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黃織鐵路歹陽(yáng)河大橋百米薄壁高墩施工技術(shù)(二)

來(lái)源:233網(wǎng)校 2008年7月29日

  五、高墩控制測(cè)量與監(jiān)控

  高墩的控制測(cè)量與施工監(jiān)測(cè)主要從墩中心定位測(cè)量、墩高程測(cè)量、垂直度測(cè)量三個(gè)方面加以考慮。因此必須精確測(cè)量放線,同時(shí)施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標(biāo)高。標(biāo)高測(cè)量至每層模板的底口,根據(jù)不同的標(biāo)高計(jì)算出所對(duì)應(yīng)的墩身截面尺寸,用以檢驗(yàn)和控制模板的截面尺寸及坡度。

  在測(cè)量措施方面

 ?。?)組建精干的精測(cè)小組專門(mén)負(fù)責(zé)墩身的測(cè)量工作,配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器,確保墩身的線形控制。我們購(gòu)進(jìn)了價(jià)值二十多萬(wàn)的徠卡1200全站儀。

 ?。?)為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜,每一模必須用全站儀測(cè)設(shè)中心點(diǎn)與鉛直儀校核一次,并對(duì)墩身尺寸進(jìn)行一次復(fù)測(cè)以確保墩身線形控制。

 ?。?)堅(jiān)持墩身中線的復(fù)測(cè)和墩身截面尺寸的測(cè)量檢查制度。

 ?。?)實(shí)行測(cè)量換手復(fù)核制度,對(duì)同一部位測(cè)量堅(jiān)持兩個(gè)人獨(dú)立測(cè)量復(fù)核。

 ?。?)建立測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)復(fù)核制度,測(cè)量資料復(fù)核無(wú)誤后,報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可,方可用于施工。

  (6)堅(jiān)持相對(duì)恒溫、恒壓測(cè)量制度。

  空心墩的測(cè)量、監(jiān)控過(guò)程:

  (1)在大體積嵌巖基礎(chǔ)施工前,首先放出墩身十字線,做好型鋼支架,將墩身預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位并確保在整個(gè)施工過(guò)程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。

 ?。?)在第一次立墩身模板時(shí),采用平面坐標(biāo)法(與導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè))準(zhǔn)確測(cè)放出模板4個(gè)控制點(diǎn)的平面位置,采用三角高程法測(cè)放出模板頂面高程,然后利用鉛錘線測(cè)量模板的傾斜。墩身傾斜率≯ H/2500且≯30mm(H為墩身高度),軸線允許偏位±10mm,斷面尺寸允許偏差±20 mm,墩頂高程允許偏差±10 mm.

 ?。?)以后每節(jié)段立模時(shí)均與第一次一樣測(cè)量控制放樣,而且還要對(duì)前一節(jié)段進(jìn)行竣工檢查(傾斜、平面偏差及兩柱之間的相對(duì)位置關(guān)系檢查)。

 ?。?)平面位置控制。將全站儀架于控制點(diǎn),用極坐標(biāo)法通過(guò)控制模板位置來(lái)控制墩柱平面位置。由于溫度對(duì)模板、儀器影響較大,每次固定觀測(cè)時(shí)間定為溫度變化不大的早上7:00左右。測(cè)量時(shí)先觀測(cè)大氣壓、溫度計(jì)讀數(shù),輸入到全站儀,通過(guò)儀器自動(dòng)改正。

 ?。?)高程控制。在承臺(tái)上南北面各布設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)高程,基準(zhǔn)高程采用三角高程測(cè)量的方法從控制點(diǎn)用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。同時(shí)采用在0#臺(tái)處設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)位,通過(guò)墩身標(biāo)高傳遞進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。每翻模一次檢驗(yàn)一次高程,其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求,特別是墩頂最后一次必須控制好。

  五、高墩外觀質(zhì)量控制

  高墩施工由于多次立模、多次澆注,容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量,經(jīng)多次探索,采取了以下措施:

  (1)采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料,確保外觀的一致性。

  (2)針對(duì)混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問(wèn)題,調(diào)整混凝土配合比,在保持原來(lái)配合比、坍落度的前提下,增加適量粉煤灰。實(shí)踐證明,這對(duì)混凝土顏色及和易性有良好作用。

 ?。?)水平施工縫鑿毛處理,在每板混凝土施工后,均留下一道水平施工縫,當(dāng)混凝土終凝前,即可由人工在內(nèi)外模外側(cè),由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮漿。但此時(shí)要注意:鑿起的浮漿塊,不要急于清掃,它在混凝土養(yǎng)生時(shí)起到吸附水作用,只待再立模前清掃干凈即可。在鑿毛時(shí),混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到100%,嚴(yán)禁施工人員在內(nèi)外圈豎筋上抓攀和在內(nèi)外圈鋼筋內(nèi)的混凝土面上行走踩踏。

  (4)澆筑混凝土前,先對(duì)上次施工頂面人工鑿毛,對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查、整理,清除雜物,用高壓水沖洗干凈,模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。

 ?。?)混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注,每層30cm,采用插入式振搗棒星型振搗,要求移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍;與側(cè)模應(yīng)保持5—10cm 的距離;插入下層混凝土5—10cm;操作嚴(yán)格遵守快插慢拔要求,避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

  (6)提高立模精度,改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫,保證接縫嚴(yán)密。

  (7)盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時(shí)安排混凝土澆注施工,減小混凝土的坍落度損失。

 ?。?)混凝土澆注時(shí),混凝土面低于模板面10cm,保證混凝土面的連續(xù)性。

 ?。?) 為確保墩身外觀質(zhì)量,模板翻升到位后,必須對(duì)模板進(jìn)行徹底的清理、調(diào)直、修補(bǔ)和加固。

 ?。?0) 混凝土澆筑完成后,未拆模前,應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn),拆模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋,每3~6小時(shí)灑水一次,以保持混凝土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間比普通墩灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)3天。約10天左右?;炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前,不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳-T-架等荷載。

 ?。?1)拆模養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度達(dá)到70% 即可拆模。拆模后立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不少于7 d.養(yǎng)護(hù)方法為灑水并覆蓋塑料薄膜。

 ?。?2)拆模后及時(shí)修復(fù)表面缺陷,保證墩身顏色一致、棱角分明。

  六、結(jié)語(yǔ)

  高墩施工除了進(jìn)行嚴(yán)密的勞動(dòng)組織外,關(guān)鍵要根據(jù)實(shí)際情況,在施工工藝上進(jìn)行突破,在技術(shù)上對(duì)方案進(jìn)行謹(jǐn)慎分析比較,高空、立體、平行、交叉作業(yè)才有可靠保證。在歹陽(yáng)河大橋施工中,成功采用提升模板及纜索吊進(jìn)行翻模施工,很好的解決了高墩遠(yuǎn)距離混凝土輸送技術(shù),確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,同時(shí)也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前歹陽(yáng)河大橋主墩墩身已經(jīng)施工完成,安全質(zhì)量都取得了可喜的成績(jī)。

 ?。?)由于是百米高墩,施工人員安全顯得猶為重要;

  (2)充分考慮峽谷地區(qū)材料水平、垂直運(yùn)輸問(wèn)題,方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性;

  (3)墩身的垂直度測(cè)量,需要采用精密測(cè)量?jī)x器完成;

  (4)高墩施工,要求具備良好的混凝土垂直輸送設(shè)備;

 ?。?)高墩混凝土要求具有良好的和易性。(考試大編輯整理)

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