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2024 年二建《公路工程》考前 10 頁(yè)紙

第 1 章 路基工程

考點(diǎn) 1、路基施工準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工

路基試驗(yàn) 每公里應(yīng)至少取 2 個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)

試驗(yàn)項(xiàng)目 天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR 等

試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于 200m

試驗(yàn)路段

施工情形

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）擬采用新技

術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

試驗(yàn)路段

施工總結(jié)

（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等；（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、

最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等；（3）過(guò)程工藝控制方法；（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化；

（6）原始記錄、過(guò)程記錄；（7）對(duì)施工圖的修改建議等；（8）安全保障措施；（9）環(huán)保措施。

考點(diǎn) 2、路基施工測(cè)量

1. 平面控制測(cè)量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量 、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。2.高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的

方法。3.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密規(guī)定：①同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接。②沿路線每 500m 宜有一

個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每隔 200m 有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。③水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過(guò) 6 個(gè)

月。

2. 中線放樣：測(cè)量放樣方法包括傳統(tǒng)法放樣、坐標(biāo)法放樣與 GPS-RTK 技術(shù)放樣等。

3. 路基橫斷面邊樁放樣方法（口訣：基建圖標(biāo)）：①圖解法②計(jì)算法③漸近法④坐標(biāo)法。

考點(diǎn) 3、原地基處理要求

1. 地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng) 90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)小

于 85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

考點(diǎn) 4、挖方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

土方

開挖

（1）開挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖；（2）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度（3）開挖至零填、路塹路床部分后，

應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少 300mm 厚的保護(hù)層。

石方

開挖

（1）施工過(guò)程中，每挖深 3~5m 應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)；（2）嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光

面爆破或預(yù)裂爆破；（3）對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖；

深挖

路塹 （1）應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)；（2）每挖深 3~5m 應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。

考點(diǎn) 5、爆破方法

光面爆破 采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)

預(yù)裂爆破 從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，預(yù)裂爆破還可起到減弱開挖限界以外建筑物的地震破壞作用。

延時(shí)爆破 減振 1/3~2/3 左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；節(jié)省炸

藥 20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。

定向爆破 減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工

程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數(shù)百米路基。

考點(diǎn) 6、填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

路基填

料 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料；粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及以上公路的路床

路床施

工技術(shù)

（1）設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為 0.8~1.2m，若過(guò)濕土的總厚度小于 1.5m，則宜

全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為 0.5~0.8m；（3）高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行

換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為 0.3~0.5m；路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于 300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚

度應(yīng)不小于 100mm。

土方路

堤施工

（1）同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm；（2）在透

水性差的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好

的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料；（3）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。（4）路堤填筑時(shí)，應(yīng)

從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按 1：1~1：2 坡度分

2024 年二建《公路工程》考前 10 頁(yè)紙

第 1 章 路基工程

考點(diǎn) 1、路基施工準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工

路基試驗(yàn) 每公里應(yīng)至少取 2 個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)

試驗(yàn)項(xiàng)目 天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR 等

試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于 200m

試驗(yàn)路段

施工情形

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）擬采用新技

術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

試驗(yàn)路段

施工總結(jié)

（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等；（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、

最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等；（3）過(guò)程工藝控制方法；（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化；

（6）原始記錄、過(guò)程記錄；（7）對(duì)施工圖的修改建議等；（8）安全保障措施；（9）環(huán)保措施。

考點(diǎn) 2、路基施工測(cè)量

1. 平面控制測(cè)量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量 、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。2.高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的

方法。3.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密規(guī)定：①同一建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接。②沿路線每 500m 宜有一

個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每隔 200m 有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。③水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期應(yīng)不超過(guò) 6 個(gè)

月。

2. 中線放樣：測(cè)量放樣方法包括傳統(tǒng)法放樣、坐標(biāo)法放樣與 GPS-RTK 技術(shù)放樣等。

3. 路基橫斷面邊樁放樣方法（口訣：基建圖標(biāo)）：①圖解法②計(jì)算法③漸近法④坐標(biāo)法。

考點(diǎn) 3、原地基處理要求

1. 地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng) 90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)小

于 85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

考點(diǎn) 4、挖方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

土方

開挖

（1）開挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖；（2）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度（3）開挖至零填、路塹路床部分后，

應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少 300mm 厚的保護(hù)層。

石方

開挖

（1）施工過(guò)程中，每挖深 3~5m 應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)；（2）嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光

面爆破或預(yù)裂爆破；（3）對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖；

深挖

路塹 （1）應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)；（2）每挖深 3~5m 應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。

考點(diǎn) 5、爆破方法

光面爆破 采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整的輪廓面的爆破作業(yè)

預(yù)裂爆破 從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，預(yù)裂爆破還可起到減弱開挖限界以外建筑物的地震破壞作用。

延時(shí)爆破 減振 1/3~2/3 左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；節(jié)省炸

藥 20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。

定向爆破 減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工

程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數(shù)百米路基。

考點(diǎn) 6、填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

路基填

料 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料；粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及以上公路的路床

路床施

工技術(shù)

（1）設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為 0.8~1.2m，若過(guò)濕土的總厚度小于 1.5m，則宜

全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為 0.5~0.8m；（3）高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行

換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為 0.3~0.5m；路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于 300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚

度應(yīng)不小于 100mm。

土方路

堤施工

（1）同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm；（2）在透

水性差的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好

的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料；（3）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。（4）路堤填筑時(shí)，應(yīng)

從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按 1：1~1：2 坡度分

層留臺(tái)階；如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 2m；（5）填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制，施工過(guò)程中，

每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每 1000 ㎡不少于 2 點(diǎn)；壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法；施工過(guò)程

中，每填筑 2m 宜檢測(cè)路線中線和寬度。

填石路

基施工

（1）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方

式填筑；（2）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用；（3）填石路堤頂面與細(xì)粒土填

土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層；（4）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)；（5）填石路堤采

用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響；（6）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊

坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行；（7）采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置

排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施；（8）施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)

質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，每填高 3m 宜檢測(cè)路基中線和寬度；（9）填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔

隙率作為控制指標(biāo)。

填石路

堤填料

填料粒徑應(yīng)不大于 500mm，并不宜超過(guò)層厚的 2/3，路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于 150mm，

其中小于 5mm 的細(xì)料含量應(yīng)不小于 30%。

壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行

土石路

堤施工

中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其 CBR 值應(yīng)符合規(guī)定，石料最大

粒徑不得大于壓實(shí)層厚；土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在

400mm 以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

考點(diǎn) 7、土方路堤填筑方法

1. 分層填筑法 可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

2. 豎向填筑法 填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

3. 混合填筑法 路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑

考點(diǎn) 8、填石路堤填筑方法

1. 豎向填筑法（傾填法）：在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤采用傾填方式填筑。

2. 分層壓實(shí)法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、

一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工

藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 0.5m 為第 1 級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m 為第 2 級(jí)臺(tái)階，1.5~3.0m 為第 3 級(jí)臺(tái)階，

3.0m 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、

填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

3. 沖擊壓實(shí)法：沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。

4. 強(qiáng)力夯實(shí)法：每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。

考點(diǎn) 9、路基季節(jié)性施工

雨期施工

地段選擇

（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段；

（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

雨期填筑

路堤

（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料，含水率符合要求

時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水率過(guò)大難以晾干的土不得用作雨期施工填料。

（2）每一填筑層表面應(yīng)做成 2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位 0.5m 以下部位應(yīng)選用透

水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。

雨期開挖

路塹

（1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（2）雨期開挖路塹，

當(dāng)挖至路床頂面以上 300~500mm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再施工。（3）雨期開挖巖石

路基，炮眼宜水平設(shè)置。

冬期施工（晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù) 10d 以上時(shí)，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土未完全融化時(shí)施工）

冬期填筑

路堤

（1）路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量過(guò)大的黏質(zhì)土。（2）填

筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20%~30%，且不得超過(guò) 300mm。當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾

壓。（3）中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實(shí)。（4）當(dāng)

填筑標(biāo)高距路床底面 1m 時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)

標(biāo)高。（5）冬期過(guò)后填方路堤補(bǔ)充壓實(shí)。

冬期挖方 （1）挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（2）路基挖

層留臺(tái)階；如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 2m；（5）填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制，施工過(guò)程中，

每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每 1000 ㎡不少于 2 點(diǎn)；壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法；施工過(guò)程

中，每填筑 2m 宜檢測(cè)路線中線和寬度。

填石路

基施工

（1）填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方

式填筑；（2）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用；（3）填石路堤頂面與細(xì)粒土填

土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層；（4）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)；（5）填石路堤采

用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響；（6）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊

坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行；（7）采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置

排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施；（8）施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)

質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，每填高 3m 宜檢測(cè)路基中線和寬度；（9）填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔

隙率作為控制指標(biāo)。

填石路

堤填料

填料粒徑應(yīng)不大于 500mm，并不宜超過(guò)層厚的 2/3，路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于 150mm，

其中小于 5mm 的細(xì)料含量應(yīng)不小于 30%。

壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行

土石路

堤施工

中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其 CBR 值應(yīng)符合規(guī)定，石料最大

粒徑不得大于壓實(shí)層厚；土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在

400mm 以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

考點(diǎn) 7、土方路堤填筑方法

1. 分層填筑法 可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

2. 豎向填筑法 填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

3. 混合填筑法 路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑

考點(diǎn) 8、填石路堤填筑方法

1. 豎向填筑法（傾填法）：在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤采用傾填方式填筑。

2. 分層壓實(shí)法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、

一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工

藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 0.5m 為第 1 級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m 為第 2 級(jí)臺(tái)階，1.5~3.0m 為第 3 級(jí)臺(tái)階，

3.0m 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、

填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

3. 沖擊壓實(shí)法：沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實(shí)法。

4. 強(qiáng)力夯實(shí)法：每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。

考點(diǎn) 9、路基季節(jié)性施工

雨期施工

地段選擇

（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段；

（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

雨期填筑

路堤

（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料，含水率符合要求

時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水率過(guò)大難以晾干的土不得用作雨期施工填料。

（2）每一填筑層表面應(yīng)做成 2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位 0.5m 以下部位應(yīng)選用透

水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。

雨期開挖

路塹

（1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（2）雨期開挖路塹，

當(dāng)挖至路床頂面以上 300~500mm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再施工。（3）雨期開挖巖石

路基，炮眼宜水平設(shè)置。

冬期施工（晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù) 10d 以上時(shí)，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土未完全融化時(shí)施工）

冬期填筑

路堤

（1）路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量過(guò)大的黏質(zhì)土。（2）填

筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20%~30%，且不得超過(guò) 300mm。當(dāng)天填土當(dāng)天完成碾

壓。（3）中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實(shí)。（4）當(dāng)

填筑標(biāo)高距路床底面 1m 時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)

標(biāo)高。（5）冬期過(guò)后填方路堤補(bǔ)充壓實(shí)。

冬期挖方 （1）挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（2）路基挖

路基 至路床頂面以上 1m 時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬期過(guò)后再施工。

（3）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：①爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá) 1m 以上時(shí)可用此法炸開凍土層。②機(jī)械破凍法：

1m 以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械，如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。③人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，

破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍

層，并輔以人工撬挖。

路基工程

不宜冬期

施工項(xiàng)目

（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下 1m 范圍內(nèi)，

不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。（3）

整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

考點(diǎn) 10、路基排水設(shè)施

地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等。

考點(diǎn) 11、特殊路基施工技術(shù)

墊層類型：按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。

淺層處理：可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度不宜大于 3m。

拋石擠淤

（1）采用不易風(fēng)化的片石、塊石，直徑宜不小于 300mm；（2）橫坡緩于 1∶10 時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角

形漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于 1∶10 時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多

拋投形成不小于 2m 寬的平臺(tái)。（3）拋石高出水面采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)。

考點(diǎn) 12、軟土地基處理方法匯總

爆炸擠淤

處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于 15m

（1）宜采用布藥機(jī)進(jìn)行布藥。當(dāng)淤泥頂面高、露出水面時(shí)間長(zhǎng)、且裝藥深度小于 2.0m 時(shí)，可采用人工簡(jiǎn)易布藥法；

（2）拋填前應(yīng)根據(jù)軟基深度、寬度、水深等環(huán)境條件和施工設(shè)備，確定拋填高度、寬度及進(jìn)尺。拋填高度應(yīng)高于潮

水位。拋填進(jìn)尺 3m~10m；（3）應(yīng)采取控制噪聲、有害氣體和飛石，減少粉塵、沖擊波等環(huán)境保護(hù)措施；（4）爆

炸擠淤后應(yīng)采用鉆孔或物探方法探測(cè)檢查置換層厚度、殘留混合層厚度。置換層底面和下臥地基層設(shè)計(jì)頂面之間的殘

留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于 1m。

豎向排水體

適用于深度大于 3m 的軟土地基處理，用于對(duì)淤泥質(zhì)土和淤泥地基進(jìn)行處理時(shí)，宜與加載預(yù)壓或真空預(yù)壓方案聯(lián)合使

用。

袋裝砂井工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋

頭→攤鋪上層砂墊層。

塑料排水板工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料

排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。

粒料樁

粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁重復(fù)壓管成樁法的施工工序?yàn)椋孩僬皆孛妗跍y(cè)量放樣→③機(jī)具就位

→④沉管至設(shè)計(jì)深度→⑤加料→⑥振動(dòng)拔管→⑦振動(dòng)下壓管→⑧振動(dòng)拔管→⑨機(jī)具移位。其中⑤~⑧重復(fù)循環(huán)至樁頂，

直至樁管拔出地面。

強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置

換

強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。

強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于 7m。

強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工規(guī)定如下：（1）施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于 500m2 的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、

間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。（2）夯點(diǎn)可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為 5~7m。在

強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件下，宜采用重錘、低落距。（3）強(qiáng)夯置換施工結(jié)束 30d 后，宜采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢查置換墩著

底情況及承載力，檢驗(yàn)數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的 1%，且不少于 3 點(diǎn)。檢查置換墩直徑與深度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

考點(diǎn) 13、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工期間，路堤中心線地面沉降速率 24h 應(yīng)不大于 10~15mm，坡腳水平位移速率 24h 應(yīng)不大于 5mm。填筑速率應(yīng)以水平位

移控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

考點(diǎn) 14、滑坡防治工程措施

滑坡排水 （1）環(huán)形截水溝（2）樹枝狀排水溝，樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實(shí)滑坡體表

面的土層（4）排除地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等

力學(xué)平衡

當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑

坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。沿河

路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物及擋土墻方法處理。