、好土等改良。

(2)路基土方換填處理(土方、石方、石灰土、水泥 土、碎石土、級(jí)配碎石等)。

(3)路基加鋪土工格柵、土工布等補(bǔ)強(qiáng)處理。

(4)拋石擠淤。

(5)路基打石灰樁擠密土方固化土方處理。

(6)路基堆載預(yù)壓和加強(qiáng)壓實(shí)。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 類與 水土 作用

土中水具有固、液、氣三種形態(tài)，其中 液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重 力水。

水土作用：在對(duì)道路路基施工、運(yùn)行與維 護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最 持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分為地面和地下兩類

路基隔 （截）水：

地下水位或地面積水水位較高，路 基處于過濕狀態(tài)或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不 符合要求的潮濕狀態(tài)時(shí)，可設(shè)置隔 離層或采取疏干等措施。

地下水位接近或高于路床標(biāo)高時(shí)，應(yīng) 設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除 或截?cái)嗟叵滤?，降低地下水位?

基層與路面排水

附屬構(gòu)筑物防水：過街支管與檢查井接合部應(yīng)采 取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 處 理

常用路 基士的 主要性 能參數(shù)

含水量；土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比

孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比

不良 土質(zhì) 路基 處理

按路基處理的作用機(jī)理，分為三類:土質(zhì)改 良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)

碾壓及夯實(shí):適用于碎石土、砂土、粉 土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì)飽 和黏性土應(yīng)慎重采用

換土墊層：適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理

排水固結(jié)：適用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極 低的泥炭土，必須慎重對(duì)待

振密，擠密：適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土

置換及拌入：黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等;振沖置換 法在不排水剪切強(qiáng)度<20kPa時(shí)慎用

加筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

路基 處理 常用 的方 法

(1)路基土方摻灰、好土等改良。

(2)路基土方換填處理(土方、石方、石灰土、水泥 土、碎石土、級(jí)配碎石等)。

(3)路基加鋪土工格柵、土工布等補(bǔ)強(qiáng)處理。

(4)拋石擠淤。

(5)路基打石灰樁擠密土方固化土方處理。

(6)路基堆載預(yù)壓和加強(qiáng)壓實(shí)。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

技 術(shù)

路 基 施 工

特 點(diǎn) 與 程 序

特點(diǎn)：路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土 方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

施工項(xiàng)目：路基(路床、路堤)的土(石)方、相關(guān)的項(xiàng)目有涵洞、 擋土墻、路肩、邊坡防護(hù)、排水邊溝、急流槽、各類管線等。

基 本 流 程 ：

準(zhǔn)備工作

按照交通管理部門批準(zhǔn) 的交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍 擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。

技術(shù)安全交底

建立測(cè)量控制網(wǎng)

土工試驗(yàn)

地下管線 及附屬構(gòu) 筑物施工 和保護(hù)

新建的地下管線施工必須遵循“先地 下，后地上”“先深后淺”的原則。

既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)

修筑地表水和地下水的排除設(shè)施

路 基 施 工 要 點(diǎn)

填 土 路 基

排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥，妥善處理各種坑槽

填方段地面橫向陡于1:5時(shí)，修筑高不低于300mm， 寬不小于1.0m的臺(tái)階

碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓

填方高度內(nèi)的管涵頂面填士 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓

路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值

性質(zhì)不同的填料應(yīng)分類、分層填筑、壓實(shí)，高邊坡 制定專項(xiàng)方案

挖 土 路 基

施工前排除地面積水，處理樹坑，墳坑，井穴

根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖

挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。距離管道 1m，直埋線纜2m內(nèi)必須人工開挖。保留碾壓設(shè)計(jì)標(biāo)高 的壓實(shí)量，不超挖。

壓路機(jī)不小于12t 級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行

過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土、石灰粉煤灰砂 研或設(shè)計(jì)要求的材料填實(shí)

石 方 路 基

先碼砌邊坡，然后逐層水平填筑

先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù) 及沉降差等

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

技 術(shù)

路 基 施 工

特 點(diǎn) 與 程 序

特點(diǎn)：路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土 方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

施工項(xiàng)目：路基(路床、路堤)的土(石)方、相關(guān)的項(xiàng)目有涵洞、 擋土墻、路肩、邊坡防護(hù)、排水邊溝、急流槽、各類管線等。

基 本 流 程 ：

準(zhǔn)備工作

按照交通管理部門批準(zhǔn) 的交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍 擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。

技術(shù)安全交底

建立測(cè)量控制網(wǎng)

土工試驗(yàn)

地下管線 及附屬構(gòu) 筑物施工 和保護(hù)

新建的地下管線施工必須遵循“先地 下，后地上”“先深后淺”的原則。

既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)

修筑地表水和地下水的排除設(shè)施

路 基 施 工 要 點(diǎn)

填 土 路 基

排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥，妥善處理各種坑槽

填方段地面橫向陡于1:5時(shí)，修筑高不低于300mm， 寬不小于1.0m的臺(tái)階

碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓

填方高度內(nèi)的管涵頂面填士 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓

路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值

性質(zhì)不同的填料應(yīng)分類、分層填筑、壓實(shí)，高邊坡 制定專項(xiàng)方案

挖 土 路 基

施工前排除地面積水，處理樹坑，墳坑，井穴

根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖

挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。距離管道 1m，直埋線纜2m內(nèi)必須人工開挖。保留碾壓設(shè)計(jì)標(biāo)高 的壓實(shí)量，不超挖。

壓路機(jī)不小于12t 級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行

過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土、石灰粉煤灰砂 研或設(shè)計(jì)要求的材料填實(shí)

石 方 路 基

先碼砌邊坡，然后逐層水平填筑

先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù) 及沉降差等

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

技 術(shù)

路 基 壓 實(shí) 作 業(yè) 要 點(diǎn)

路基 材料 與填 筑要 求

填料強(qiáng)度（CBR）值符合設(shè)計(jì)要求

不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜 物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。

路 基 壓 實(shí) 施 工 要 點(diǎn)

試驗(yàn)段

a.確定路基預(yù)沉量值。 b.合理選用壓實(shí)機(jī)具;選用機(jī)具考慮因素有道 路不同等級(jí)、工程量大小、地質(zhì)條件、作業(yè) 環(huán)境和工期要求等。 c.按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 d.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 e.根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件， 選擇壓實(shí)方式。

路基下 管道回 填與壓 實(shí)

管頂以上50cm范圍內(nèi)應(yīng)采用輕型壓實(shí)機(jī)具。

管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm 時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固 措施。

路基壓實(shí)

土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則:“先輕后重、先靜 后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”

碾壓應(yīng)從路基邊緣向路中心進(jìn)行，壓路機(jī)輪外 緣距路基邊應(yīng)保持安全距離

碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止 漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 路 基 施 工

技 術(shù)

路 基 壓 實(shí) 作 業(yè) 要 點(diǎn)

路基 材料 與填 筑要 求

填料強(qiáng)度（CBR）值符合設(shè)計(jì)要求

不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜 物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。

路 基 壓 實(shí) 施 工 要 點(diǎn)

試驗(yàn)段

a.確定路基預(yù)沉量值。 b.合理選用壓實(shí)機(jī)具;選用機(jī)具考慮因素有道 路不同等級(jí)、工程量大小、地質(zhì)條件、作業(yè) 環(huán)境和工期要求等。 c.按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。 d.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 e.根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件， 選擇壓實(shí)方式。

路基下 管道回 填與壓 實(shí)

管頂以上50cm范圍內(nèi)應(yīng)采用輕型壓實(shí)機(jī)具。

管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm 時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固 措施。

路基壓實(shí)

土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則:“先輕后重、先靜 后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！?

碾壓應(yīng)從路基邊緣向路中心進(jìn)行，壓路機(jī)輪外 緣距路基邊應(yīng)保持安全距離

碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止 漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 基 層 施 工

常 用 的 基 層 材 料

石灰穩(wěn)定土類基層：有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以 及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)

水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石 灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。暴露干縮，低溫 冷縮，導(dǎo)致開裂。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性 和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩(wěn)定土早期 強(qiáng)度較低，但隨齡期增長(zhǎng)并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 4℃ 時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)

運(yùn) 輸 與 攤 鋪

石灰穩(wěn)定土類基層與水泥穩(wěn)定土類基層：① 拌成的穩(wěn)定土類混合 料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪碾壓成 型，不應(yīng)超過3h。② 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施③ 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工氣溫應(yīng)不低于5℃。在有冰凍 的地區(qū)應(yīng)在第一次重冰凍到來之前的15～30d 完成施工。④ 廠拌 石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)潤(rùn)濕，但應(yīng)避免在雨天施工。

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)：① 運(yùn)送混 合料應(yīng)覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚(yáng)塵。② 應(yīng)在春末和夏季組 織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。 ③ 根據(jù)試驗(yàn)確定的 松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。

級(jí)配砂礫(碎石)、級(jí)配礫石(碎礫石)基層：① 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止 遺撒、防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。② 宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪 應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)集料離析(“梅花”“砂窩”) 現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

壓 實(shí) 與 養(yǎng) 護(hù)

石灰穩(wěn)定土類基層與水泥穩(wěn)定土類基層：① 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn) 確定。② 攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成型，碾壓時(shí)的含水 量宜在最佳含水量的±2% 范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前 碾壓成型。③ 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾 壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫：① 每層最大壓實(shí)厚度為200mm, 且不宜 小于100mm。② 碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，宜在 當(dāng)天碾壓成型。③ 禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。④ 混合料 的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝 青下封層 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。

級(jí)配砂礫(碎石)、級(jí)配礫石(碎礫石)基層① 碾壓前和碾壓中應(yīng)適 量灑水，保持砂礫濕潤(rùn)，但不應(yīng)導(dǎo)致層下翻漿。② 碾壓中對(duì)存 在過碾壓現(xiàn)象的部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。③ 控制碾壓速度，碾 壓至輪跡不大于5mm, 表面平整、堅(jiān)實(shí)。基層壓實(shí)后至面層施工 前適量灑水。④ 未鋪裝上層前不得開放交通。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 基 層 施 工

常 用 的 基 層 材 料

石灰穩(wěn)定土類基層：有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以 及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)

水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石 灰穩(wěn)定土好。初期強(qiáng)度高其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。暴露干縮，低溫 冷縮，導(dǎo)致開裂。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性 和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩(wěn)定土早期 強(qiáng)度較低，但隨齡期增長(zhǎng)并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 4℃ 時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)

運(yùn) 輸 與 攤 鋪

石灰穩(wěn)定土類基層與水泥穩(wěn)定土類基層：① 拌成的穩(wěn)定土類混合 料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪碾壓成 型，不應(yīng)超過3h。② 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施③ 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工氣溫應(yīng)不低于5℃。在有冰凍 的地區(qū)應(yīng)在第一次重冰凍到來之前的15～30d 完成施工。④ 廠拌 石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)潤(rùn)濕，但應(yīng)避免在雨天施工。

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)：① 運(yùn)送混 合料應(yīng)覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚(yáng)塵。② 應(yīng)在春末和夏季組 織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。 ③ 根據(jù)試驗(yàn)確定的 松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。

級(jí)配砂礫(碎石)、級(jí)配礫石(碎礫石)基層：① 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止 遺撒、防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。② 宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪 應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)集料離析(“梅花”“砂窩”) 現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

壓 實(shí) 與 養(yǎng) 護(hù)

石灰穩(wěn)定土類基層與水泥穩(wěn)定土類基層：① 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn) 確定。② 攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成型，碾壓時(shí)的含水 量宜在最佳含水量的±2% 范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前 碾壓成型。③ 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾 壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫：① 每層最大壓實(shí)厚度為200mm, 且不宜 小于100mm。② 碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓，宜在 當(dāng)天碾壓成型。③ 禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。④ 混合料 的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝 青下封層 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。

級(jí)配砂礫(碎石)、級(jí)配礫石(碎礫石)基層① 碾壓前和碾壓中應(yīng)適 量灑水，保持砂礫濕潤(rùn)，但不應(yīng)導(dǎo)致層下翻漿。② 碾壓中對(duì)存 在過碾壓現(xiàn)象的部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理。③ 控制碾壓速度，碾 壓至輪跡不大于5mm, 表面平整、堅(jiān)實(shí)?；鶎訅簩?shí)后至面層施工 前適量灑水。④ 未鋪裝上層前不得開放交通。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 基 層 施 工

土 工

合 成 材 料 的 應(yīng) 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的穩(wěn)定性。

臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減 少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合， 作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等 道路工程結(jié)構(gòu)中。

路基防護(hù)：采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。

路面裂縫防治：舊水泥混凝土路面、新舊瀝青混凝土路 面加鋪瀝青面層前，鋪設(shè)土工合成材料，以防止裂紋反 射到瀝青面層上。

施工質(zhì)量檢驗(yàn)

土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)或 相關(guān)規(guī)范要求，外觀無(wú)破損、無(wú) 老化、無(wú)污染

在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪 設(shè)、張拉、固定土工合成材料， 鋪設(shè)后無(wú)皺折、緊貼下承層，錨 固端施工符合設(shè)計(jì)要求。

施工質(zhì)量資料 施工質(zhì)量資料包括材料的驗(yàn)收、鋪 筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理 和檢查驗(yàn)收。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 基 層 施 工

土 工

合 成 材 料 的 應(yīng) 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的穩(wěn)定性。

臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減 少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合， 作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等 道路工程結(jié)構(gòu)中。

路基防護(hù)：采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。

路面裂縫防治：舊水泥混凝土路面、新舊瀝青混凝土路 面加鋪瀝青面層前，鋪設(shè)土工合成材料，以防止裂紋反 射到瀝青面層上。

施工質(zhì)量檢驗(yàn)

土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)或 相關(guān)規(guī)范要求，外觀無(wú)破損、無(wú) 老化、無(wú)污染

在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪 設(shè)、張拉、固定土工合成材料， 鋪設(shè)后無(wú)皺折、緊貼下承層，錨 固端施工符合設(shè)計(jì)要求。

施工質(zhì)量資料 施工質(zhì)量資料包括材料的驗(yàn)收、鋪 筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理 和檢查驗(yàn)收。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

水 泥 混 凝 土 路 面 施 工

工藝流程： 施工準(zhǔn)備→模板安裝→鋼筋設(shè)置→攤鋪與振搗→拉毛 與切縫→養(yǎng)護(hù)→填縫→開放交通

模板安裝：1.模板高度應(yīng)為混凝土板設(shè)計(jì)厚度。2. 宜使用鋼模板，鋼 模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。3.支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo) 高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；

鋼筋設(shè)置：鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝 應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確；脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝。

接縫：① 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和 傳力桿。② 傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力 桿安裝方法，另一種是支架固定傳力桿安裝方法③縮縫應(yīng)垂直板面，采 用切縫機(jī)施工，寬度宜為4～6mm。

養(yǎng)護(hù)：采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù) 方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10℃ 以上的地區(qū)或日均溫度 低于5 ℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過，在面層混凝 土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成前，不得開放交通。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

水 泥 混 凝 土 路 面 施 工

工藝流程： 施工準(zhǔn)備→模板安裝→鋼筋設(shè)置→攤鋪與振搗→拉毛 與切縫→養(yǎng)護(hù)→填縫→開放交通

模板安裝：1.模板高度應(yīng)為混凝土板設(shè)計(jì)厚度。2. 宜使用鋼模板，鋼 模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。3.支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo) 高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；

鋼筋設(shè)置：鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝 應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確；脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝。

接縫：① 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和 傳力桿。② 傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力 桿安裝方法，另一種是支架固定傳力桿安裝方法③縮縫應(yīng)垂直板面，采 用切縫機(jī)施工，寬度宜為4～6mm。

養(yǎng)護(hù)：采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù) 方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10℃ 以上的地區(qū)或日均溫度 低于5 ℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過，在面層混凝 土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成前，不得開放交通。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

瀝 青 類 混 合 料 面 層 施 工

熱 拌 瀝 青 類 混 合 料 面 層 施 工

技 術(shù)

流程：施工準(zhǔn)備→運(yùn)輸→攤鋪→接縫處理→壓實(shí)成型→養(yǎng)護(hù) →開放交通

透層：為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在 基層上噴灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。

粘層：在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層 的連接面應(yīng)噴灑 粘層油。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與 水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。

當(dāng)氣溫在10℃及以下，風(fēng)力大于5級(jí)(含5級(jí)),不應(yīng)噴灑透層、粘 層、封層油。

運(yùn)輸與布料：1、為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng) 噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆 蓋保溫、防雨和防污染。2、運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得 沾有泥土等可能污染路面的臟物，瀝青混合料不符合施工溫度要求 或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：1、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開始受料 前應(yīng)在受料斗涂刷薄層脫模劑或防粘結(jié)劑。2、 通常采用2臺(tái)或多臺(tái) 攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。3、攤鋪前應(yīng)提前 0.5～1h 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃。4、攤鋪機(jī)必須緩慢、 均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。5、 攤鋪 機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。6、最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、 瀝青混合料種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等

壓實(shí)成型：1. 壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm, 各層壓實(shí)度及平整 度應(yīng)符合要求。 2. 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因 素經(jīng)試壓確定。3.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。4. 壓路機(jī)不得 在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面 上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

接縫：1. 上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm (熱接縫)或300~ 400mm (冷 接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。2.采 用梯隊(duì)作業(yè)方式攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm 寬暫不 碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。3.高等級(jí)道路 的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)道路的 各層可采用斜接縫或階梯形接縫。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后， 方可開放交通。

改 性 瀝 青 混 合 料 面 層 施 工

技 術(shù)

攤鋪：1.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用 履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青SMA 混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定， 一 般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。2.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方 式，中、下面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑?dǎo)的高程控制方式，上面層 宜采用非接觸式平衡梁。

壓實(shí)與成型：1.初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低 于90～120℃。2.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪 胎壓路機(jī)碾壓。OGFC排水瀝青混合料宜采用12t 以上鋼筒式壓路機(jī)碾 壓。3.振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

接縫：1.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困 難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

溫拌瀝青混合料面層施工技術(shù)

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

瀝 青 類 混 合 料 面 層 施 工

熱 拌 瀝 青 類 混 合 料 面 層 施 工

技 術(shù)

流程：施工準(zhǔn)備→運(yùn)輸→攤鋪→接縫處理→壓實(shí)成型→養(yǎng)護(hù) →開放交通

透層：為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在 基層上噴灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。

粘層：在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層 的連接面應(yīng)噴灑 粘層油。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與 水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。

當(dāng)氣溫在10℃及以下，風(fēng)力大于5級(jí)(含5級(jí)),不應(yīng)噴灑透層、粘 層、封層油。

運(yùn)輸與布料：1、為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng) 噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆 蓋保溫、防雨和防污染。2、運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得 沾有泥土等可能污染路面的臟物，瀝青混合料不符合施工溫度要求 或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋則不得使用。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：1、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開始受料 前應(yīng)在受料斗涂刷薄層脫模劑或防粘結(jié)劑。2、 通常采用2臺(tái)或多臺(tái) 攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。3、攤鋪前應(yīng)提前 0.5～1h 預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃。4、攤鋪機(jī)必須緩慢、 均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓。5、 攤鋪 機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。6、最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、 瀝青混合料種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等

壓實(shí)成型：1. 壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm, 各層壓實(shí)度及平整 度應(yīng)符合要求。 2. 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因 素經(jīng)試壓確定。3.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。4. 壓路機(jī)不得 在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面 上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

接縫：1. 上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm (熱接縫)或300~ 400mm (冷 接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。2.采 用梯隊(duì)作業(yè)方式攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm 寬暫不 碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。3.高等級(jí)道路 的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)道路的 各層可采用斜接縫或階梯形接縫。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后， 方可開放交通。

改 性 瀝 青 混 合 料 面 層 施 工

技 術(shù)

攤鋪：1.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用 履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青SMA 混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定， 一 般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。2.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方 式，中、下面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑?dǎo)的高程控制方式，上面層 宜采用非接觸式平衡梁。

壓實(shí)與成型：1.初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低 于90～120℃。2.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪 胎壓路機(jī)碾壓。OGFC排水瀝青混合料宜采用12t 以上鋼筒式壓路機(jī)碾 壓。3.振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

接縫：1.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困 難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

溫拌瀝青混合料面層施工技術(shù)

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

砌 塊 路 面 施 工

工藝流程：基層清理→測(cè)量放樣→試拼試鋪→鋪干硬性砂漿→鋪貼 天然石材→ 拼縫處理→養(yǎng)護(hù)。

施 工 要 點(diǎn)

a.砌筑砂漿中采用的水泥、砂、水應(yīng)符合規(guī)范要求。

b.鋪砌應(yīng)采用干硬性水泥砂漿，虛鋪系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

c.鋪砌控制基線的設(shè)置距離，直線段宜為5～10m,曲 線段應(yīng)視情況適度加密。

d.當(dāng)采用水泥混凝土做基層時(shí)，鋪砌面層脹縫應(yīng)與基 層脹縫對(duì)齊。

e.鋪砌中砂漿應(yīng)飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均 勻。與檢查井等構(gòu)筑物相接時(shí)，應(yīng)平整、美觀，不得 反坡。不得用在料石下填塞砂漿或支墊方法找平。

f.伸縮縫材料應(yīng)安放平直，并應(yīng)與料石粘貼牢固。

g.在鋪裝完成并檢查合格后，應(yīng)及時(shí)灌縫。

h.鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，當(dāng) 水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開放交通。

方 磚 步 道 施 工

(1)人行道鋪設(shè)應(yīng)以側(cè)石頂面為基準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)橫 坡和寬度鋪設(shè)。

(2)人行道施工應(yīng)與斜坡、踏步、擋土墻等施工結(jié)合進(jìn)行。

(3)曲線段道板磚鋪砌，可采用直鋪法和扇形鋪砌法。

(4)無(wú)障礙設(shè)施應(yīng) 符合以下要求：

①行進(jìn)盲道與提示盲道不得混用。

②盲道必須避開樹池、檢查井、 桿線等障礙物。

③路口處盲道應(yīng)鋪設(shè)成無(wú)障礙形式。

道 路 附 屬 構(gòu) 筑 物 施 工

路緣石 施工技 術(shù)

① 路緣石基礎(chǔ)宜與相應(yīng)的基層同步施工。

② 安裝路緣石的控制樁，直線段樁距宜為10～15m; 曲線段樁距宜為5～10m; 路口處樁距宜為1～5m。

③ 路緣石應(yīng)采用預(yù)拌干硬性砂漿鋪砌，砂漿應(yīng)飽滿、 厚度均勻。

④ 平石宜從雨水口兩側(cè)開始鋪設(shè)，不得在雨水口位置進(jìn) 行收口；側(cè)石與平石應(yīng)錯(cuò)縫鋪設(shè)，不得出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。

⑤路緣石宜采用M10水泥砂漿灌縫。灌縫后，常溫期養(yǎng) 護(hù)不應(yīng)少于3d。

雨水支管 與雨水口 施工

快速路、主次干道、支路上的雨水口應(yīng)使用承載能 力D 級(jí)400kN 及以上等級(jí)鑄鐵水進(jìn)水箅蓋，

機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道雨水口宜采用現(xiàn)澆混凝土雨 水口、預(yù)制成品雨水口。

雨水支管與雨水口四周回填應(yīng)密實(shí)。處于道路基層 內(nèi)的雨水支管應(yīng)做360°混凝土包封，且在包封混凝 土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%前不得放行交通。

檢查井處理 施工技術(shù)

1.檢查井井室周邊應(yīng)做好防沉降處理，可在道路結(jié)構(gòu) 層以下設(shè)置鋼筋混凝土承載板。2.井蓋座應(yīng)采用高強(qiáng) 度灌漿料灌注固定，井蓋閉合方向與車行方向一致。

城 鎮(zhèn) 道 路 路 面 施 工

城 鎮(zhèn) 道 路 面 層 施 工

砌 塊 路 面 施 工

工藝流程：基層清理→測(cè)量放樣→試拼試鋪→鋪干硬性砂漿→鋪貼 天然石材→ 拼縫處理→養(yǎng)護(hù)。

施 工 要 點(diǎn)

a.砌筑砂漿中采用的水泥、砂、水應(yīng)符合規(guī)范要求。

b.鋪砌應(yīng)采用干硬性水泥砂漿，虛鋪系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

c.鋪砌控制基線的設(shè)置距離，直線段宜為5～10m,曲 線段應(yīng)視情況適度加密。

d.當(dāng)采用水泥混凝土做基層時(shí)，鋪砌面層脹縫應(yīng)與基 層脹縫對(duì)齊。

e.鋪砌中砂漿應(yīng)飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均 勻。與檢查井等構(gòu)筑物相接時(shí)，應(yīng)平整、美觀，不得 反坡。不得用在料石下填塞砂漿或支墊方法找平。

f.伸縮縫材料應(yīng)安放平直，并應(yīng)與料石粘貼牢固。

g.在鋪裝完成并檢查合格后，應(yīng)及時(shí)灌縫。

h.鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，當(dāng) 水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開放交通。

方 磚 步 道 施 工

(1)人行道鋪設(shè)應(yīng)以側(cè)石頂面為基準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)橫 坡和寬度鋪設(shè)。

(2)人行道施工應(yīng)與斜坡、踏步、擋土墻等施工結(jié)合進(jìn)行。

(3)曲線段道板磚鋪砌，可采用直鋪法和扇形鋪砌法。

(4)無(wú)障礙設(shè)施應(yīng) 符合以下要求：

①行進(jìn)盲道與提示盲道不得混用。

②盲道必須避開樹池、檢查井、 桿線等障礙物。

③路口處盲道應(yīng)鋪設(shè)成無(wú)障礙形式。

道 路 附 屬 構(gòu) 筑 物 施 工

路緣石 施工技 術(shù)

① 路緣石基礎(chǔ)宜與相應(yīng)的基層同步施工。

② 安裝路緣石的控制樁，直線段樁距宜為10～15m; 曲線段樁距宜為5～10m; 路口處樁距宜為1～5m。

③ 路緣石應(yīng)采用預(yù)拌干硬性砂漿鋪砌，砂漿應(yīng)飽滿、 厚度均勻。

④ 平石宜從雨水口兩側(cè)開始鋪設(shè)，不得在雨水口位置進(jìn) 行收口；側(cè)石與平石應(yīng)錯(cuò)縫鋪設(shè)，不得出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。

⑤路緣石宜采用M10水泥砂漿灌縫。灌縫后，常溫期養(yǎng) 護(hù)不應(yīng)少于3d。

雨水支管 與雨水口 施工

快速路、主次干道、支路上的雨水口應(yīng)使用承載能 力D 級(jí)400kN 及以上等級(jí)鑄鐵水進(jìn)水箅蓋，

機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道雨水口宜采用現(xiàn)澆混凝土雨 水口、預(yù)制成品雨水口。

雨水支管與雨水口四周回填應(yīng)密實(shí)。處于道路基層 內(nèi)的雨水支管應(yīng)做360°混凝土包封，且在包封混凝 土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%前不得放行交通。

檢查井處理 施工技術(shù)

1.檢查井井室周邊應(yīng)做好防沉降處理，可在道路結(jié)構(gòu) 層以下設(shè)置鋼筋混凝土承載板。2.井蓋座應(yīng)采用高強(qiáng) 度灌漿料灌注固定，井蓋閉合方向與車行方向一致。

擋 土 墻 施 工

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 分 類

擋 土 墻 類 型

重力式砌體擋土墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般用漿砌片 (塊)石砌筑，外觀有天然之美。(3)形式簡(jiǎn)單，就地取材，施工方便造價(jià) 低。(4)人工耗用量大，工效低，工期長(zhǎng)擋土墻高度受限

重力式混凝土擋墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般采用現(xiàn) 場(chǎng)澆筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式簡(jiǎn)單，就地取材，施工方便

重力式鋼筋混凝土擋墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)在墻背設(shè) 少量鋼筋，并將墻趾展寬 (必要時(shí)設(shè)少量鋼筋)或基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)。 (3)可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量

衡重式擋土墻：(1)上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后 移增加墻體穩(wěn)定。 (2)墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高， 減少基礎(chǔ)開挖

鋼筋混凝土懸臂式擋土墻：(1)采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵 板三部分組成。(2)墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)

鋼筋混凝土扶壁式擋土墻：(1)沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁)，使墻 面與墻踵板連接。(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)

帶卸荷板的柱板式擋土墻：①由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸 荷板上的土重平衡全墻。②基礎(chǔ)開挖較懸臂式少。③可預(yù)制拼裝，快速施工

錨桿式擋土墻：①由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱。 ②錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

自立式(尾桿式)擋土墻：①由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身 和拉桿、錨錠塊形成整體穩(wěn)定。

加筋土擋土墻：①加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。②可解 決很高(國(guó)內(nèi)有3.6～12m的實(shí)例)的垂直填土，減少占地面積。③擋土面 板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期 短。④造價(jià)較低，為普通擋墻(結(jié)構(gòu))造價(jià)的40%～60%。⑤立面美觀，造 型輕巧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)

各 類 擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 特 性

(1)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力),以維持 土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土(片石混凝土)澆筑， 是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上的填土重量使 全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。

(3)懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式立壁構(gòu)成，主要依靠底板上 的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(4)扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的墻面板和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板 上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(5)帶卸荷板的柱板式擋土墻是借卸荷板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的 擋土構(gòu)筑物。

(6)錨桿式擋土墻是利用板肋式、格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在 巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

(7)自立式擋土墻是利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上 的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

(8)加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠墻后布置的土工合成材料 減少土壓力以穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

擋 土 墻 施 工

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 分 類

擋 土 墻 類 型

重力式砌體擋土墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般用漿砌片 (塊)石砌筑，外觀有天然之美。(3)形式簡(jiǎn)單，就地取材，施工方便造價(jià) 低。(4)人工耗用量大，工效低，工期長(zhǎng)擋土墻高度受限

重力式混凝土擋墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般采用現(xiàn) 場(chǎng)澆筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式簡(jiǎn)單，就地取材，施工方便

重力式鋼筋混凝土擋墻：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)在墻背設(shè) 少量鋼筋，并將墻趾展寬 (必要時(shí)設(shè)少量鋼筋)或基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)。 (3)可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量

衡重式擋土墻：(1)上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后 移增加墻體穩(wěn)定。 (2)墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高， 減少基礎(chǔ)開挖

鋼筋混凝土懸臂式擋土墻：(1)采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵 板三部分組成。(2)墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)

鋼筋混凝土扶壁式擋土墻：(1)沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁)，使墻 面與墻踵板連接。(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)

帶卸荷板的柱板式擋土墻：①由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸 荷板上的土重平衡全墻。②基礎(chǔ)開挖較懸臂式少。③可預(yù)制拼裝，快速施工

錨桿式擋土墻：①由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱。 ②錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

自立式(尾桿式)擋土墻：①由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身 和拉桿、錨錠塊形成整體穩(wěn)定。

加筋土擋土墻：①加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。②可解 決很高(國(guó)內(nèi)有3.6～12m的實(shí)例)的垂直填土，減少占地面積。③擋土面 板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期 短。④造價(jià)較低，為普通擋墻(結(jié)構(gòu))造價(jià)的40%～60%。⑤立面美觀，造 型輕巧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)

各 類 擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 特 性

(1)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力),以維持 土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土(片石混凝土)澆筑， 是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上的填土重量使 全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。

(3)懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式立壁構(gòu)成，主要依靠底板上 的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(4)扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的墻面板和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板 上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(5)帶卸荷板的柱板式擋土墻是借卸荷板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的 擋土構(gòu)筑物。

(6)錨桿式擋土墻是利用板肋式、格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在 巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

(7)自立式擋土墻是利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上 的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

(8)加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠墻后布置的土工合成材料 減少土壓力以穩(wěn)定的擋土構(gòu)筑物。

擋 土 墻 施 工

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 分 類

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 受 力 形 式

(1)擋土墻結(jié)構(gòu)承受 的土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓 力和被動(dòng)土壓力。

(2)靜止土壓力: 若剛性的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻 背土層 在未受任何干擾時(shí)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱 為靜止土壓力。

(3)主動(dòng)土壓力: 若剛性擋土墻在填土壓力作用下，向背離填 土一 側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸 減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù) 滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱為主動(dòng)土 壓力。

(4)被動(dòng)土壓力: 若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一 側(cè)移動(dòng)這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增 大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連 續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最 大值，稱為被動(dòng)土壓力。

(5)三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次； 被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。

擋 土 墻 施 工

技 術(shù)

擋土 墻施 工一

般要 求

施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄 水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。

墻背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)要求的填料。

擋 土 墻 施 工 要 點(diǎn)

擋土墻基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置結(jié)構(gòu)變形縫。

基礎(chǔ)混凝土澆筑前，鋼筋、模板應(yīng)驗(yàn)收合格。模板內(nèi)污物、 雜物應(yīng)清理干凈積水排干，模板縫隙封閉?；炷练謱訚?筑，振搗密實(shí)，連續(xù)澆筑成型。脫模后及時(shí)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。

現(xiàn)澆(鋼筋) 混凝土擋土 墻施工要點(diǎn)

當(dāng)墻身混凝土抗壓強(qiáng)度≥2.5MPa,可拆 除墻身模板，拆除模板后對(duì)混凝土墻身 及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

采用片石混凝土?xí)r，可在混凝土中摻入 不多于該結(jié)構(gòu)體積20%的片石，片石的 抗壓強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求。

裝配式擋 土墻施工 要點(diǎn)

擋土板的基底應(yīng)平整或用混凝土找平，槽形 擋土板槽口向外，矩形擋土板主筋在外側(cè)， 擋土板與樁的搭接處應(yīng)平整接觸，樁身混凝 土強(qiáng)度≥75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可安裝擋土板

在擋土板底部至頂部以下0.5m范圍內(nèi)，填筑 不小于0.3m厚的滲水材料作為反濾層。

砌筑式擋 土墻施工 要點(diǎn)

墻體每日連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2m,分 段砌筑時(shí)，分段位置應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)變形縫 部位。相鄰砌筑段高差不宜超過1.2m。

砌塊應(yīng)上下錯(cuò)縫、丁順排列、內(nèi)外搭接， 砂漿應(yīng)飽滿。砌縫應(yīng)橫平豎直，砌縫的寬 度，對(duì)粗料石應(yīng)不大于20mm,對(duì)混凝土預(yù) 制塊應(yīng)不大于10mm,上下層豎縫錯(cuò)開的距 離應(yīng)不小于100mm,同時(shí)在丁石的上層或 下層不宜有豎縫。

擋 土 墻 施 工

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 分 類

擋 土 墻 結(jié) 構(gòu) 受 力 形 式

(1)擋土墻結(jié)構(gòu)承受 的土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓 力和被動(dòng)土壓力。

(2)靜止土壓力: 若剛性的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻 背土層 在未受任何干擾時(shí)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱 為靜止土壓力。

(3)主動(dòng)土壓力: 若剛性擋土墻在填土壓力作用下，向背離填 土一 側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸 減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù) 滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱為主動(dòng)土 壓力。

(4)被動(dòng)土壓力: 若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一 側(cè)移動(dòng)這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增 大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連 續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最 大值，稱為被動(dòng)土壓力。

(5)三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次； 被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。

擋 土 墻 施 工

技 術(shù)

擋土 墻施 工一

般要 求

施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄 水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。

墻背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)要求的填料。

擋 土 墻 施 工 要 點(diǎn)

擋土墻基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置結(jié)構(gòu)變形縫。

基礎(chǔ)混凝土澆筑前，鋼筋、模板應(yīng)驗(yàn)收合格。模板內(nèi)污物、 雜物應(yīng)清理干凈積水排干，模板縫隙封閉。混凝土分層澆 筑，振搗密實(shí)，連續(xù)澆筑成型。脫模后及時(shí)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。

現(xiàn)澆(鋼筋) 混凝土擋土 墻施工要點(diǎn)

當(dāng)墻身混凝土抗壓強(qiáng)度≥2.5MPa,可拆 除墻身模板，拆除模板后對(duì)混凝土墻身 及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

采用片石混凝土?xí)r，可在混凝土中摻入 不多于該結(jié)構(gòu)體積20%的片石，片石的 抗壓強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求。

裝配式擋 土墻施工 要點(diǎn)

擋土板的基底應(yīng)平整或用混凝土找平，槽形 擋土板槽口向外，矩形擋土板主筋在外側(cè)， 擋土板與樁的搭接處應(yīng)平整接觸，樁身混凝 土強(qiáng)度≥75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可安裝擋土板

在擋土板底部至頂部以下0.5m范圍內(nèi)，填筑 不小于0.3m厚的滲水材料作為反濾層。

砌筑式擋 土墻施工 要點(diǎn)

墻體每日連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2m,分 段砌筑時(shí)，分段位置應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)變形縫 部位。相鄰砌筑段高差不宜超過1.2m。

砌塊應(yīng)上下錯(cuò)縫、丁順排列、內(nèi)外搭接， 砂漿應(yīng)飽滿。砌縫應(yīng)橫平豎直，砌縫的寬 度，對(duì)粗料石應(yīng)不大于20mm,對(duì)混凝土預(yù) 制塊應(yīng)不大于10mm,上下層豎縫錯(cuò)開的距 離應(yīng)不小于100mm,同時(shí)在丁石的上層或 下層不宜有豎縫。

城鎮(zhèn)道路 工程安全 質(zhì)量控制

城鎮(zhèn)道 路工程 安全技 術(shù)控制 要點(diǎn)

管線及鄰近 建(構(gòu))筑物 的保護(hù)

施工前應(yīng)先對(duì)管線進(jìn)行 詳探，可通過人工開挖 探溝，找出地下管線。 道路結(jié)構(gòu)以下的管線應(yīng) 先行施工。

作業(yè)中可能對(duì)施工范圍內(nèi) 的原地下管線及建(構(gòu))筑 物造成破壞時(shí)，應(yīng)采取加 固或遷移措施。

無(wú)須遷移的現(xiàn)況管線及 設(shè)施，應(yīng)探明位置、設(shè) 置標(biāo)識(shí)，并采取加固保 護(hù)措施。

道路施工 安全控制

每側(cè)填土寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度0.5m。 碾壓高填方時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央 進(jìn)行，且與填土外側(cè)距離不得小于 0.5m。

作業(yè)人員之間的安全距離，橫向不得 小于2m,縱向不得小于3m;不得掏洞 挖土和在路塹底部邊緣休息。

城鎮(zhèn)道路 工程安全 質(zhì)量控制

城鎮(zhèn)道 路工程 安全技 術(shù)控制 要點(diǎn)

管線及鄰近 建(構(gòu))筑物 的保護(hù)

施工前應(yīng)先對(duì)管線進(jìn)行 詳探，可通過人工開挖 探溝，找出地下管線。 道路結(jié)構(gòu)以下的管線應(yīng) 先行施工。

作業(yè)中可能對(duì)施工范圍內(nèi) 的原地下管線及建(構(gòu))筑 物造成破壞時(shí)，應(yīng)采取加 固或遷移措施。

無(wú)須遷移的現(xiàn)況管線及 設(shè)施，應(yīng)探明位置、設(shè) 置標(biāo)識(shí)，并采取加固保 護(hù)措施。

道路施工 安全控制

每側(cè)填土寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度0.5m。 碾壓高填方時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央 進(jìn)行，且與填土外側(cè)距離不得小于 0.5m。

作業(yè)人員之間的安全距離，橫向不得 小于2m,縱向不得小于3m;不得掏洞 挖土和在路塹底部邊緣休息。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制 要 點(diǎn)

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制 指 標(biāo)

路基 工程 質(zhì)量 控制 指標(biāo)

土方路基：土方路基壓實(shí)度和彎沉值應(yīng)100% 合格，縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬 度、 橫坡及路堤邊坡等應(yīng)符合要求。

石方路基：沉降差不應(yīng)大于試驗(yàn)路段確定的沉降差。

路面 工程 質(zhì)量 控制 指標(biāo)

基層：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料質(zhì)量、壓實(shí)度、 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

級(jí)配碎石（碎礫石）、級(jí)配礫石（砂礫）基層集料質(zhì) 量及級(jí)配、壓實(shí)度、彎沉等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

瀝青混合料面層壓實(shí)度對(duì)城市快速路、主干路 不應(yīng)小于96%；對(duì)次干路及以下道路不應(yīng)小于 95%。厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為-5～ +10mm。彎沉值不應(yīng)大 于設(shè)計(jì)要求。

水泥混凝土面層的原材料質(zhì)量、混凝土彎拉強(qiáng)度、 混凝土面層厚度、構(gòu)造深度 等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

鋪砌式路面使用的石材質(zhì)量、外形尺寸應(yīng)符合設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求；砂漿平均抗壓強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求、任一組試件抗壓強(qiáng)度最低值不應(yīng)低于設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的85%。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制

施工準(zhǔn)備

施 工

質(zhì) 量 控 制

路基

城鎮(zhèn)道路使用的混合料宜采用廠拌或集 中拌制，宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)且計(jì)量準(zhǔn) 確、拌合均勻，并根據(jù)原材料的含水率 變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

路基攤鋪碾壓以前，應(yīng)測(cè)定土的實(shí)際 含水量，過濕應(yīng)予以晾曬，過干應(yīng)加 水 潤(rùn)濕，控制其含水量在最佳含水量 ±2%的范圍以內(nèi)

各類基層施工

石灰穩(wěn)定土基層嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ) 的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng) 護(hù)期不宜少于7d。

水泥穩(wěn)定材料基層宜灑水養(yǎng) 護(hù)，保持濕潤(rùn)。常溫下成型后 應(yīng)經(jīng)7d 養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑 道路面層。

石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn) 定砂礫（碎石）基層混合料應(yīng)在 潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié) 而定，常溫下不宜少于7d 。

級(jí)配碎石（碎礫石）、級(jí)配礫石 （砂礫）基層每層攤鋪虛厚不宜 超過30cm。

瀝青混合料鋪筑現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn) 行檢查，隨時(shí)檢查厚度、壓 實(shí)度和平整度，并逐個(gè) 斷面測(cè)定成型尺寸，并應(yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢 測(cè)混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量。

水泥混凝土面層施工攤鋪時(shí)，混凝土混合料由運(yùn)輸車 輛直接卸在基層上。卸料時(shí)應(yīng)不使混凝土離析， 且應(yīng) 盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn) 象，應(yīng)在鋪筑時(shí)用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制 要 點(diǎn)

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制 指 標(biāo)

路基 工程 質(zhì)量 控制 指標(biāo)

土方路基：土方路基壓實(shí)度和彎沉值應(yīng)100% 合格，縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬 度、 橫坡及路堤邊坡等應(yīng)符合要求。

石方路基：沉降差不應(yīng)大于試驗(yàn)路段確定的沉降差。

路面 工程 質(zhì)量 控制 指標(biāo)

基層：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料質(zhì)量、壓實(shí)度、 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

級(jí)配碎石（碎礫石）、級(jí)配礫石（砂礫）基層集料質(zhì) 量及級(jí)配、壓實(shí)度、彎沉等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

瀝青混合料面層壓實(shí)度對(duì)城市快速路、主干路 不應(yīng)小于96%；對(duì)次干路及以下道路不應(yīng)小于 95%。厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為-5～ +10mm。彎沉值不應(yīng)大 于設(shè)計(jì)要求。

水泥混凝土面層的原材料質(zhì)量、混凝土彎拉強(qiáng)度、 混凝土面層厚度、構(gòu)造深度 等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

鋪砌式路面使用的石材質(zhì)量、外形尺寸應(yīng)符合設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求；砂漿平均抗壓強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求、任一組試件抗壓強(qiáng)度最低值不應(yīng)低于設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的85%。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 質(zhì) 量 控 制

施工準(zhǔn)備

施 工

質(zhì) 量 控 制

路基

城鎮(zhèn)道路使用的混合料宜采用廠拌或集 中拌制，宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)且計(jì)量準(zhǔn) 確、拌合均勻，并根據(jù)原材料的含水率 變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

路基攤鋪碾壓以前，應(yīng)測(cè)定土的實(shí)際 含水量，過濕應(yīng)予以晾曬，過干應(yīng)加 水 潤(rùn)濕，控制其含水量在最佳含水量 ±2%的范圍以內(nèi)

各類基層施工

石灰穩(wěn)定土基層嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ) 的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng) 護(hù)期不宜少于7d。

水泥穩(wěn)定材料基層宜灑水養(yǎng) 護(hù)，保持濕潤(rùn)。常溫下成型后 應(yīng)經(jīng)7d 養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑 道路面層。

石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn) 定砂礫（碎石）基層混合料應(yīng)在 潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié) 而定，常溫下不宜少于7d 。

級(jí)配碎石（碎礫石）、級(jí)配礫石 （砂礫）基層每層攤鋪虛厚不宜 超過30cm。

瀝青混合料鋪筑現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn) 行檢查，隨時(shí)檢查厚度、壓 實(shí)度和平整度，并逐個(gè) 斷面測(cè)定成型尺寸，并應(yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢 測(cè)混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量。

水泥混凝土面層施工攤鋪時(shí)，混凝土混合料由運(yùn)輸車 輛直接卸在基層上。卸料時(shí)應(yīng)不使混凝土離析， 且應(yīng) 盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn) 象，應(yīng)在鋪筑時(shí)用鐵鍬拌均勻，但嚴(yán)禁第二次加水。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 季 節(jié) 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）應(yīng)盡量將土方、土基施工項(xiàng)目安排在 冰凍期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防凍，又要快速 施工，以保證質(zhì)量。準(zhǔn)備好防凍覆蓋和 擋 風(fēng)、加熱、保溫等物資。

路基施工

（1）采用機(jī)械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖 到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。

（2）如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面 刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊 的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大 尺寸不得大于100mm， 凍土塊含量應(yīng)小于15%。

基層施工

（1）石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基 層，宜在進(jìn)入冬期前30～45d 停止施工，不應(yīng)在冬 期施工。

（2）水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進(jìn)入冬期前 15～30d 停止施工。當(dāng)上述材 料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期 時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。

（3）級(jí)配砂石（礫石）、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施 工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液， 隨灑布隨碾壓。

瀝青混凝 土面層

（1）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層 嚴(yán)禁冬期施工。次干路及其以下道路在 施工 溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。當(dāng)風(fēng)力在6級(jí) 及以上時(shí)，瀝青混合料面層不應(yīng)施工。

（2）粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。

水泥混凝 土面層

（1）施工中應(yīng)根據(jù)氣溫變化采取保溫防凍措 施。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境日平均氣溫連續(xù) 5d 穩(wěn)定低 于5℃，或最低氣溫低于-3℃時(shí)，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料， 可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。

（3）混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度 低于5MPa時(shí)，不得受凍。

（4）混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無(wú)冰凍、不積冰 雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于5℃。

（5）盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工。養(yǎng)護(hù)期混 凝土面層最低溫度不應(yīng)低于5℃。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 季 節(jié) 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）應(yīng)盡量將土方、土基施工項(xiàng)目安排在 冰凍期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防凍，又要快速 施工，以保證質(zhì)量。準(zhǔn)備好防凍覆蓋和 擋 風(fēng)、加熱、保溫等物資。

路基施工

（1）采用機(jī)械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖 到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。

（2）如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面 刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊 的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大 尺寸不得大于100mm， 凍土塊含量應(yīng)小于15%。

基層施工

（1）石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基 層，宜在進(jìn)入冬期前30～45d 停止施工，不應(yīng)在冬 期施工。

（2）水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進(jìn)入冬期前 15～30d 停止施工。當(dāng)上述材 料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期 時(shí)，應(yīng)在基層施工時(shí)向基層材料中摻入防凍劑。

（3）級(jí)配砂石（礫石）、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施 工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液， 隨灑布隨碾壓。

瀝青混凝 土面層

（1）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層 嚴(yán)禁冬期施工。次干路及其以下道路在 施工 溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工。當(dāng)風(fēng)力在6級(jí) 及以上時(shí)，瀝青混合料面層不應(yīng)施工。

（2）粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。

水泥混凝 土面層

（1）施工中應(yīng)根據(jù)氣溫變化采取保溫防凍措 施。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境日平均氣溫連續(xù) 5d 穩(wěn)定低 于5℃，或最低氣溫低于-3℃時(shí)，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料， 可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。

（3）混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度 低于5MPa時(shí)，不得受凍。

（4）混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無(wú)冰凍、不積冰 雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于5℃。

（5）盡量縮短各工序時(shí)間，快速施工。養(yǎng)護(hù)期混 凝土面層最低溫度不應(yīng)低于5℃。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 季 節(jié) 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安 排在不下雨時(shí)施工。

（2）調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚， 或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚。

（4）建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng) 巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。

（5）道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。

路基施工

（1）對(duì)于土路基施工，要有計(jì)劃地組織快速施 工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長(zhǎng)。

（2）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持 當(dāng)天挖完、壓完，不留后患

（3）填方路基填料應(yīng)選用透水性好的碎石 土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。 填方地段施工，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓 實(shí)，以 防積水。

基層施工

（1）對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、 鋪多少、壓多少、完成多少。

（2）下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓， 防止雨水滲透。

（3）在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行 石灰土基層施工

（4）雨期施工水泥穩(wěn)定材料，特別是水 泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，避免 雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。

面層施工

（1）瀝青面層不允許下雨時(shí)或 下層潮濕時(shí)施工。

（2）水泥混凝土面層施工前應(yīng)準(zhǔn) 備好防雨棚等防雨設(shè)施。

高 溫 期 施 工

措 施

高溫期施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案

高溫期土方作業(yè)時(shí)應(yīng)控制揚(yáng)塵

混凝土澆筑

嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和 易性，盡量避開氣溫過高的時(shí) 段，可選早晨、晚間施工

加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、抹面 等各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和 操作時(shí)間縮短。

加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土遭日 曬，減少蒸發(fā)量，及時(shí)覆蓋，加 強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化 過程。

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 安 全 質(zhì) 量 控 制

城 鎮(zhèn) 道 路 工 程 季 節(jié) 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加強(qiáng)與氣象臺(tái)站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安 排在不下雨時(shí)施工。

（2）調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚， 或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚。

（4）建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng) 巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。

（5）道路工程如有損壞，及時(shí)修復(fù)。

路基施工

（1）對(duì)于土路基施工，要有計(jì)劃地組織快速施 工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長(zhǎng)。

（2）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持 當(dāng)天挖完、壓完，不留后患

（3）填方路基填料應(yīng)選用透水性好的碎石 土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。 填方地段施工，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓 實(shí)，以 防積水。

基層施工

（1）對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、 鋪多少、壓多少、完成多少。

（2）下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓， 防止雨水滲透。

（3）在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行 石灰土基層施工

（4）雨期施工水泥穩(wěn)定材料，特別是水 泥土基層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，避免 雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。

面層施工

（1）瀝青面層不允許下雨時(shí)或 下層潮濕時(shí)施工。

（2）水泥混凝土面層施工前應(yīng)準(zhǔn) 備好防雨棚等防雨設(shè)施。

高 溫 期 施 工

措 施

高溫期施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案

高溫期土方作業(yè)時(shí)應(yīng)控制揚(yáng)塵

混凝土澆筑

嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和 易性，盡量避開氣溫過高的時(shí) 段，可選早晨、晚間施工

加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、抹面 等各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和 操作時(shí)間縮短。

加設(shè)臨時(shí)罩棚，避免混凝土遭日 曬，減少蒸發(fā)量，及時(shí)覆蓋，加 強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化 過程。

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 通 用 施 工 技 術(shù)

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 組 成 與 類 型

橋 梁 基 本 組 成 與 常 用 術(shù) 語(yǔ)

基 本 組 成

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬 設(shè)施4個(gè)基本部分組成。

上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）：線路跨越障礙（如江河、 山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物，是在線路中斷時(shí)跨 越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)

下部結(jié)構(gòu)：包括橋墩、橋臺(tái)和墩臺(tái)基礎(chǔ)，是支承橋跨 結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。（橋墩，橋臺(tái)，承臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)）

支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所 設(shè)置的傳力裝置。

附屬設(shè)施：包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系 統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等）、伸縮縫、 橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。

相 關(guān) 常 用 術(shù) 語(yǔ)

凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式 橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支 座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心 點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔 徑，反映橋下宣泄洪水的能力。

橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八 字墻后端點(diǎn)之間的距離。

橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路 路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

容許建筑高度：公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌 道頂標(biāo)高對(duì)于通航凈空頂部標(biāo)高之差。

橋梁的主要類型按 受力特點(diǎn)分

基本體系：梁式、拱式、懸吊式

組合體系：斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)、梁、拱組合等

按橋梁多孔跨徑總長(zhǎng) 或單孔跨徑的長(zhǎng)度

按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、 鋼橋、鋼—混凝土組合梁橋和木橋等

按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 通 用 施 工 技 術(shù)

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 組 成 與 類 型

橋 梁 基 本 組 成 與 常 用 術(shù) 語(yǔ)

基 本 組 成

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬 設(shè)施4個(gè)基本部分組成。

上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）：線路跨越障礙（如江河、 山谷或其他線路等）的結(jié)構(gòu)物，是在線路中斷時(shí)跨 越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)

下部結(jié)構(gòu)：包括橋墩、橋臺(tái)和墩臺(tái)基礎(chǔ)，是支承橋跨 結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。（橋墩，橋臺(tái)，承臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)）

支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所 設(shè)置的傳力裝置。

附屬設(shè)施：包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系 統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等）、伸縮縫、 橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。

相 關(guān) 常 用 術(shù) 語(yǔ)

凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式 橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支 座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心 點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔 徑，反映橋下宣泄洪水的能力。

橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八 字墻后端點(diǎn)之間的距離。

橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路 路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

容許建筑高度：公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌 道頂標(biāo)高對(duì)于通航凈空頂部標(biāo)高之差。

橋梁的主要類型按 受力特點(diǎn)分

基本體系：梁式、拱式、懸吊式

組合體系：斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)、梁、拱組合等

按橋梁多孔跨徑總長(zhǎng) 或單孔跨徑的長(zhǎng)度

按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、 鋼橋、鋼—混凝土組合梁橋和木橋等

按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 通 用 施 工 技 術(shù)

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 設(shè) 計(jì) 、

制 作 、

安 裝 與 拆 除

模板、支架和拱架施工 設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容

①工程概況和工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)計(jì)算書。

③總裝圖和細(xì)部構(gòu)造圖。

④制作、安裝的質(zhì)量及精度要求。

⑤安裝、拆除時(shí)的安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng)。

⑥材料的性能要求及材料數(shù)量表。

⑦設(shè)計(jì)說明書和使用說明書。

施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下 列因素：

①設(shè)計(jì)文件要求的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形。

③ 受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而 產(chǎn)生的非彈性變形。

④ 支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。

支架和拱架搭設(shè)

施工前應(yīng)編制專項(xiàng)方案；超過一定規(guī)模時(shí)應(yīng)對(duì)專項(xiàng)施 工方案進(jìn)行專家論證。

支架基礎(chǔ)必須具有足夠承載能力，并應(yīng)做好地面防水排水 處理，地基處理范圍應(yīng)寬出支架搭設(shè)范圍不小于0.5m

支架宜采用新型盤扣式鋼管支架，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承 載力和整體穩(wěn)定性，其承載力和穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算。

承插型盤扣式鋼管支架拼裝支架時(shí)，必須嚴(yán)格掌握可調(diào)底 托和頂托的可調(diào)范圍，留在立桿內(nèi)長(zhǎng)度應(yīng)不少于 150mm，

鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的 承載能力和穩(wěn)定性、消除其非彈性變形、觀測(cè)結(jié)構(gòu)彈性變形 及基礎(chǔ)沉降情況

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 通 用 施 工 技 術(shù)

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 設(shè) 計(jì) 、

制 作 、

安 裝 與 拆 除

模板、支架和拱架施工 設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容

①工程概況和工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)計(jì)算書。

③總裝圖和細(xì)部構(gòu)造圖。

④制作、安裝的質(zhì)量及精度要求。

⑤安裝、拆除時(shí)的安全技術(shù)措施及注意事項(xiàng)。

⑥材料的性能要求及材料數(shù)量表。

⑦設(shè)計(jì)說明書和使用說明書。

施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下 列因素：

①設(shè)計(jì)文件要求的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形。

③ 受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而 產(chǎn)生的非彈性變形。

④ 支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。

支架和拱架搭設(shè)

施工前應(yīng)編制專項(xiàng)方案；超過一定規(guī)模時(shí)應(yīng)對(duì)專項(xiàng)施 工方案進(jìn)行專家論證。

支架基礎(chǔ)必須具有足夠承載能力，并應(yīng)做好地面防水排水 處理，地基處理范圍應(yīng)寬出支架搭設(shè)范圍不小于0.5m

支架宜采用新型盤扣式鋼管支架，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承 載力和整體穩(wěn)定性，其承載力和穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算。

承插型盤扣式鋼管支架拼裝支架時(shí)，必須嚴(yán)格掌握可調(diào)底 托和頂托的可調(diào)范圍，留在立桿內(nèi)長(zhǎng)度應(yīng)不少于 150mm，

鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的 承載能力和穩(wěn)定性、消除其非彈性變形、觀測(cè)結(jié)構(gòu)彈性變形 及基礎(chǔ)沉降情況

城 市 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 通 用 施 工 技 術(shù)

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 設(shè) 計(jì) 、

制 作 、

安 裝 與 拆 除

模板 制作 與安 裝

安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng) 待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；

澆筑混凝土和拱橋砌筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢 查和驗(yàn)收，合格后方可施工

鋼模板、膠合板模板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的組合模板。

模 板 的 安 裝 要 求

模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，且不宜與腳手架連接

安裝側(cè)模板時(shí)，支撐應(yīng)牢固，應(yīng)防止模板在澆 筑混凝土?xí)r產(chǎn)生移位

模板在安裝過程中，應(yīng)設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定設(shè)施

模板安裝完成后，其尺寸、平面位置和頂部高程等 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系應(yīng)牢固

梁、板等結(jié)構(gòu)的底模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和施工經(jīng)驗(yàn) 設(shè)置預(yù)拱度

固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞均不得遺漏， 安裝應(yīng)牢固，位置應(yīng)準(zhǔn)確

模 板、 支架 和拱 架的 拆除

非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除， 混凝土強(qiáng)度宜為2.5MPa及以上。

芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生 塌陷和裂縫時(shí)方可拔出

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自 重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除

模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循“先支后拆、后支先拆”的原則， 每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對(duì) 稱均衡卸落。簡(jiǎn)支 梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂 梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié) 構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除