11.綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（　）。
　　A.恩格爾系數(shù)
　　B.人均運輸網(wǎng)密度
　　C.運輸系數(shù)
　　D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度
　　12.綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和（?。┙M成。
　　A.運輸樞紐
　　B.運輸設(shè)備
　　C.運輸場站
　　D.交通設(shè)施
　　13.在各種運輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)中，始建投資是指（　）的初始建造價值。
　　A.運輸設(shè)施設(shè)備
　　B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
　　C.運輸工具
　　D.運輸場站
　　14.運輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運輸價格與（?。┲g關(guān)系的曲線。
　　A.運輸供給量
　　B.運輸周轉(zhuǎn)量
　　C.運輸需求量
　　D.運輸工作量
　　15.運輸需求在各種運輸方式之間的替代性大小，用（　）來反映。
　　A.運輸需求價格彈性
　　B.運輸需求收入彈性
　　C.運輸需求派生彈性
　　D.運輸需求交叉彈性
　　16.反映運輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是（  ）。
　　A.運輸需求派生彈性
　　B.運輸需求價格彈性
　　C.運輸需求收入彈性
　　D.運輸需求交叉彈性
　　17.在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量，稱為（  ）。
　　A.運輸工作量
　　B.運輸需求量
　　C.運輸供給量
　　D.運輸周轉(zhuǎn)量
　　18.運輸業(yè)只能采取運輸供給能力的貯備來適應(yīng)運輸市場的變化，這一特點反映了（  ）。
　　A.運輸供給的不可替代性
　　B.運輸供給的不平衡性
　　C.運輸供給的可存貯性
　　D.運輸供給的不可存貯性
　　19.在市場經(jīng)濟條件下，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的（  ）決定的。
　　A.需求價格
　　B.供給價格
　　C.需求價格和供給價格
　　D.成本價格
　　20.公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財產(chǎn)管理、公路維護管理、公路安全管理和（  ）。
　　A.公路規(guī)劃管理
　　B.公路交通管理
　　C.公路運輸管理
　　D.公路綠化管理