一、工程概況

　　南京長江二橋北汊橋引橋上部結(jié)構(gòu)為16m*30m等截面和5m*50m變截面PC連續(xù)梁橋。全橋斷面由上下行分離式的兩個單箱單室梁斷面組成，中間設(shè)中央分隔帶蓋板。其中 5 * 50m引橋處于 30m引橋與主橋過渡段上，橋位處于水陸兩地，陸地一孔，水上四孔，高峰期水位7m.因而選擇一種最佳施工方案尤為重要。

　　二、方案比選

　　基于50m橋所處橋位情況，其上部結(jié)構(gòu)施工擬采用兩種方案：①支架式施工，河岸一孔搭設(shè)滿堂支架，水中四孔插打銅管樁，搭設(shè)鋼管樁支架。②采用無支架施工。即引進國外先進設(shè)備——滑移模架進行施工。

　　第一種施工方案是我公司傳統(tǒng)的施工方法。有較為豐富的施工經(jīng)驗，技術(shù)上較容易控制，但此種方案對于水上施工來講，工作量大，機械臺班多，經(jīng)濟上不合理，施工進度也不理想。而第二種施工方案，施工設(shè)備先進，具國內(nèi)領(lǐng)先水平，但是此種設(shè)備我公司首次采用，技術(shù)上較難控制，可對于在水上施工中等跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)梁橋來講尤為適合。綜合多方面因素考慮，我公司南京二橋項目部最終決定采用無支架式施工即引進MSS滑移模架系統(tǒng)。

　　三、滑模概況

　　我公司引進的MSS滑移模梁主要由托架（牛腿）、主梁（鋼箱梁）、橫梁、后橫梁、外模、內(nèi)模六大部分組成。每一部分都配有相應(yīng)內(nèi)液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能如下：

　　1.托架托架俗稱牛腿、三角結(jié)構(gòu)。通過墩身預(yù)留孔（孔徑：80cm*100cm）插入墩身，附著在墩身上。它的作用是支撐主梁，把主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。每個牛腿頂部滑面安裝有天車。并配有兩對20t橫向自動移動液壓千斤頂。一個450t豎向自動液壓千斤頂，一個縱向移動液壓千斤頂。主梁嵌在天車上。為減少主梁在縱向移動時與天車接觸的摩阻，天車上裝有聚四氯乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在板橋向、順橋向及豎向高度上正確就位。

　　2.主梁滑模主梁為一對鋼箱梁。鋼箱梁的斷面尺寸為寬：2.0m，高：3.0m，長度64.8m，分為六節(jié)——10.7m＋4*0.8m+10.9m）。節(jié)間由摩擦型高強度螺栓連接。為使主梁在順橋向由上一孔滑移至下一孔，主梁前、后兩端配有橋架式鼻梁，長21m.主梁是整套滑模的承重部件，重約350t.主梁上開有窗口，橫梁由此置人主梁，窗口內(nèi)設(shè)有豎向液壓千斤頂、機械千斤頂及橫向千斤頂。鋼橫梁通過壓力系統(tǒng)與主梁鉸接，主梁承受由橫梁傳遞來的外模、內(nèi)模及上部結(jié)構(gòu)的施工荷載。

　　3.橫梁整套滑模共有18對橫梁，橫梁為“H”型，鋼結(jié)構(gòu)尺寸為35cm*90cm*900cm，每對橫梁為銷連接，橫梁間距3.6m，橫梁上沒有銷孔，以便安置外模支架。橫梁通過主梁內(nèi)的壓力系統(tǒng)，可進行豎向、橫向調(diào)整。

　　4.外模外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板直接鋪設(shè)兩相鄰橫梁間與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。連接外模板縫實為外模中軸線。底板總寬6.5m.腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。

　　5.內(nèi)模整套沿移模架的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動小車、內(nèi)模梁及道軌。橫板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車上配有液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內(nèi)模安裝。

　　四、滑模施工原理及工藝流程

　　MSS滑移模架的滑移及模板的安裝調(diào)整是以"液壓"為動力，以液壓千斤頂為工作機具，在液壓控制裝置的控制下，通過液壓千斤頂?shù)捻斖?，從而完成主梁的就位、橫梁的調(diào)整及內(nèi)外模的安裝和調(diào)整。施工前，首先編制好沿樓施工技術(shù)方案。購置專用設(shè)備、機具，租賃大型吊裝設(shè)備?；０慈缦鹿ば蜻M行施工：托架（牛腿）的組裝，主梁的拼裝及有關(guān)施工設(shè)體機具的就位托架吊裝→主梁吊裝及主梁就位→安裝橫梁→鋪設(shè)底板、安裝模板支架→安裝外腹板及翼緣板、底板→內(nèi)模施工。