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2024 年一級建造師《民航機(jī)場工程》考前 3 頁紙 (P11)依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T 5002—2020,根據(jù)機(jī)場年旅客吞吐量,機(jī)場安全等級劃分為四類。
(P13)跑道號碼標(biāo)志(即跑道方位識別號碼),由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以 10,而后四
舍五入,即得到這個(gè)兩位數(shù);同時(shí),將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端,作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降
方向的標(biāo)記。
(P14)跑道道肩與跑道相接處的表面宜齊平,道肩橫坡宜不大于 2.5%。 (P16)跑道端安全區(qū)的寬度應(yīng)不小于與其相鄰的跑道寬度的 2 倍,條件允許時(shí)宜不小于與其相鄰的升降帶平整范
圍的寬度。
(P18)根據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T 5002-2020,機(jī)場總體規(guī)劃應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求按近期 15 年、遠(yuǎn)期 30 年
的原則制定。
(P22)填筑體是飛行區(qū)巖土工程的核心,其性能和行為對工程的變形和穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。
(P33)應(yīng)優(yōu)先選用碎石土、砂土等粗粒土作為填料,不得使用不良填料,如:泥炭、淤泥、植物土、生活垃圾、
凍土等。當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí),應(yīng)考慮振動液化的影響。
(P34)應(yīng)在距離設(shè)計(jì)坡面一定范圍內(nèi)采用預(yù)裂爆破或光面爆破技術(shù)。
(P47)無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料多臺攤鋪機(jī)同步推進(jìn)攤鋪時(shí),前后相距宜不大于 20m,盡量避免形成縱向施工縫。
(P63)瀝青混凝土道面試鋪
(1)確定透層油或粘層油的噴灑方式和效果;
(2)確定攤鋪工藝,包括攤鋪溫度、攤鋪速度、振搗和振動參數(shù)、調(diào)平方式、松鋪系數(shù)及接縫、接坡處理方法等;
(3)檢驗(yàn)攤鋪效果,包括攤鋪平整度、密實(shí)性、均勻性、寬度、厚度和橫坡等;
(4)確定適宜的壓路機(jī)類型、數(shù)量和組合方式;
(5)確定碾壓工藝,包括碾壓溫度、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等;
(6)檢驗(yàn)壓實(shí)效果,包括碾壓完成后的壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、均勻性、厚度、寬度、橫坡和層
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